Dienstregeling

Goedemiddag, Zelf reis ik, en velen met mij, een aantal keer per week op het traject Gouda - Aphen aan den Rijn. Ik zelf kom uit Waddinxveen. Nu moet ik eigenlijk nooit in Alphen aan den Rijn zijn maar ga vaak door naar of via Leiden naar andere steden in Noord-Holland (bijvoorbeeld Haarlem). Het probleem wat er vaak is, dat wanneer je door wilt (en ook terugkeert van ..) Leiden, je vaak van/naar Spoor 3 naar Spoor 1 moet, wat een hele haastige en hinderlijke overstap is, dat was het vroeger al en nu nog meer omdat rennen trap af en trap op voor alle reizigers de nodige stress met zich meebrengt. Nu weet ik mij nog te heinneren dat er in 2002/2003 al sprake was, in de tijd van het mislukte Lightrail-experiment, van het doortrekken van het traject Gouda - Alphen aan den Rijn naar Leiden en zelfs naar Katwijk. Nu zou het traject doortrekken van Gouda naar Leiden al een enorme uitkomst zijn voor heel veel reizgers omdat dit een enorm vervelende overstap sche

Dear NS, I find it very strange that Sprinter 5717 departs from Naarden Bussum. And not from Schiphol Airport, Duivendrecht or even from Weesp. The result is that unfortunately I cannot leave Weesp that early. Is there perhaps a reason for this?

Allen,Even afgezien van het ronduit hilarische niveau van dienstverlening (wat toch wel vaker besproken wprdt), is het nou een overtreding van de concessievoorwaarden dat NS stations dagenlang niet met treinen bedient terwijl de infra wel beschikbaar is? Of ligt de Haagse lat zo ridicuul laag dat zelfs dit gewoon is toegestaan?https://www.treinreiziger.nl/formule-1-dienstregeling-in-zandvoort-veroorzaakt-hinder-in-heel-nederland/ Groet,Tonny

Dit weekend is vanwege de GP Zandvoort het aantal treinen op traject Zwolle-Roosendaal teruggebracht van 2 naar 1 in beide richtingen. Zowel op zaterdag als zondag heb ik flinke vertragingen gehad (mijn vriend moest een uur wachten omdat de trein die hij gepland had vanwege vertraging in Olst uit de dienstregeling werd genomen). De vertraging lijkt te ontstaan in Dieren, maar er zijn volgens de reisplanner geen werkzaamheden in die omgeving. Het is best triest dat met een afgeschaalde dienstregeling zulke vertragingen ontstaan en zelfs treinen uitvallen....lekker voor de reiziger.

welke trajecten in nederland zijn het langst? dan bedoel ik van splitsing tot splitsing/einde spoor

Ik ben tijdens mijn stage altijd met de trein van Nijmegen naar Amsterdam Zuid gereisd. Dit was de directe trein van Nijmegen naar Schiphol Airport. Hierdoor kon ik met een directe verbinding naar Amsterdam Zuid. In de reisplannen worden nu enkel opties gegeven met 1 overstap. Wat is er gebeurd met de intercity Nijmegen - Schiphol Airport? 

Hoewel het nog niet officieel is zal de ICNG/NS Coradia Stream waarschijnlijk dit jaar instromen. De prognose is het tweede kwartaal van dit jaar. Jammer dat de lasnaden in de ICNG (nog) niet goed blijken. Zie je dat de ketting zo sterk is als de zwakste schakel. Goed dat dit in de testritten zijn ontdekt. Beter wat vertraging in de levering van ICNG dan dat de problemen achteraf ontdekt worden. Alstom zal de problemen moeten verhelpen. In Katowice worden de NS Coradia Stream in mekaar gezet. Typisch dat de POP geen problemen heeft met lasnaden. Waar zit het verschil?Er zijn al vele ICNG opgesteld. Zullen die eerst teruggestuurd worden voor inspectie vanwege de lasnaden? En zullen daarna de vele opgestelde ICNG sneller geleverd worden? Daarna kan de instroom van de ICNG beginnen. Helaas is er een snelheidsbeperking tussen Aquaduct en Groene Hart tunnel met 80 - 160 km p/u. Zie ICNG Facebook met testrit van ICNG op een YouTube filmpje. Een aanrader! Het is te hopen dat

Het viel me op dat tussen 7 en 13 augustus twee maal per uur een directe verbinding was tussen Enschede en Den Haag. Eerder was deze verbinding eens in het uur direct, het andere halve uur moest er in Amersfoort overgestapt worden. Een week later was dit, tot mijn grote verdriet, teruggedraaid en nu dient eens in het uur overgestapt te worden op Amersfoort (zoals vanouds..)Wat was er die week aan de hand? Wordt de dienstregeling nog aangepast? 

