Dienstregeling

Beste allemaal, Treinseries 3200 wat in de spits tussen Arnhem en Rotterdam zou rijden, reed vorige week nog wel geloof ik, maar deze week heeft het geen één keer gereden geloof ik, is er wat aan de hand hiermee? Groetmmx

Op het bovengenoemde traject zijn bijna altijd files. Kan het niet wat flexibeler worden, of er nog een spoor bijbouwen? Of desnoods een hele nieuwe spoorlijn? En: laten we de treinen normale lengte maken. Het hele perron is bezaaid met mensen, die allemaal staan te wachten op een trein die vertraagd is. En, wat komt er dan aanrijden? Een SLT-4. En dan duurt het instappen nog heel lang, en is de trein nog meer vertraagd. Misschien eens minder files?

Door gewijzigde dienstregeling moet ik vanuit Den Bosch nu even overstappen in Tilburg, normaal geen probleem, normaal 2 min naar de andere kant van het perron. Zojuist om 20:19 wel een probleem. Machinist van de andere trein geeft de overstappende passagiers net genoeg tijd om op de knop te drukken en te laten zien dat ze NIET mogen instappen, wacht dan nog even 10-15 sec om dan weg te rijden. Inderdaad op tijd vertrokken in de juiste minuut, maar 30 sec later vetrekken geeft ook genoeg speling om op tijd op het volgende station te zijn terwijl dan wel iedereen mee kan. Dit gedrag terwijl hij weet dat veel mensen moeten overstappen door de (tijdelijk?) gewijzigde dienstregeling… Nee dit was een ZEER SLECHTE service van het ns personeel. 

Vanavond van Den Haag naar Arnhem gereisd. Na 40 jaar treinreizen, maar weer eens een nieuwe ervaring:Vertraagde aankomst in Utrecht, snel rennen naar perron 19, rond 18.51 op perron. Op tijd voor IC 3067 naar Arnhem (v. 18.53). Maar geen trein te zien op perron - even wachten dan maar, wellicht ook vertraagd. Rond 18.54 verdwijnt deze trein van de borden, volgende trein IC naar Venlo (18.54 +5) Kijken in NS App: inderdaad, trein naar Arnhem is al lang en breed onderweg, rijdt inmiddels met 130 km richting Bunnik. Begin licht aan mijn eigen waarnemingsvermogen te twijfelen - kan ik zo’n grote gele trein hebben gemist toen ik het perron op liep? Later op treinposities gekeken, maar het ligt (gelukkig) niet aan mij: https://treinposities.nl/ritinfo/20240117/3067. Deze IC is dus drie minuten te vro

Rijden de treinen van NS niet of met vertraging? Dan rijdt Breng uit de Achterhoek extra treinen! Of is het een vreemde fout?

Station Schiphol is een knelpunt. Vandaag zal de Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat met regeringspartijen hierover hebben: https://www.tweedekamer.nl/debat_en_vergaderingZie agendapunt 18. https://www.treinreiziger.nl/bezuinigingen-schipholtunnel-brengen-internationaal-treinverkeer-amsterdam-in-het-nauw/Het gaat niet specifiek over station Schiphol. Het gaat ook over internationale treinen als alternatief voor de vliegtuig. En hoe moet station Schiphol ontlast worden zodat meer internationale treinen ingepast kan worden. Station Schiphol geïntegreerd in Schipholtunnel met 4 - 6 sporen kan de grote drukte moeilijk aan. Voeg daar vele werkza

In december 2023 is de nieuwe dienstregeling ingegaan waarbij er meer treinen in de spits gaan rijden.Helaas is dit ten koste gegaan van de treinen buiten de spits, met name het traject Rotterdam Blaak naar Dordrecht.Op dit stuk zijn de treinen van 05.54 uur en 06.00 uur vervallen en is de eerste aansluiting naar Dordrecht 06.15 uur.Dit veroorzaakt voor de mensen die met de metro uit de Hoekse lijn over moeten stappen een wachttijd van meer dan 20 minuten.Voor veel reizigers is de totale reisduur nog meer verlengd door onder anderen het missen van aansluitingen met ander openbaar vervoer.Naar de mening van veel mensen is het beleid van de NS gebaseerd op het meer mensen buiten de spits te laten reizen.Helaas is dit in de vroege ochtend niet van toepassing.De vraag is of er nog een verbetering komt in de vroege regeling tussen Rotterdam Blaak en daarvoor gelegen stations en Dordrecht. 

