8 uur valt onder de spits, daar veranderd niks aan door de staking. De eerste treinen zullen sowieso niet om 08:00 rijden dus u kunt net zo goed even wachten tot 9 uur waarbij u weer wel met dalvrij kan reizen.

Reken er maar niet op dat er voor 9.00 uur veel treinen zullen rijden. U hoeft zich dus niet te haasten, als u tegen 9 uur op het station bent is het vroeg genoeg.

Ja, dat kan. U checkt in voor half zeven, gaat naar huis en wacht op de eerste trein. Een alternatief is om later in te checken, ook weer naar huis te gaan en meer dan 60 minuten vertraging te claimen. U krijgt dan de reiskosten terug. 

Voor de forumleden die vinden dat dit niet de bedoeling is: De NS eist zelf vaak een incheck als bewijs dat je inderdaad wilde reizen. 

Maar inderdaad, voor negen uur rijdt er waarschijnlijk heel weinig. 

En voor u vraagt wanneer er dan wel treinen rijden: NS houden het voorlopig op "in de loop van de ochtend" en "de reisplanner wordt nog bijgewerkt". Niets qaar je iets aan hebt dus, behalve als je 's middags pas op pad wilde.

U moet binnen een half uur gaan reizen, maar als er geen treinen zijn mag u een latere nemen. Het zou me verbazen als die om acht uur er al was, maar goed, strikt genomen kan dat, dan wel wat later.

Dat is volgens de regels. Zelf zou ik er niet over peinzen om om half zeven in te checken waarna ik misschien in de spits in kan checken. De kans dat u om of na negen uur weg kunt, lijkt me realistischer en dan kunt u ook in de daluren inchecken. Als om acht uur de treinen weer gaan rijden betekent dat niet automatisch dat u om acht uur ook in kunt stappen.

Het is heel vergezocht om op die manier GTbV te forceren maar het kan op zich wel, door voor 6:35 in te checken (en daarbij niet door poortjes gaan), rechtsomkeert maken en terug komen tegen de tijd dat de eerste trein gaat rijden.

Poortjes passeer je dan met je bankpas of een andere kaart, dus je incheck voor 6:35 is dan nog geldig voor de eerst rijdende trein.

Het lijkt me nog de meest elegante optie bij Dal Vrij, want dan zit je in ieder geval niet met spits-inchecks waarvoor je moet betalen en misschien helemaal geen GTbV krijgt, al zal je bij bezwaar wel gelijk krijgen als je gebruikelijk voor 6:30 incheckt en morgen pas tussen 8:00 en 9:00.

Als je na 8:55 incheckt (en reist) zal het systeem ook zeggen geen vertraging, en zal je aannemelijk moeten maken dat je intentie was om rond 6:30 in te checken en te gaan reizen.

Daar zal men (tegenover abonnementhouders met een ‘vast traject’ of ‘vaste reistijden’) toch echt ‘coulant’ in moeten zijn -en waren dat uiteindelijk bij eerdere stakingen ook- na veel gedoe over verplichte inchecks. Terecht, want waarom zou je in alle vroegte naar een station gaan om in te checken als je weet dat er toch niets rijdt? De geplande reis voor die dag hoefde je toen niet eens alsnog later op de dag gemaakt te hebben.

Ik heb telefonisch contact gehad met de NS bij de staking mag je dalvrij reizen in de ochtendspits maar de of de treinen dan rijden is een 2 de vraag 

Als je incheckt tijdens de spits, betaal je vol tarief, staking of geen staking. Daar kan geen klanteNService-medewerker iets aan doen. En ga er maar van uit dat je dat later niet terugkrijgt.

En NS heeft de software van het betalingssysteem daarvoor vandaag even aangepast? Ik acht dat hoogst onwaarschijnlijk en denk dat de medewerker van de klantenservice u met een kluitje in het riet heeft gestuurd om van het gezeur af te zijn.

