Dienstregeling

Ik reis bijna elk weekend van Arnhem naar Amersfoort en terug vanwege mijn studie. En ik wordt gestuurd via Ede Wageningen, Apeldoorn of Utrecht. Ik reis gemiddeld 110 minuten per reis.Nou was er een paar jaar terug een wonder. Er waren problemen met het spoor en er stond een trein die direct van Amersfoort naar Arnhem ging, die deed er 45 minuten over, zonder overstap. Mijn vraag is dus, als het blijkbaar kan, waarom wordt er niet regelmatig een trein ingezet van Amersfoort Centraal naar Arnhem & Nijmegen?

Goedenavond. Kunt U mij uitleggen wat de oorzaak is van de willekeur of de Intercity Schiphol Venlo wel of niet stopt in Blerick? Dat de reis van bijvoorbeeld aankomst in Venlo van 20.58 niet in de app staat maakt dit alleen maar ergerlijker!

Sinds enkele tijd kan deze vrijwel niet meer op tijd aankomen in Maastricht. Als je op Eindhoven staat te wachten, lijkt het nog mee te vallen, maar het worden iedere keer 10 min vertraging. Kijkend naar eerdere ritten die dag geldt dat voor vrijwel alle treinen. Die tien minuten vertraging vallen op zich mee maar je mist daardoor net de Arriva stoptrein naar Heerlen, wat iedere keer resulteert in een half uur wachten op de volgende. 

Als jullie staken, hoe moet ik dan reizen? Ik ben deels bedlegerig en kan niet lang reizen. En niet weg zonder ov. Groet,Een lc-patiënt

Als frequent passagier op het traject Rotterdam Centraal - Amsterdam valt het mij op dat in het weekend na het rijden van de laatste intercity direct, de trein erg vol zit. Het aantal passagiers dat uitstapt op de tussenliggende stations lijkt gering. Waarom rijdt er niet ieder uur een direct tussen beide steden? Dit scheelt 's nachts een half uur reistijd en lijkt mij geen gekke optie om de grootste steden van het land te verbinden. 

De nieuwe dienstregeling is ingegaan en dit is gelijk merkbaar onderweg. De treinen zijn gehalveerd en totaal niet geschikt voor spits. Tenzij je elkaar wilt verdrukken, tussen de deuren klem wilt zitten of op het dak eindigen. Hoe heeft NS ooit bedacht dat een 4bak trein werkt op het drukste moemnt van de dag? Rijden zij zelf allemaal met de luxe auto naar NS ofzo? Dit soort praktijken motiveren mij steeds meer om niet meer te gaan betalen voor NS en maar gewoon zonder ticket te reizen. Controleren doen ze toch nauwelijks meer, laat staan als de gehele IC of sprinter potdicht staat vol met mensen. Want voor deze wanpraktijken tegen de reiziger is het de dure prijs niet waard. Daarom de directe vraag, of bijna brandbrief:Draai de dienstregeling per direct terug! Dit wanbeleid is een misdaad tegen de reiziger.

Bij het plannen van een reis vanaf de merwede-lingelijn (MLL) richting breda houdt de reisplanner 19 minuten overstaptijd aan op Dordrecht. De sprinter tussen Dordrecht en Breda rijdt elk half uur op .28 en op .58 minuten. Aankomst van de MLL op dordrecht is op .09, .24 , .39 en .54 minuten.De reisplanner toont 19 minuten overstaptijd wat bijvoorbeeld inhoud dat de aankomst in Dordrecht op .09 minuten is het het vertrek richting Breda op .28 minuten. Als je aankomt om .24 is er 4 minuten overstaptijd. Dat moet ruim voldoende zijn om van spoor 15 naar spoor 4 te lopen. Het is zelfs ruimer dan de overstaptijd  van 3 minuten naar de sprinter richting Rotterdam.Kunnen jullie deze reis tonen met de 4 minuten overstap? Of zijn er bepaalde overwegingen om dat niet te doen?

Vanavond om 23.14 uit Eindhoven naar Tilburg vertrokken. Eindpunt wegens de werkzaamheden tussen Tilburg en Breda. Van Tilburg met de NS-bus naar Breda gereisd en daar om 00.19 aangekomen. De trein naar Roosendaal zou om 00.49 vertrekken. Dus 30 minuten gewacht. Geen trein. De +5 werd + 10 en  +20. De omroep toen: de intercity naar Roosendaal vertrekt over enkele minuten..... Nee hoor, geen trein en ook geen personeel te zien, nergens. Om 01.37 zou er volgens de planner een bus naar Roosendaal rijden. Dat bleek ook het geval. Samen met naar schatting 30 - 40 mensen uiteindelijk bijna anderhalf uur staan wachten dus, op een verder verlaten station Breda. De "intercity naar Roosendaal" was om 01.30 opeens plotseling van de schermen verdwenen. Hoe kan dat?? En waarom wordt dan 2x automatisch omgeroepen dat ie "over enkele minuten" vertrekt?  Kan ik GTBV aanvragen, heeft dat zin met dat continu in/uitchecken voor trein en bus?Tegen 02.00 was de bus in Etten-Leur bij het station e

Hoi!Ik kan nergens vinden vanaf hoelaat de treinen op 1 januari weer beginnen met rijden. Ik begrijp dat er rondom de jaarswisseling niks rijdt, maar ik moet wel me weg ooit naar huis terug vinden vanuit Amsterdam Centraal naar Haarlem.Groetjes 

Hallo,Ik reis meerdere ochtenden per week met de sprinter richting Utrecht Centraal vanaf Utrecht Terwijde. Normaliter vertrekt deze om :22 en :52, maar sinds deze week zijn de vertrektijden opeens aangepast naar :19 en :49. Met als gevolg dat ik vandaag helaas mijn trein miste.Ik kan geen informatie vinden over een aangepaste dienstregeling op dit traject (treinserie 8900), en de sprinters die om :08 en :38 vanaf Terwijde vertrekken richting Den Bosch zijn onveranderd.Weet iemand of dit om een permanente of tijdelijke aanpassing gaat? En wat de oorzaak is? Alvast dank!