Bonjour, j’ai réservé un billet de train partant de Bréda pour aller à Amsterdam demain mais je n’ai pas l’heure de renseigner sur les billets et je ne me rappelle plus à quelle heure dois je prendre mon train. Comment cela marche t-il ? merci d’avance cordialement.

Hoi,Naar aanleiding van onderstaand artikel heb ik een vraag over hoe de punctualiteitscijfers vastgesteld worden:https://www.treinreiziger.nl/vaker-vertraging-op-het-spoor-verwacht-ook-aansluitingen-vaker-verloren/De jaardienstregeling is voor reizigers niet nuttig, die wordt om de haverklap aangepast voor allerlei zaken tussendoor. Als het gaat om vertraging en eventuele rechten die daarbij horen staat in de gtbv voorwaarden het volgende:“Onder een vertraging wordt niet verstaan een afwijking van de Jaardienstregeling (bijvoorbeeld ten gevolge van werkzaamheden of een stremming) die minimaal één dag voorafgaand aan de reisdag door NS is aangekondigd.” Het artikel schetst een beeld waar NS meer ruimte gegeven moet worden (lees: een lagere punctualiteit wordt als voldoende gezien)

Hi. Vandaag is het weer zover. De intercity van Schiphol naar Enschede rijdt wel door station Duivendrecht heen, maar stopt er niet. Op de omgekeerde route stopt hij wel op duivendrecht. Ik snap hier de logica niet van. Alleen dat ik via Adam zuid moet reizen, wat lastig is, want minder treinen die stoppen in Duivendrecht  

Beste community,Afgelopen donderdagochtend was ik op weg naar Leiden vanuit Utrecht CS. Ik zag dat de trein van 6.34 uur 10 minuten vertraging had. Normaal heb ik de intercity van 6.55 uur. Ik kon nog net mee in deze trein met 7 treindelen. Vlak voor Woerden kregen we te horen dat Woerden het eindpunt was. Ik begrijp dat vertragingen van 10 minuten funest zijn voor het dienstschema op de lijn Woerden - Leiden (o.a. vanwege delen met enkelspoor). De volgende trein zou mijn oorspronkelijke trein zijn die om 7.06 uur behoorde aan te komen Op Woerden. Deze trein (overigens ook met 7 treindelen) reed niet. De lege trein waar we net in zaten vertrok en ik moest meer dan een kwartier wachten voor de eerstvolgende sprinter. Dit bleek een trein te zijn met “slechts” vier treindelen. De trein zat al behoorlijk vol en we moesten nog naar Bodegraven en Alphen ad Rijn om reizigers op te halen. Later werd door het personeel excuses aangeboden voor het tekort aan materieel. In

Bij een reis van Maastricht naar Rotterdam op 19 augustus stuurt de NS reisplanner mij via België. Het is vreemd dat voor een treinreis tussen 2 binnenlandse stations er een route via het buitenland uitkomt, ook al is dat op dat moment de snelste route. Kan daar iets aan gedaan worden zodat mensen niet in de verkeerde trein stappen? Ik meldde dit overigens een jaar geleden ook en toen is er blijkbaar niks mee gedaan. 

Ik wil vrijdag van Maastricht naar Schinnen. Op reisplanner ns krijg ik advies met Arriva stoptrein naar Sittard - 14 minuten wachten voor stoptrein Schinnen. Als ik met intercity naar Sittard ga heb ik 2 min overstating in Sittard voor trein naar Schinnen (Arriva) waarom krijg ik dat advies niet? Komt dat door het in en uitchecken? Wie weet het? Alvast bedankt 

Zo op de kaart kijkende, vraag ik me weleens af of een HSL via Gouda dus Dordrecht - Gouda - Amsterdam niet logischer geweest was. Weet niet of het technisch mogelijk is. Bebouwing enzo. Eventueel ondergronds. Of het weleens overwogen is. En dan ook andere treinen op dat traject in plaats van een route alleen voor de HSL. Nu gaat alsnog een groot deel van de reisbewegingen via Delft - Den Haag - Leiden. Voor mensen die in de omgeving van zo'n traject ook handiger. Plus bij werkzaamheden en calamiteiten op het spoor, zoals een poos geleden bij Voorschoten, heb je nog omreismogelijkheden.

