Ze zijn vanaf half april gepland in de IntercityDirect tussen Rotterdam en Amsterdam (doordeweeks in treinserie 900 en in het weekend in treinserie 1000), maar alles onder voorbehoud, de planning kan op de dag zelf nog aangepast worden dus ook al zie je ze in de reisplanner staan, dan kan het op het laatste moment toch nog afgeblazen worden.

Hoe kom je aan die informatie?

Dit is informatie die onder andere intern gecommuniceerd is, en waarschijnlijk staat dit ook op somda.

Het is de bedoeling dat ze donderdag 13 apr gaan rijden maar niemand weet het zeker

Waarom worden ze niet gewoon overal ingezet? 

Uiteraard moeten de dubbeldekkers (VIRM) blijven rijden op de drukkelijnen vind ik wel. 

Heeft de NS al nagedacht over wat de volgende intercity gaat worden?? Wordt het een dubbeldekker net zoals de VIRM? Het zou wel heel verstandig zijn. Gezien de drukte op het spoor. Maar? .. welke merk gaat het worden?

Joh, wat maakt dat nou uit? Zolang de informatie maar correct is. Daar gaat het om. 

Omdat ze in eerste instantie het oude ICR en Traxx moeten vervangen en uiteindelijk de ICM, maar dat duurt nog even.

Er is enige tijd geleden al een traject geweest voor de opvolger van de dubbeldekkers en daar is CAF uit gekomen als leverancier voor de DD-NG.

Ik vroeg welke NIEUWE intercity gaat er KOMEN? En heeft NS daar al overna gedacht. En wordt het een dubbeldekker ja of nee? Ik had het niet over de trax de icr en icm. En hoe lang dat duurt dat vroeg ik ook niet eigenlijk. Ik ben nu echt gefocust op de toekomst. Wordt de nieuwe intercity een dubbeldekker? En zo ja... welk merk? Welke naam zal de trein dragen?  

ICNG is een relatief dure trein dus ik verwacht niet dat deze overal komt te rijden. Er zijn nog wel opties om extra treinstellen te bestellen maar ik denk dat men deze alleen af zal nemen als men verwacht meer stellen nodig te hebben voor op de HSL of op internationale verbindingen. Voor binnenlandse niet-HSL treindiensten is DDNG een stuk goedkoper.

Als je zo begint kun je me wat. Klaar mee.

Als je nou even gewoon had gelezen wat Edwin had geschreven in plaats van zo grof te reageren, dan had je het antwoord al op je drie vragen. Namelijk: De nieuwe intercity treinen worden dubbeldeks (koprijtuigen enkeldeks), ze worden door CAF geleverd en de projectnaam voor deze treinen is DD-NG.

In ieder geval geen volledige dubbeldekker want die voldoet niet aan de nieuwe wettelijke eisen van een gelijkvloerse instap. Meest voor de hand ligt een treinstel met twee enkeldeks bakken aan de uiteinden en dubbeldeks bakken voor de middenrijtuigen. Zoiets als de RRX in Duitsland. We zullen wel zien waar CAF precies mee komt.

Was dat niet sowieso al een eis vanuit NS? Twee enkeldeks rijtuigen aan de uiteinden (kopbakken).

Ach, blijkbaar is Trein-D nog geen steek veranderd. Fijn zo'n rentree. 

Excuse me?? Ik ben hier net weer. Na twee jaar niet actief te zijn geweest. Kan je mij met rust laten? Ik vroeg het niet persoolijk aan jou. Ik vroeg het in het algemeen. 

En nee. Ik was inderdaad niet content met je antwoord het is jammer. Maar het is wat het is. Ik ga ook niet mijn excuses aan je aanbieden dus dat hoef je ook niet te verwachten. Ik heb helemaal niet eens iets verkeerds gezegd hoor. 

Lekker sfeertje weer.

Ik zou de ICNG ook wel op het binnenlandse netwerk willen zien rijden. Het lijkt mij zeer comfortabel. 

Dat gaat ie dan ook. Wat Edwin schreef…

Nu ga ik je toch om een gunst vragen. Maar zou je misschien een foto willen plaatsen van deze RRX?? Ik heb er nog nooit van gehoord namelijk. Een combi van een dubbeldekker en een enkeldekker is voor mij ook totaal iets nieuws trouwens. 

Er staan al impressies van de DDNG op de website van NS: https://nieuws.ns.nl/ns-bestelt-60-nieuwe-dubbeldekkers-sneller-en-meer-stoelen/. Eind vorig jaar is namelijk het contract getekend voor de bestelling bij CAF.

Voor het gemak hier even de foto's:

DDNG wordt de nieuwe intercity? Maar dat is geen dubbeldekker. Zo'n trein kan die capaciteit echt niet aan van de grote groeinde groep reizigers. Dat betekent voor de toekomst dus overvolle treinen.

De middelste bakken zijn wel dubbeldeks. DDNG gaat in eerste instantie DDZ vervangen.

Ach ja nu zie ik het inderdaad. Een deel is dubbeldekker. Ik moest even goed kijken om het te zien.

Wat een grappig concept.🤩 Dat heb ik werkelijk nog nooit gezien. Half enkeldeks half dubbeldekker aan het eind. Heel bijzonder.  

Ik vind de kleur van de deuren ook mooi. Zwart. Het staat zo mooi met dat geel van de rest van de trein. Bovendien zorgt de zwarte kleur ervoor dat men duidelijk kan zien waar de deuren zich bevinden. In de jaren 90 deed NS dat ook. 

Uhm, Edwin gaf gewoon netjes een reactie op je vraag`(zoals hij op dit forum vaker doet eigenlijk, en ik vind zijn reacties zelf altijd waardevol). Dat heeft niks met iets in het algemeen of persoonlijks aan iemand vragen te maken. Jeetje, was de azijn in de aanbieding?

Als ik je reactie kon disliken had ik dat nu zeker gedaan want ik ben het niet eens met jou. En ik wil het er ook verder niet meer over hebben. 

En azijn?? Serieus? Waarom maken sommige van jullie het altijd zo persoonlijk? We zijn volwassen mensen toch? We zitten niet meer op de middelbare school?