trein 5:50 van Breda naar Tilburg te vroeg vertrokken

Als je met een kwartier vertraging te laat op jouw werk komt, dan heb je wel een krappe marge. Een minuut voor vertrek op het perron aankomen is echt te laat ivm de vertrekprocedure.

De GPS data laat geen complete stop zien maar blijft rond de 1 á 2 km per uur staan, vermoedelijk verstoring door de grote stationskap op Breda.  Maar we zien wel duidelik dat hij om 5.50 uur pas 7 km/uur rijdt dus hij is echt enkele seconden voor 5.50 vertrokken want 7 km/uur rij je al vrij snel

Sein komt daar pas 50 seconden voor vertrek veilig (05:49:10) dus veel te vroeg kun je er niet weg.

Een conducteur mag pas de deuren sluiten als het sein veilig staat (dat betekent geel of groen). Dat sein komt pas 50 seconden voor vertrektijd uit de stand stop (rood). Pas op dat moment kan de conducteur met het vertrekproces starten, dat duurt een 20-25 seconden bij een normale trein. Vervolgens krijgt de machinist het sein dat de deuren gesloten zijn dmv een groene lamp in de cabine en pas dán kan de trein in beweging komen. Dat betekent in de praktijk dat ie misschien een 15 seconden te vroeg is vertrokken.

Het blijft natuurlijk de eeuwige discussie over de vertrekprocedure vs vertrektijd. Klantgericht (en vooral duidelijk) zou het zijn als op de vertrektijd gefloten wordt. Vandaag zat ik in vier treinen en heb ik het eens ‘nader bekeken’. In die van de vier treinen kwam er nog iemand aanrennen die volgens de vertrektijd op tijd was maar mooi de trein zag wegrijden. Twee van de vier treinen reden 5 seconde voor de vertrektijd weg.

Ik heb het idee dat zeker nu met ‘corona’ treinen vaker te vroeg vertrekken. Ik ga ervan uit, dat Marjan Rintel met de auto naar kantoor komt. Anders zou ze ook doorhebben dat vanuit de klant gezien de vetrekprocedure opgestart zou moeten worden op een logischer moment: bij het verspringen van de secondewijzer…..

 @MoDe je gaat hier wel een beetje kort door de bocht hoor.
Nóg vroeger van huis vertrekken??? Mijn wekker gaat al om 4:15 uur, zodat ik om 5 uur op de fiets kan zitten. Normaliter fiets ik er zo'n 3 kwartier op. En ja, helaas heb ík niet de luxe van een elektrische fiets of ander sneller vervoermiddel dan mijn oude brikkie. En, nee, de bus pakken is ook geen optie. die rijden dan nog niet. Ik ben de jongste niet meer, dus als ik een beetje aan mijn nachtrust wil toekomen (ongeveer 6 á 7 uur slaap nodig) ga ik voor zulke vroege diensten al om 21 uur mijn bed in.  "Supergezellig” voor mijn gezin…..  

Het probleem blijft natuurlijk het sluiten van de deuren voor de vertrektijd, dat blijft aanhoudend tot onbegrip en discussies zorgen. 

De minuutaanduider/wijzer idd! Verder moet Marjan is er toch eens naar kijken!

Gelukkig kunnen we in de achterliggende dataset kijken, dat verduidelijkt het nodige. Er zijn een heel aantal regels met 1 of 2km/h snelheid, wat inderdaad de onnauwkeurigheid van GPS is. De eerste “echte” snelheidsverhoging is tussen 04:50:18 en 04:50:27, van 0km/h naar 5km/h, en daarna oplopend.

De GPS is prima betrouwbaar, en als er een consistente stijgende lijn zit in de snelheid tussen de metingen (interval = 10 seconden), dan is dat prima te verklaren als vertrek. Alleen de kleine verschuivingen van enkele meters door de onnauwkeurigheid triggeren net de berekening van snelheid. Die zijn alleen ook kinderlijk eenvoudig te spotten.

Wil gerust de dump van de data hier plaatsen overigens, maar is wel 150MB aan XML.

De tijd is zowel de GPS timestamp als de timestamp van de NS ESB en de timestamp van mijn ontvangende server, als die (met kleine marge) bij elkaar ligt durf ik daar in eerste instantie op te vertrouwen.

Zie nu overigens dat ik de tijden zo heb overgenomen, die moeten +1 uur voor lokale tijd natuurlijk. Dataset is in UTC.

Afwijkende stationsklokken is helaas niks nieuws inderdaad.