Beste heer /Mevrouw Vanaf de tijd dat de trein van vrijdag  van almere buiten vaar Amsterdam Muiderpoort van vrijdag om 05:58 afgeschaft is.hebben wij als reizigers veel problemen. En we vragen u vriendelijk om die weer zo spel mogelijk gaan inplannen. Bedant voor jullie begrip. En alvast bedankt Mvg aissa

Ja hoor ook op d ehanzelijn een enorme verslechtering. Kan nu in het weekend s ochtends nog maar 1 x per uur maar wat erger is de sprinter gaat maar tot Lelystad. Daar moet je heen en terug 18 minuten wachten op je overstap. Dus van Kampen zuid naar Almere buiten ben ik heen en terug 20 minuten langer onderweg….. echt wat een enorme verslechtering dit. Tot voor kort liep er een sprinter van Zwolle naar leiden maar die is nu ingekort tot Lelystad. Mag ik hoop hebben dat dit een proefrit en volgend jaar weer teruggedraaid wordt?

Waardeloos de nieuwe dienstregeling. Kennelijk heeft de NS niet door dat ook mensen in de late uren na het werken nog naar huis willen. Op mijn traject is nog maar een sprinter per uur ipv twee. Bovendien rijdt er nog wel twee keer per uur een sneltrein. Waarom kan dit niet anders zodat iedereen nog zijn woonplaats kan bereiken n de late uren??? Beste NS echt geen verbetering!

Trein vertrekt +/- 2 min. te vroeg. Op het bord wordt keurig aangegeven hoe lang je nog hebt om in te stappen, deze stond nog op 1 minuut en toen gingen de deuren al dicht, na 1 minuut is het nog <1minuut (wat ook nog een minuut is). Stond met vouwfiets ervoor om in te stappen en was niet de enige, vervelend.18-01-24 10.39 trein naar Den Helder vanaf Utrecht

Goedemorgen, zie ik het nu goed, dat de dienstregeling vanuit de Almeerse stations voor Sprinters gewijzigd is en er nu slechts één keer per half uur een sprinter vertrekt van de Almeerse stations en dus de rechtstreekse sprinter naar Amsterdam-Zuid verdwenen is of is dit slechts tijdelijk? 

Ik zag dat de intercity tussen Amersfoort Schothorst en Den Haag van .32 vertrek in de maand januari 2024 niet meer rechtstreeks rijdt. Op de reisplanner staat dat vanaf 8 februari deze intercity wel weer rechtstreeks rijdt.Ik heb gekeken of er een aangepaste dienstregeling was in januari 2024 of dat er werkzaamheden waren in januari 2024. Echter dit bleek niet het geval. Navraag bij de NS-chatdienst leverde ook geen uitsluitsel op. Kan iemand uitleggen waarom deze rechtstreekse IC trein in januari 2024 niet rijdt.

Waarom is de stoptrein van Veenendaal Centrum richting Maarn, Utrecht Centraal en Breukelen van 6:19 altijd te laat? Hierdoor mis vaak ik mijn aansluiting op Utrecht Centraal. 

Vanochtend reed de intercity van Amersfoort naar Zwolle niet (8:04). Er was altijd een terugval-optie via Deventer. Minuut of vier overstap-tijd. Nu is de dienstregeling veranderd: de trein van 8:06 uit Amersfoort naar Deventer staat 10 minuten stil in Apeldoorn waardoor de overstap in Deventer niet meer mogelijk is. Waarom? Kan dat weer teruggedraaid?

The evening timetable for the route Amsterdam Lelylaan to Rotterdam Centraal just doesn’t make sense! From Amsterdam Lelylaan to Schipol Airport 22:12-22:27, then we have to wait for 26 minutes until the train runs from Schipol Airport to Rotterdam Central on 22:53 if I miss this train, congratulations! The train from Amsterdam Lelylaan to Schipol Airport is every 30 minutes, I would catch the 22:51 train to the airport, arriving at 22:58 and wait for almost half an hour for the 23:23 train to run from Schipol Airport to Rotterdam Central. I am sure whoever does the train networking and timetable management sucks at this job! 