Overigens beginnen de diensten op de meeste plaatsen sowieso pas tussen 9.00 en 9.30 uur, alles daarvoor is inmiddels uit de reisplanner geschrapt. 

De staking is aangekondigd. De reisplanner is daarop al aangepast. Vertraging kan dan niet geclaimd worden. Na incheck moet er binnen half uur gereisd gaan worden. Met incheck om 6.30 uur gaat dat niet lukken als er tot minimaal 8 uur geen treinen rijden.

De mail van NS zegt toch heel duidelijk dat reizigers die hinder ondervinden van de staking gebruik kunnen maken van de GtbV regeling. 

Op X werd gezegd dat er geen stakingsregeling van toepassing is en er geen compensatie mogelijk is. Daarbij is in de mail het advies om de reis uit te stellen.

Normaal gesproken krijg je op claims voor vooraf aangekondigde uitvallende treinen geen geld terug. Vanaf mijn station kan ik volgens de planner pas om 9.42 uur vertrekken. Lijkt mij niet dat ik dan vanaf de 1e trein volgens de normale dienstregeling een claim kan indienen...

Wijzigingen in dienstregeling moeten tien dagen vooraf bekend worden gemaakt dus er is gewoon sprake van vertraging. En die eis dat je binnen een half uur na inchecken aan je reis moet beginnen, geldt niet als dat door vertraging niet kan.

Vertraging kan dan niet geclaimd worden. 

De mail van NS zegt toch heel duidelijk dat reizigers die hinder ondervinden van de staking gebruik kunnen maken van de GtbV regeling. 

 

Evenals artikel 6.4 AVR-NS overigens

Stakingsregeling is wat anders dan de Geld terug bij vertraging regeling. Met de stakingsregeling kun je bv tot €25 vergoeding krijg voor een taxi of ander alternatief vervoer, dat kan nu niet. Zie daarvoor de pagina

https://www.ns.nl/uitgelicht/interessant-voor-u/vergoeding-staking.html

die nu aangepast is naar de staking van morgen. Daar staat ook duidelijk dat je gebruik kunt maken van GtbV. Hoe duidelijk wil je het hebben?

Op woensdag 11 september 2024 is de stakingsregeling van NS niet van toepassing. Deze regeling treedt alleen in werking als er helemaal geen vervoer mogelijk is. Op 11 september zullen er in de ochtend wel verstoringen zijn in het treinverkeer, maar het merendeel van de dag blijft er treinverkeer mogelijk. Je krijgt geen vergoeding van NS voor zelf geregeld alternatief vervoer; eventuele kosten hiervoor komen voor eigen rekening. Wel kun je gebruik maken van de NS Geld Terug bij Vertraging Regeling. Hieronder lees je wat dit voor jou betekent in jouw situatie.

Aanhakend op de laatste alinea het volgende.15-11 heb ik met de bus moeten reizen i.p.v. de trein i.v.m. de Prorail Staking. Ik heb een baan waarbij ik niet thuiswerk en vroeg op kantoor moet zijn; wachten tot het treinverkeer dus weer was opgestart was voor mij dus geen optie.

Reizen met de bus betekende uiteindelijk een vertraging van >1 uur (na vertrek van huis in alle vroegte), een overstap en enorm omreizen.

Daarom heb ik een beroep gedaan op GBTV. De claim is afgewezen omdat ik niet ingecheckt zou zijn.

Naar mijn mening is de claim ten onrechte afgewezen. Er is wel degelijk sprake van een in en uitcheck, te weten met de bus vanaf het treinstation, en bij overstap in een dorp en een uitcheck op mijn aankomststation. Ik heb dus traceerbaar mijn woon-werk reis afgelegd, waar ik bovendien geld aan kwijt ben geweest.

Bij GTBV gaat het uiteraard om een incheck bij NS. 

Je hebt nergens recht op. Er was geen stakingsregeling en daarbij wordt alternatief/zelfgekozen vervoer normaal gesproken ook niet vergoed.

