Dienstregeling

Wanneer zijn alle beperkingen in de materieelinzet voorbij? Is 15 april nu echt het einde? Ik heb het gevoel dat we elke keer aan het lijntje gehouden worden met korte periodes maar het is nu al zeker een half jaar zo. 

De klantgerichtheid om reizigers als haringen in een ton deze morgen naar Rotterdam te laten gaan, is ver te zoeken… Is het niet niet handig om te kijken naar de Marahon Rotterdam en dan de dienstregeling hierop aan te passen. Ik vraag me dan ook af waarom bij een voetbalwedstrijd van Feyenoord WEL extra treinen worden ingezet.

Hoi hoi, ik heb een vraagje. Ik ga komende zaterdag een treinreis maken en daarbij heb ik een overstap van 1 minuut op een station. Weet iemand of het mogelijk is dat ik de HC van de trein vraag om op dat station de trein die ik als overstap heb vast te houden?

Gaan we Traxx + icr7/9 zien op amersfoort schothorst?

Voor coronacrisis ging ik vroeger weleens vaker van Weesp naar Tiel en v.v.. Maar tijdens en sinds de coronacrisis niet meer. Omdat ik het niet essentieel vond om zomaar voor mijn lol vaak te gaan reizen met de trein. Nu is de coronatijd achter de rug en ik heb gekeken dat ik de dienstregeling in het Weekend (vooral op zaterdags) tussen Weesp en Tiel best wel een beetje ingewikkeld vind. Dan moet ik vaak via Amsterdam CS of Amsterdam Zuid naar Utrecht reizen en eigenlijk 2 keer overstappen. Waarom vaak met een omweg en twee keer overstappen? En ook vaak te krappe aansluitingen? Ik vind het ook jammer dat treinserie 5700 nooit in het weekend rijdt, want als die had gereden op zaterdags dan had ik wel wat meer de tijd gehad om over te kunnen stappen in Utrecht als ik vanuit Weesp richting Tiel moet. Maar ik ben bang dat ik voorlopig dan geen NS Flex Weekend abo kan nemen, vanwege de krappe aansluitingen en ook vaak mijl om zeven om daar naar toe te kunnen komen. Anders was voor mij zo

De IC Schiphol - Amersfoort en vise versa slaat vandaag Duivendrecht over. Waarom is dit? Ik zie geen relevante werkzaamheden. 

Ben ik weer, ongetwijfeld ligt het wederom aan mij en is het antwoord zo simpel dat ik het zelf had (moeten) kunnen bedenken. Maar goed hier komt ie!!!De ns (prorail) werkt aan het spoor tussen Zwolle en Nunspeet en zet daar bussen in.…Ns logica: we passen de dienst regeling tussen Almere en Utrecht daarop aan? (Wat neerkomt op het volledig laten vervallen van de sprinter tussen tussen die twee plaatsen). Dus overvolle treinen en drukke overstap op Weesp) Heb ik nou zo slecht opgelet tijdens de lessen topografie? Zijn Zwolle en Nunspeet (of Almere en Utrecht) opgepakt en verplaatst? Zoals gezegd zal vast een heel logisch (voor de ns dan) antwoord op zijn maar ik zie hem niet. Help me het licht te zien. 

In het verre verleden reden er nog intercity's die stopten in Best. Nu is het zo dat er rondom Eindhoven/Best vaak festivals zijn en er redelijk veel mensen uitstappen met de laatste trein. Echter rijdt deze trein al om 00:06 en zou het al een hele hoop schelen als er om bijv. 01:06 ook nog een zou rijden zodat mensen gewoon tot het einde bij een festival kunnen blijven of nog even kunnen genieten van stratums eind wanneer het net leuk begint te worden, Zijn hier mogelijkheden voor?

Na een oproep van Wouter Koolmees ga ik deze week niet op donderdag naar kantoor maar op woensdag. Het haat om de intercity van Nijmegen naar Den Helder.Op donderdag is deze meestal 10 treinstellen lang. Vandaag op woensdag was de trein slechts 6 treinstellen lang en was het drukker dan op donderdag.Vraag: zet de NS op dit traject op woensdag kortere treinen in dan op donderdag?

