Dienstregeling

Waarom rijden er op Koningsdag op zoveel trajecten minder treinen? Ik moet hierdoor om 7.41 vanuit mijn huis in Putten vertrekken om op tijd (12.00) op locatie in Groningen te kunnen zijn. Dat is een reistijd van 4 uur en 19 minuten. Dit kost mij bijna 1,5 uur extra.Voldoet de uurdienst wel aan de concessie-eisen? Ze moeten toch elk station elk half uur bedienen?

Op dinsdag 1 april 2025 had ik een treinreis gepland van Amsterdam Centraal richting de luchthaven voor een vlucht met Wizz Air, die zou vertrekken om 09:00 uur. Mijn oorspronkelijke trein, gepland om 06:10 uur, werd op het laatste moment geannuleerd.Na het melden van deze situatie bij de NS-servicebalie op het station, werd mij een alternatieve trein van 06:24 uur geadviseerd. Deze trein kwam wel aan, maar reed vervolgens niet verder, waardoor ik opnieuw geen kans had mijn bestemming op tijd te bereiken.Ik heb dus meerdere pogingen ondernomen om mijn vlucht te halen, maar werd hierin niet geholpen door NS. In plaats van passende ondersteuning kreeg ik van een medewerker slechts een kaartje met een telefoonnummer — zonder verdere uitleg of hulp. Pas thuis vernam ik dat ik recht had op een taxi, iets waar ik op het station niet op ben g

Ik heb een vraag. Ik wil morgen ( vrijdag 25 april ) naar een vriend in Ulft. Hiervoor wil ik de trein pakken naar Doetinchem centraal en daarna met de bus naar Ulft, maar omdat de koning en koningin dit jaar naar Doetinchem komen was ik benieuwd of Doetinchem wel bereikbaar zou zijn met de trein de dag voor koningsdag?

Ik vraag me af, wat gaat er gebeuren met de TRAXX+ICR-rijtuigen als de ICNG ooit in dienst komt . Weet iemand dat

Vandaag een uniek traject voor de trein-o-fielen.Ik was er niet bij. Toevallig een ander forumlid wel ? Misschien is er dan toch hoop voor station Antwerpen Linkeroever.

Hey hey,ik heb een vraag.Woensdagochtend 7 mei moet ik van Roosendaal naar Middelburg met de trein, voor een EHBO cursus. Hoe vaak heeft dit traject vertraging of problemen of valt het op dit traject heel erg mee?

Bron:Dit jaar (2025) viert Nederland op 25 april Koningsnacht en op 26 april Koningsdag. In het hele land vinden er festiviteiten en evenementen plaats. Daarom kiezen veel mensen voor vervoer met de trein. Op Koningsdag rijdt NS volgens de Oranjedienstregeling met extra én langere treinen en meer medewerkers. Dit betekent dat soms treinen vertrekken op een ander tijdstip of van een ander spoor. Vanaf vandaag is de Oranjedienstregeling in de NS Reisplanner verwerkt. NS raadt reizigers aan om kort voor vertrek de reis te plannen. In hetzelfde bericht in 2023 stond er onder andere ook nog vermeld: “Daar waar we minder reizigers verwachten, kan het voorkomen dat er tijdens Koningsdag

Goedemorgen allemaal,Gisteren rond 14:45 had ik een overstap op Utrecht Centraal. Daar zag ik dat er een Eurostar richting Paris Nord op het vertrekbord in de hal stond (vanaf spoor 18). Normaal vertrekt deze natuurlijk niet vanaf Utrecht, hoezo gisteren wel?

Gaat de (directe) intercity vanuit het noorden naar Rotterdam binnenkort weer rijden of is hij definitief uit de dienstregeling?

Ik kan met de reisplanner maar kijken tot 4 mei .Datums erna heeft hij geen reisadvies.Is dit een storing? 

Sinds de dienstregeling van 2025 is ingegaan, vertrekken op één moment per dag de treinen anders in Deventer. Ik was vooral benieuwd waarom.Normaalgesproken vertrekt de IC naar Den Haag / Zwolle vanaf spoor 4, de IC Enschede spoor 1 of 3 en Spr Almelo ook 1 of 3. Allemaal vrij logisch. Dit is altijd zo, elke dag, op één moment per dag na. Om 8.33 vertrekt de IC Den haag vanaf spoor 3, de Spr Enschede op spoor 1 en de IC Enschede ook op spoor 1. Vervolgens vertrekt een kwartier later de IC's tussen Zwolle / Roosendaal op 4a en 4b (tegelijk).Waarom is dit? Er rijdt op dit tijdstip niet een andere trein op een ander spoor waardoor je gewoon de normale sporen kan vasthouden toch? Nu wordt je richting het westen die trein doorgeschud, omdat ie van spoor 4 naar 3 moet.