Kunnen jullie aub de dienstregeling van Roosendaal-zwolle in Bergen op Zoom starten? In november is dit vanwege werkzaamheden een paar weken aangehouden en dit was top! Hier is zo veel vraag naar en zo regel je ook dat de grote deel van de mensen geen vertraging oplopen vanwege de overstap in roosendaal van 3(!!!!!!) minuten. De trein naar Roosendaal is zowel altijd te laat in Bergen op Zoom tijdens de spits. Hierdoor rijd de trein in Roosendaal naar Zwolle door en wachten mega veel mensen 30+ minuten op de volgende trein. 

Eind augustus moet ik waarschijnlijk een keer in het weekend richting Groningen. Ik keek hiervoor in de reisplanner en tot mijn verbazing zag ik dat de IC dienst Zwolle-Groningen blijkbaar in het weekend ook al is afgeschaald naar een uurdienst (hij rijdt wel elk half uur, maar 1x per uur rijdt hij als stoptrein vanaf Zwolle).Ik kom niet vaak in die omgeving, maar herinner me dat er altijd vanuit Utrecht elk half uur een ‘echte’ IC naar Groningen ging (1x p.u. rechtstreeks, en 1x p.u. met overstap in Zwolle). Is dit een tijdelijke afschaling (n.a.v. minder reizigers na corona/personeelstekort) of komt die halfuurlijkse IC naar Groningen binnenkort weer terug? 

Momenteel rijd er een LOC 1700 met IC Berlijn rijtuigen erachter. Waarom rijd er niet gewoon een 8-bak ICE, veel moderner en die zitten veel fijner voor een 6 uur durende reis.

Komt de intercity tussen Alkmaar & Haarlem weer terug? Zo ja, kunt u een indicatie geven wanneer? Een reis van Alkmaar naar Den Haag duurt nu al maanden meer dan 1,5 uur in plaats van de 1 uur en 8 minuten voorheen. Hartelijk dank

Trein Amsterdam-utrecht vertrekt veel te vroeg. Ik was om 18:18 en 15 seconden boven en toen reedt de trein al weg.   

Werkzaamheden bij Rotterdam, de ICdirect van A’dam naar Breda stopt daar niet. Zal ongetwijfeld nodig zijn...MAARRRR waarom is een trein die ergens NIET hoeft te stoppen bijna een half uur LANGER onderweg?

Hello NS - community,can someone explain to me what happened to the IC between Den Haag and Enschede.Just took that train a few weeks ago, but seems like that connection now doesn't exist anymore.Any chance of it coming back?Greetings,Eetu

https://www.telegraaf.nl/nieuws/294253910/treinen-hsl-flink-op-de-rem-door-constructiefouten-viaduct-rijpweteringNiet bepaald goed nieuws. Dat kan op allerlei fronten nog problemen gaan opleveren met de dienstregeling en de dienstuitvoering.

Hallo allemaal,2 weken geleden ben ik verhuisd van het Groninger platteland naar het pittoreske dorpje Gorredijk. Een van de redenen was dat het gemakkelijker was om naar mijn werk in Utrecht te reizen: ongeveer 2 uur van deur tot deur.Nu heeft NS in de tussentijd blijkbaar besloten dat mensen uit het noorden nog best wat langer onderweg kunnen zijn en sinds vandaag is de reis met bijna een halfuur verlengd. Overstap nu in Zwolle of Zwolle én Hilversum. Voor mij betekent dit dat ik nu ruim 2,5 uur enkele reis onderweg ben (afhankelijk van hoe goed de trein aansluit op de bus naar Gorredijk).Ik hoopte even dat dit een zomerdienstregeling was, maar als ik een datum in september kies, krijg ik dit ook te zien. Ik heb hier verder nergens iets over gelezen en begrijp er niks van dat deze wijziging doorgevoerd is en waarom er niet massaal geklaagd wordt. Hier heeft toch iedereen die vanuit het noorden naar de Randstad moet last van?!

Komend vanuit de richting Roosendaal bestaat er (als er geen vertraging is) vanuit de IC richting Zwolle in Zutphen een goede aansluiting op de regionale treinen richting Oldenzaal en Winterswijk. Echter de treinen richting Winterswijk vroeger dan half 9 's ochtends vertrekken steeds 5 minuten eerder (.02 en .32 ipv .07 en .37) vanuit Zutphen dan de treinen de rest van de dag, zodat die aansluiting dan niet haalbaar is, en je genoodzaakt bent een half uur extra te wachten. Is er een speciale reden voor dit vroegere vertrek? Voor mensen die 's ochtends via Zutphen naar Winterswijk moeten reizen levert dat flink wat extra onnodige reistijd op.