De ICNG stroomde vanaf april 2023 in de reguliere Intercity (Direct). Aanzienlijk trager dan gepland door coronacrisis, Oekraïne oorlog, verkeerde lasnaden door Alstom (Poland) met retrofit-beurten als gevolg, personeelstekort en opleiding van ICNG treinmachinisten. De vergelijking met Fyra waren er al snel.Maar de problemen met ICNG zijn niet geheel vergelijkbaar met de problemen van Ansaldobreda V 250. Ansaldobreda V 250 was een technische flop. Hitachi Italy heeft met zeer véél kapitaal van Italiaanse overheid als aandeelhouder van Leonardo Group de voormalige NS hogesnelheidstrein kunnen laten rijden. Zoals aangekondigd was 2023 nog vooral een testjaar. 2024 zal het jaar worden dat het zal instromen. Nu nog vooral op de serie 900 (Intercity Direct Amsterdam - Breda), serie 1100 (IC Den Haag - Eindhoven) en in mindere mate serie 1000 (Intercity Direct Amsterdam - Rotterdam). Hopelijk vanaf december 2024 serie 9500 (Intercity Direct Brussel Zuid - Amsterdam Zuid). 

Beste, het valt mij op als ik van Maarssen richting Amsterdam wil reizen dan ik in veel gevallen moet overstappen op Breukelen. Zo ook vanavond. En stampvolle trein wordt steeds leeggehaald en iedereen staat dan op een soort tussenstation wetende dat Breukelen voor veel mensen niet het eindstation is. Kunt u aangeven waarom dat is? Is het niet veel logischer om tussen Utrecht en Amsterdam door te rijden en mensen niet halverwege uit te laten stappen? Hartelijke groet, Niels

Schothorst - Utrecht Centraal v.v. sinds de nieuwe dienstregeling. Kortere treinen. Druk traject.Weer vaak oude sprinters, die bijna geen beenruimte hebben.Sprinter Amersfoort Centraal - Vathorst v.v. in de avond verdwenen.Veel meer uitval treinen en grotere vertragingen.In het weekend vaak geen IC Schothorst - Utrecht Centraal/Den Haag. Dit is wat ik het afgelopen jaar vaak meemaakte en zeker sinds de nieuwe dienstregeling. Ik ben op station Schothorst wel wat gewend, maar afgelopen jaar was slecht.  

Ik ben Ylona van de Ven en ik ben een eerstejaarsstudent journalistiek aan de Hogeschool Windesheim in Zwolle. Ik maak een nieuwsverhaal over de nieuwe dienstregeling van NS die 10 december in is gegaan. Ik ben benieuwd naar de meningen van reizigers van NS over deze nieuwe dienstregeling. Hierover had ik een aantal vragen en ik vraag mij af of er mensen zijn die deze vragen zouden willen beantwoorden. De vragen die ik heb zijn:Heeft deze nieuwe dienstregeling voor uw reis een beter effect? Zijn uw reistijden hierdoor verbeterd? Kunt u hierdoor makkelijker en sneller van A naar B reizen? Ik hoop dat ik een aantal antwoorden kan krijgen op deze vragen, zodat ik die kan gebruiken in mijn nieuwsverhaal. (Het verhaal komt verder niet naar buiten.) Met vriendelijke groet, Ylona van de Ven

Waarom rijden er vrijdagochtend minder treinen dan vrijdagavond? 

Goeiedag ik had een vraag. In de vorige dienstregeling reden in almere op de sprinter diensten de nieuwe sng treinen. Nu met nieuwe dienstregeling rijden er in almere alleen nog maar slt treinen die behoorlijk veroudert en vies zijn. Waar zijn de sng gebleven voor op dit traject?

Volgens sommige mensen vindt de NS de sprinters niets, de intercity’s wel. Ik ben daar ook volledig mee eens. De sprinters lijken volgens mij meer op een opgewaardeerde tram, en niet op een trein. Dus, als de NS alleen Intercity’s wil rijden, waarom zouden we het hoofdrailnet dan niet kunnen splitsen in een vervoerder voor de langere afstand, en een voor de kortere?

Staat er ergens al een spoorkaart online met de treinseries van 2024?Ik bedoel zo’n kaart als deze https://nieuws.ns.nl/spoorkaart-2023-hier-te-downloaden/

Beste allen,Sinds jaar een dag reis ik met de trein naar Tiel. Redelijk vaste tijden, maar sinds de nieuwe dienstregeling ben ik het spoor bijster... op maandag tot en met donderdag rijdt de trein redelijk hetzelfe (uitzonderingen zijn de avonden, die ook weer afwijken). Op vrijdag gaat blijkbaar de weekend-tijd in en is het weer anders... wat is de reden van al die afwijkende tijden?