Waarom staat hier niet iets als “Let op, rijdt naar Herzogenrath” ofzo? Dit is toch super verwarrend..?

Beste medereizers van het goede leven,  Ik las zojuist over de werkzaamheden die er vanaf volgende week zullen zijn tussen Zwijndrecht en Rotterdam. Nu zie ik dat ik vanaf Dordt eerst met de sprinter naar Zwijndrecht moet gaan (Wat een rit is van 2 min max) en daar moet overstappen op de bus. Is het voor de reiziger niet veel fijner om snelbussen te hebben die ook rijden naar Dordt? Er zullen meer mensen Dordt als eindbestemming hebben, dan Zwijndrecht kan ik mij zo voorstellen...

Vond het wel een geinige topic, omdat het altijd wel aan de orde is De leukste die ik kon vinden was de GreenCityTrip trein naar Praag op 18 febrauri 2022 (je weet wel... Storm Eunice...). Bijzonder dat deze überhaupt reed, maar dat terzijde...Deze is met 620 minuten vertraging aangekomen in Amsterdam, de originele aankomsttijd zou 20:27 zijn en is dus de volgende dag om 06:47 aangekomen 😁.Uiteindelijk is deze trein met 22 uur vertraging in Praag aangekomen 😃.https://www.rijdendetreinen.nl/treinarchief/2022-02-18/13491  Maar is er ook een reguliere trein met zoveel vertraging geweest?Ben benieuwd!

Sinds de huidige dienstregeling hebben de treinen Eindhoven - Den Haag cs nog slechts een keertijd van 8 minuten op Den Haag cs. Uiteraard zeer praktisch voor NS als vervoerder, maar dit heeft wel als gevolg dat al bij een vertraging van een minuut of tien de keuze wordt gemaakt om de trein niet verder te laten rijden dan Den Haag HS. Aangezien dergelijke vertragingen op dit traject eerder regel dan uitzondering zijn, vind ik deze keuze bijzonder klantonvriendelijk. 

Ik reis elke za van Groningen naar Den Haag en weer terug. In oude dienstregeling vrijwel nooit een probleem. 09.48u vertrek - 12.25u op DH CS. Sinds nieuwe dienstregeling tot april precies 2x(!) directe verbinding gehad. Nu standaard 1 of 2 x overstappen en min. 20 minuten later in Den Haag (overstap tot nu toe in Hoogeveen, Zwolle, Utrecht, Amersfoort, Gouda). Vaak blijkt via Schiphol sneller! Maar dat is overstap ook steeds ergens anders. Tot nu toe o.a. via Weesp, Schiphol, Duyvendrecht, A'dam Zuid, Leiden. NS maakt belofte van betere dienstregeling totaal niet waar!

Vanavond stopte de trein van Zwolle naar Roosendaal één keer niet in Etten-Leur (die 20.15 uit Deventer). Ik zat vanaf Deventer in deze trein. Twee mensen om me heen vroegen waarom de trein niet in Etten-Leur stopte. De conducteur kon er geen antwoord op geven. Zij belde, maar kwam even later terug met de mededeling dat de machinist het ook niet wist. Behalve dat de opdracht was om Etten-Leur gewoon voorbij te rijden. In de planner staat simpel "door een dienstregelingswijziging". Voor Breda werd omgeroepen dat de trein rechtstreeks doorreed naar Roosendaal zonder stop. Mensen voor Etten- Leur graag uitstappen en een halfuur wachten...... de conducteur die verder ging naar Roosendaal had ook geen idee wat er nu was. Waarom kan deze ene trein niet even stoppen, ik zou geen reden kunnen verzinnen en het is raar dat personeel het zelf ook niet weet/geen antwoord krijgt. Je kan je voorstellen dat dit niet bepaald in goede aarde viel. 