Ik heb al een lange tijd geen normale IC gehad op traject Rotterdam - Utrecht, Ja, op vrijdag maar dan rijden er alleen nog maar IC's Rotterdam - Groningen (En zelfs dan besluiten ze soms nog sprinters te gebruiken?!?). In principe is het niet zo'n mega probleem als ze dan op z'n minst 2 treinstellen gebruiken maar soms is dat niet het geval en gaan ze voor de 4-delige sprinter 🤡. Laatste keer dat ik een IC heb gehad (behalve op vrijdag) was ergens 2 weken terug. Nou moet ik wel eerlijk zeggen dat ik best vaak via Middelburg - Roosendaal - Den Bosch rijdt wanneer dat uitkomt dus dat kan ook een reden zijn, en misschien is het net mijn pech dat ik de verkeerde tijdstip pak. Wanneer ik dan in Utrecht aankom zie ik de ICm naar Den Haag staan 😃, en gaat de sprinter waar ik in zit weer naar Den Haag. Ik neem aan dat de ICMm richting Den Haag dan de IC Groningen - Den Haag is, of wisselen Den Haag en Rotterdam elkaar af? Waarom is dit eigenlijk en

Waarom blijft de trein van Hoorn naar Hoofddorp in het weekend 1 keer per uur rijden ? Dit kan zo niet blijven !!!!Ik gebruik vaak deze trein in het weekend en ik ben het een beetje zat dat deze trein ook in het nieuwe dienstregeling 2024 zo blijft rijden 1 keer per uur blijft rijdenDit kan nogmaals niet zo blijven  

Afgelopen week waren er werkzaamheden ergens tussen Roosendaal en Dordrecht. Daardoor werd de dienstregeling aangepast met het plezierige gevolg dat de IC Zwolle-Roosendaal doorreed naar Vlissingen.Waarom kan dit niet in de normale dienstregeling ingevoerd worden?Voor de vele reizigers tussen NB en Zeeland valt dan die krappe overstap op Roosendaal weg (vooral in de oostrichting als de treinen meestal op grote afstand achter elkaar op hetzelfde spoor halteren). Bovendien wordt het dan mogelijk om gebruik te maken van de ‘echte’ IC die 1x per uur rijdt, wat de reistijd aanzienlijk verkort. Eventuele reizigers richting Rotterdam kunnen dan in Roosendaal overstappen op die randstad-ic die dan Roosendaal als eindstation krijgt.

Het valt me op dat de trein van Zwolle naar Roosendaal gedurende (sommige) dagen verschillende geplande aankomsttijden heeft in Nijmegen. Kan iemand me vertellen hoe dat komt?Als ik een willekeurige dag in de toekomst neem, bijvoorbeeld vrijdag 5 april 2024, dan komen de meeste treinen van Zwolle naar Roosendaal om 06 of 36 aan in Nijmegen, aldus de reisplanner.Maar de trein die om 11:20 vertrekt in Zwolle heeft opeens een aankomsttijd van 12:37 in Nijmegen (en niet 12:36). Voor zover ik dat kan zien in de reisplanner vertrekt de trein niet later vanuit Arnhem. De trein komt ook gewoon, volgens de planning in ieder geval, op hetzelfde moment aan in Roosendaal als de andere treinen van de dag, dus de achterstand wordt wel ergens ingelopen gedurende de reis.De trein die om 12:50 vertrekt vanuit Zwolle is juist om 14:05 in Nijmegen.In de avond komen dan weer de meeste treinen om 08 of 38 aan in Nijmegen, terwijl de trein niet later vanuit Arnhem lijkt weg te

Via X zag ik deze opmerking voorbijkomen over de feestdagen. 5 mei valt dit jaar op een zondag en volgens de NS site kan er dus op deze dag niet de hele dag met korting worden gereisd. Ik ben eigenlijk benieuwd waarom niet.  

De vraag is eigenlijk heel kort: wanneer worden de verschrikkelijke ICM(m) uitgefaseerd voor dubbeldekkers op dit traject? Of het nu om 10 of 14 bakken gaat, in de spits heb je hier nooit een zitplek. Tot soms wel 12 mensen per balkon aan toe.  Met dubbeldekkers zoals de virm en ddz zou dit probleem gelijk verholpen zijn. Ik begrijp gewoon niet waarom deze capaciteitsarme antieke treinen nog worden ingezet op dit ongelooflijk drukke traject.  De ICM is alleen fijn als je een zitplek hebt helaas. Misschien dat één van jullie weet hoe dit met de nieuwe dienstregeling zit qua treininzet?

Er is geen Intercity tussen Almere en Utrecht. Alleen een Sprinter. Het kost zoveel meer tijd om van Almere naar Utrecht te komen.

Gaat de SNG (sprinter nieuwe generatie) in de toekomst nog tussen Hillegom en Haarlem en Hillegom en Den Haag CS rijden?