Neem je verlies. Wachten tot de treinen weer rijden kon je logischerwijs niet, maar het gevolg is wel dat je dan dus gewoon pech en twee keuzes hebt: niet gaan reizen of zelf je buskosten betalen.

Zelf ook wel vaak gehad bij een treinstoring dat ik niet zomaar 2 uur kan wachten tot het weer rijdt/of blijven wachten op een vervangende NS-bus - daar heb je geen tijd voor! Dus dan zelf maar de streekbus genomen en dit zelf betaald. Door ontbreken van NS- in en uitchecks kan je dan dus geen beroep doen op GTBV.

Dat laatste hangt van de omstandigheden af en moet per geval apart worden beoordeeld.

Er zijn 2 zaken: extra kosten voor alternatief vervoer en GTBV

Wettelijk is voor de extra kosten dit geregeld:

Indien de beschikbare mogelijkheden voor vervoer langs een andere route niet binnen 100 minuten na de geplande vertrektijd van de vertraagde of geannuleerde dienst of gemiste aansluiting aan de reiziger worden meegedeeld, heeft de reiziger het recht een dergelijke overeenkomst te sluiten met andere aanbieders van openbarevervoerdiensten per spoor, touringcar of autobus. De spoorwegonderneming betaalt de door de reiziger gemaakte noodzakelijke, passende en redelijke kosten terug.

De vraag is nu:

1. Wat heeft NS hier meegedeeld over alternatief vervoer?
2. Zijn die 100 minuten ook van toepassing als van tevoren NS al heeft laten weten dat (1) er geen trein zal rijden en (2) NS geen alternatief vervoer wenst te organiseren of adviseren?
3. Is een eventueel advies "reis niet” of "wacht tot na de staking” ook aan te merken als een "beschikbare mogelijkheid voor vervoer langs een andere route”? (Ik zou zeggen van niet.)

Voor GTBV is de vraag of je met een afbetaald reisrecht (waar hier vermoedelijk sprake van is) wel moet in/uitchecken bij NS als van tevoren duidelijk is dat er geen treinen zullen rijden, zoals ​@Robert B eerder al ter sprake bracht. Was er daarover niet al eens een uitspraak geweest? Ik meen me vaag zoiets te herinneren, maar ik kan me vergissen.

https://www.ns.nl/uitgelicht/interessant-voor-u/vergoeding-staking.html

Let op: de aangekondigde stakingen van ProRail zijn geen georganiseerde stakingen van NS-personeel. De stakingsregeling van NS geldt daarom niet voor deze dagen. Dit betekent dat NS géén kosten vergoedt voor eventueel ander vervoer dat je gebruikt tijdens de staking.

Zou mij zo kunnen voorstellen dat NS zich in dit geval beroept op overmacht maar het ontbreken van een incheck bij NS als reden om de claim (GTbV) af te wijzen lijkt mij niet voor de hand liggend.

https://www.degeschillencommissie.nl/uitspraken/consument-hoeft-bij-staking-niet-te-voldoen-aan-in-en-uitcheckeis-om-beroep-te-doen-op-gtvb-regeling/

NS kan zijn eigen stakingsregeling niet van toepassing verklaren. Maar wat NS niet kan doen, is de EU-verordening niet van toepassing verklaren.

Dank je, mijn herinnering was dan toch in de goede richting.

Overmacht kan overigens niet worden ingeroepen voor extra kosten van alternatief vervoer. Wel voor de NS-regeling GTBV, maar weer niet voor de minimumregeling uit de EU-verordening. Daarin bestaat weliswaar een overmachtclausule, maar die is hier niet van toepassing.

Echter is in diverse uitspraken al bepaald dat dat een onredelijke en daarmee nietig bepaling is in situaties waarin je vooraf al kon weten dat een reis niet mogelijk was. NS heeft dat alleen nooit in de voorwaarden verwerkt. Je moet wel aannemelijk kunnen maken dat je de reis had kunnen maken, maar dat kan vaak ook anders.