Waarom verdwijnt de rechtstreekse intercity tussen Groningen/Leeuwarden en Rotterdam CS in de nieuwe dienstregeling. Dit is uiteraard een grote verslechtering omdat nu mensen moeten overstappen in Utrecht of Gouda. Waarom dingen slechter maken als je meer treinen beschikbaar hebt?

Sinds kort stopt de intercity van Rotterdam naar Leeuwarden ook in Woerden. Is daar een reden voor?Woerden is toch geen intercitystation?

Deze week stopt de 500/600 serie alleen in de richting ut extra in Woerden. Is daar een bepaalde reden voor? 

Hallo,  Elke dag reis ik op en neer vanuit Nijmegen naar Eindhoven, en elke dag maak ik de overstap in Den Bosch met honderen mensen tegelijk. Omdat ik dit traject al 6 jaar afleg herken ik de mensen in de trein en zie ik dat er erg veel mensen hetzelfde traject afleggen. Vaak moeten we wachten in Den Bosch op de overstap (door vertaging of mislukte dienstregeling), wat dus erg veel tijd kost. Zou er misschien een directe verbinding kunnen komen, daar worden veel mensen zeker blij van :)  

Klopt het dat de trein naar Leiden die om 09:58 vanaf Leidsche Rijn zou vertrekken de stop heeft overgeslagen? Ik stond op het station te wachten en er reed een sprinter hard voorbij zonder te stoppen en de reisapp geeft aan dat de sprinter met vijf minuten vertraging rijdt.

Waarom is er geen rechtstreekse trein van den haag naar eindhoven (via Breda), en is daar ook geen bericht over.

Onlangs heb ik gemerkt dat de treinen bij Ravenstein over een bepaald stuk van het traject nog steeds/weer heel erg sloom rijden. Ik weet nog dat er een aantal maanden gelden problemen waren met bevers die een hol hadden gegraven bij het spoor oid, waardoor treinen langzaam moesten rijden. Is dat nog steeds de reden van het langzaam rijden bij Ravenstein, of is er nu weer iets anders?

Tot mijn verbazing vertrok er vandaag (vrijdag) een intercity van Utrecht naar Rotterdam om 6:33. In het verleden was deze trein geen onderdeel van de dienstregeling op vrijdag (alternatief om 6:18 en 6:48). Uiteraard ben ik positief verrast, maar ik ben wel benieuwd of die wijziging is aangekondigd en ik het gemist heb. Ik dacht dat dit pas vanaf december met de nieuwe dienstregeling zou in gaan. Iemand die daar meer over weet?

Vorige maand was ë nog een directe verbinding tussen Enkhuizen en Maastricht. Wanneer ik nu op dit traject wil reizen van Hoorn naar Leiden heb ik ten alle tijden één overstap. Is dit een tijdelijke of definitieve aanpassing in het spoorwegenboekje van de NS?

Vandaag kwam de trein van 05:46 Middelburg - Rotterdam Centraal 2 minuten te vroeg aan in Dordrecht, dit zou normaal nooit gebeuren met de snelheidsbeperking en al helemaal niet omdat we later waren vertrokken uit Roosendaal.En op Treinposities.nl zag ik ook niet dat er langzamer werd gereden.Zo ja, wanneer wordt de reisplanner geupdate, want nu wachten we 2 minuten voor jan lul in Dordrecht 😄. Eindelijk...

Normaal in de spits vertrekt elk kwartier een trein vanaf leiden, weliswaar zal die soms tot Utrecht centraal gaan, maar vanaf daar kun je altijd verder. Nu is het echter zo dat de in spits toegevoegde treinen maar tot Alphen aan den Rijn rijden. Ik vraag mij af wat daar de reden voor is

Ik reis elke dag hetzelfde traject. Tussen 8 en 9 uur ‘s-ochtends neem ik de trein van Goes naar Vlissingen. Echter is er echt 9 van de 10 keer ± 5 a 10 minuten vertraging waardoor veel scholieren of mensen die naar hun werk moeten, de aansluiting van de bus of ander OV missen.  Hoe kan dit elke ochtend het geval zijn? Ik snap het oprecht niet, dit zorgt voor zo veel irritatie. 

In de app staat bij werkzaamheden niets vermeld over traject Roosendaal - Breda.Er rijdt nu slechts 1x per uur een IC per richting. Normaal 2x uur.Wat is hier de reden van?

Waarom sluiten de treinen van .27 en 57 vanuit Schiphol in Leiden niet meer aan op de treinen naar Den Haag HS, Rotterdam en verder naar het zuiden? Op 0.13 en .0.43 rijden de treinen richting Rotterdam vanaf station Leiden nu precies weg als de trein uit Schiphol binnenkomt met als gevolg dat vele mensen nu 15 minuten op hun aansluiting moeten wachten.

Vrijdag 1 november moet ik vóór 7:30 uur op Schiphol Airport zijn. Bij de eerst mogelijke reis die dag zie ik "85% op tijd". Wat betekent deze melding? Op andere dagen staat op dit zelfde traject wél "100% op tijd".Kan ik in dit geval op de NS vertrouwen?!Ik zou er natuurlijk graag ook 100% zeker van zijn dat ik op tijd op Schiphol arriveer...