NS reisplanner gestart op Android Phone en op de pc. gepland reis van Eindhoven CS naar Meerkerk met opties trein en bus. Vertrek za. 16-3 om 08.17 uur. Laatste deel van de reis gaat met U-OV U-flex 903 vanaf Leerdam Station v. 09.50 uur naar Meerkerk Gemeentehuis a. 10.06 uur. Op de Android Phone geeft de app NIET aan dat je die bus van tevoren moet bellen! Op de PC staat:  Let op! U-flex rijdt alleen op aanvraag. De vertrek- en aankomsttijden zijn een indicatie. Reserveer minimaal 30 minuten voor vertrek via de Qmove-app of bel 0900-0104 (gebruikelijke belkosten)De Qmove app verdwijnt overigens per 31 maart 2024!De NS reisplanner op de telefoon is dus onvolledig. Je zult maar op het station van Leerdam staan met je Android Phone en vervolgens moeten ontdekken dat je minimaal drie kwartier moet gaan wachten omdat je niet wist dat je die bus 903 van te voren moest bellen. Leuk als je op tijd in Meerkerk moet zijn voor een begrafenis!  

Good Morning,I’m here in Holland for three months and I have to go work from Amersfoort to Amsterdam everyday.I wanted to ask if the “Valley Free” it’s good for me or not, because I’m going to take the train around 9:00 am everyday and come back around 19:00 and I don’t understand if in this schedule the “Valley Free” it’s OK and I won’t have to pay more everytime I take the train.  

Hi, het is mij al een tijdje niet duidelijk of je tussen Breda en Rotterdam Centraal met de IC Direct (richting Amsterdam) nou wel of niet de toeslag moet betalen. Ik ben beide antwoorden al tegengekomen en ik snap er niks meer van. Ik heb laatst meerdere keren de toeslag betaald, maar ik begin nu toch te twijfelen of dat dat wel nodig was.

Goedendag, ik reis een groot deel van de week vanuit Zoetermeer per trein naar mijn werk. Normaalgesproken rijden er 4 sprinters per uur. Sinds deze week maandag (althans, toen ontdekte ik het voor het eerst) rijden er nog maar twee sprinters per uur. Ik heb nergens een aankondiging gezien van een dienstregeling wijziging, werkzaamheden of wat dan ook maar. Die twee treinen lijken zomaar zonder enkel bericht verdwenen uit de dienstregeling. Is dit een permanente wijziging? En waarom is / wordt hier niets over gecommuniceerd? Ik heb al gechat met NS, conducteurs gevraagd, de klantenservice gebeld, niemand lijkt iets te weten, men weet zelfs niet te bevestigen dát er iets veranderd is. Uieindelijk ben ik hier naar toe verwezen. Kunnen jullie alsjeblieft opheldering verschaffen?

https://12ft.io/proxy?q=https%3A%2F%2Fwww.nrc.nl%2Fnieuws%2F2023%2F05%2F24%2Frechter-onderhands-gunnen-van-hoofdrailnet-aan-ns-mag-a4165448 (lange link om de paywall van NRC te omzeilen)Rechter laat onderhandse gunning hoofdrailnet aan NS intactOpenbaar vervoer De Nederlandse Spoorwegen mogen de belangrijkste treinverbindingen ook vanaf 2025 blijven verzorgen. NS wordt voorgetrokken, zeggen concurrenten, maar de rechtbank wees woensdag hun bezwaren af.NS betaalt daarvoor een jaarlijkse vergoeding van 87 miljoen euro (plus 92 miljoen voor de hogesnelheidslijn, en een infrastructuurheffing van 247 miljoen aan beheerder ProRail).

Vandaag is de Sprinter Roosendaal - Lelystad in het leven geroepen met maar liefst 39 stops en een reistijd van 3 uur en 30 minuten, door de werkzaamheden op Den Haag Centraal en Dordrecht - Roosendaal. Mijn vraag is: is er een Traject waar op nog meer stations werd gestopt? Ik weet wel dat de IC Vlissingen - Groningen aardig in de buurt komt met 27 stops.

Wij kampen maanden lang met problemen op traject den haag- eindhoven, elke keer de reden is anders maar voor de reiziger het gevolg is eigenlijk hetzelfde: geen directe verbinding en dus veel minder comfortabele reis + moeilijjk in de trein te weken, veel meer uitval van treinen en vertraging door gemiste overstap.Kunnen wij tenmiste vragen voor een fatsoenlijke communicatie? Wat is het probleem op dit traject en de plannen op langere termijn? Het is echt vermoeiend om elke week voor een verrassing te staan…Vanochtend zelfs ns personeel wist niet wat aan de hand was. 

Hi!  Ik zie dat er deze week van Utrecht C - Schiphol tussen 7 en 9 ‘s ochtends iedere 10 minuten een Intercity rijdt. Dit was eerst ieder kwartier, al zijn er wel eerder weken geweest dat dit gebeurde. Weet iemand waarom de dienstregeling veranderd is en of dit zo blijft? Dank!