De trein naar Rotterdam vanuit Tilburg rijdt meer niet dan wel. Ik reis meerdere keren per week op en neer voor mijn werk in wisselende diensten  Het komt meer voor dat de trein die ik wil niet rijdt als dat hij wel rijdt. Redenen zijn uiteenlopend. Dikwijls dienstregeling wijziging of hij staat er gewoon niet meer op. en dan niet 1 trein. Nee. Neem vandaag, 9.06 Den Haag vervalt in Tilburg. 9.14 Schothorst in Breda staat er niet op ( daar rijt Den Haag wel om  6.23) En zo is het elke dag iets.Moet de NS zich niet aan afspraken houden. Ik heb het idee van niet. Als ik mijn werk zoals jullie zou doen zou ik me schamen. 

Waarom rijden geen treinen naar station Terneuzen ?Ik kijk werkzaamheden op spoor ,maar valt niets te melden  

Beste NS, ik reis dagelijks met de trein vanaf Diemen-Zuid. In de afgelopen maanden is het meer regel dan uitzondering - soms met tussenpozen- dat één tot drie personen slapen in de wachtruimte op het station van Diemen-Zuid. Zo ook nu liggen er elke ochtend drie mensen in de wachtruimte inclusief tassen, slaapzakken en drankflessen. Zou u hieraan wat willen doen zodat de wachtruimte weer door reizend gebruikt kan worden?   

NS heeft in een nieuwsbericht de plannen voor 2026 kenbaar gemaakt. Hier een kleine opsomming:De Intercity Zwolle - Roosendaal (serie 3600) wordt doorgetrokken naar Vlissingen (doordeweeks in ongeveer het pad van de huidige sprinter Vlissingen - Roosendaal). In de avond en weekenden zal er 1x een IC Vlissingen - Amsterdam C en 1x Vlissingen - Zwolle rijden, feitelijk ook wanneer de huidige sprinter niet rijdt.Door werkzaamheden bij Vught geldt daar een snelheidsbeperking van 80 km/u. Op vrijdag, zaterdag en zondag rijdt de IC serie 2700 uit Maastricht naar Alkmaar ipv Enkhuizen. En 1x per uur stopt hij niet in Weert. De IC uit Heerlen rijdt daarom 1x per uur ipv 2 uur rechtstreeks door naar Den Bosch, Utrecht C. en verder. Het deel uit Maastricht wordt in Eindhoven achter bijgeplaatst (rijrichting Den Bosch) en weer gesplitst in Eindhoven C. op de terugweg. De IC uit Enkhuizen rijdt tot Amsterdam C. Op maandag-donderdag wordt de huidige dienstregeling aangehouden. 

Voortdurend tracht de NS de verbindingen te optimaliseren. Helaas is het nog steeds niet mogelijk om rechtstreeks van Alkmaar naar Den Haag te reizen. Veel mensen uit Noord Holland werken in Den Haag of moeten daar geregeld zijn. Wordt het niet eens tijd hiervoor een rechtstreekse lijn te starten ? Dat zou heelveel files sparen en veel woon en werk plezier voor deze groep opleveren.

Ik snap dat voor aansluiting op andere treinen, Amsterdam Zuid en fijn station is.Maar voor deze reiziger die uit Rotterdam komt is het een gezeur, ik heb veel afspraken in het centrum van Amsterdam (Musea en UvA). Het kost me nu bakken met tijd en gedoe.Daarnaast reis ik liever met de OV-fiets dan de metro of tram, maar daar is Amsterdam Zuid ook niet voldoende voor ingericht. Dus NS breng aub het traject Rotterdam CS - Amsterdam CS weer terug. Desnoods naast die van Amsterdam Zuid als jullie zo overtuigd zijn van zijn van dat traject. 

Ik reis regelmatig met de stadsbus lijn1 en daarna lijn 108 vanuit Ede naar Apeldoorn. Vaak krijg ik op de ns app te zien dat de overstap op lijn 108 niet mogelijk is, maar rijdt de bus toch wel. Ik kan er niet op vertrouwen dat de app juiste informatie geeft. Zo is reizen met ov geen pretje! 

Goedemorgen,Eerder deze week hebben collega's gereisd met een sprinter die van Arnhem naar Uitgeest rijdt. Helaas reed deze trein vandaag niet. Het is een hele fijne route. Deze trein stopt namelijk bij station Bunnik, waar veel mensen vanuit Arnhem/Ede-Wageningen uit willen stappen richting de Uithof. Het zou echt geweldig zijn als zo'n sprinterverbinding elke werkdag zou bestaan. Gr, Jacqueline