Trein te vroeg weg

En dat is dus wat NS niet wil communiceren omdat dan alle aansluitingen van 2 minuten niet meer gepubliceerd kunnen worden. NS steelt kostbare seconden van de reizigers om zo extra rijtijd te krijgen. Tegelijkertijd is NS daar niet eerlijk over want de vertrektijden (voor wat die nog waard zijn) worden ongewijzigd gepubliceerd.
Dat is kort gezegd het verhaal.

Behalve op de grote stations waar de vertrektijd afgerond is op hele minuten en daar zijn de cross platform overstappen. Helaas heeft de NS ervoor gekozen dat op tijd rijden belangrijker is dan de overstappers nog even in te laten stappen.  En daar tekent zich het verschil af tussen de oudere Hc's die wachten en de nieuwe generatie die zich aan de nieuwe regels houdt van op tijd rijden. En er wordt continu aandacht voor het op tijd rijden gevraagd binnen de NS.

De reden van het op tijd rijden is dan wel dat we gewoon spoor te weinig hebben in Nederland waardoor de dienstregeling onder druk staat op steeds meer trajecten en knooppunten. Aangezien op tijd rijden en halteren ook een KPI is waar naar gekeken wordt vanuit het ministerie besteed de NS hier weer veel aandacht aan.

En @iMark het is geen indoctrinatie, het is simpel een andere uitleg van vertrektijd dan dat jij en veel reizigers hebben en daar ontstaat dan een verschil. Misschien moet er eens een campagne gestart worden door de NS om reizigers duidelijk te maken dat vertrektijd de tijd is dat de trein daadwerkelijk in beweging moet komen vanwege de krapte op het spoor.

Bij vertrek om 17.04 uur kunt u als de conducteur juist handelt instappen tot 17.03.30 uur.

Het te vroeg vertrekken is echt een probleem bij NS geworden sinds de HC's enkele jaren geleden een smartwatch van hun werkgever kregen. Elke trein heeft volgens dienstregeling een theoretisch optimale tijd, die die maximaal 30 seconden voor na de CTA tijd ligt welke de reiziger dus ziet (en dus van uit mag gaan!). Deze smartwatch is aan die theoretische optimale tijd gekoppeld en begint 42 seconden voor vertrek te trillen om de HC te attenderen. En hier ontstaat het probleem: wanneer er oud en log materieel zoals ICD is ingezet dan ontstaat er geen probleem. Als er bijvoorbeeld SNG is ingezet en alleen de deur van de HC is nog open dan kan de machinist al na 7 seconden de lamp "deuren dicht" krijgen waardoor de trein dus 35 seconden voor die theoretisch optimale tijd vertrekt. Wanneer die theoretisch optimale tijd gelijk is aan de CTA tijd die de reiziger ziet ontstaat de situatie dat de trein 35 seconden te vroeg, ja echt ruim een halve minuut te vroeg vertrekt. Let wel, ongeveer 40% van de HC's vertrekt hierdoor 10 seconden of meer te vroeg in de situaties waarin dit zich door voornoemde reden voor kán doen. In de werkinstructie van de smartwatch van de HC's wordt verwezen naar "vakmanschap". En daar zit de kern van het probleem: wanneer NS intern benadrukt dat er nooit vóór de CTA tijd, wat de reiziger dus op het perron én de NS-reisplanner(!) ziet, mag vertrekken dan is dit probleem voor 99% opgelost. Uit een langdurige peiling blijkt dat er jaarlijks een half tot een heel miljoen reizigers benadeeld worden. Feitelijk heeft de reiziger die hier klacht recht op "geld terug bij vertraging". Al was het maar uit coulance!

Ik maak regelmatig mee (overigens niet alleen in Nederland) dat er tot een minuut voor de gepubliceerde vertrektijd wordt gefloten. Dat kan best een minderheid van de gevallen zijn maar die vallen negatief op. Immers, voor de reiziger is de trein vertrokken als die niet meer kan instappen en fluiten = niet meer instappen.

De meeste ergernis is er bij dit soort acties als je met de trein naar het station komt en die trein wat te laat is.

Bij het HRN is het niet mogelijk om overal op de hele minuut pas met de vertrekprocedure te beginnen omdat er met een interval van 6 seconden wordt gewerkt in de dienstregeling. Ga je dat veranderen dan moet er een compleet nieuwe dienstregeling gemaakt worden waarbij alle aansluitingen overhoop moeten en de reistijden langer gaan worden.

Zorg dat je op tijd bent dan ervaar je ook geen stress en mis je ook je trein niet.

@iMark misschien moet jij maar aangifte van diefstal doen van de minuten die NS van jou zou stelen.

En nee, ik ben niet geïndoctrineerd door NS. Voor alle OV geldt dat er ingestapt moet zijn voor er vertrokken kan worden. En dat vertrektijd vertrektijd is en geen instaptijd.

Het gaat er niet om tot wanneer er van mij ingestapt mag worden. Er is een vertrektijd en er is een tijd dat op zijn vroegst de vertrekprocedure mag worden ingezet. Deze situatie dat er niet meer tot vertrektijd ingestapt kan worden bestaat al jaren. En iedereen die in dit topic reageert weet dat je bijna altijd niet meer binnen 30 seconden voor vertrektijd kunt instappen. Hoe moeilijk is het om er zelf rekening mee te houden?

klokkijken is al moeilijk.https://youtu.be/dybLxFNp374

Ging het maar om 10 seconden, halve minuten zie ik vaak zat gebeuren.

Het probleem is juist dat je als reiziger geregeld helemaal geen keus hebt om eerder in te stappen. Bijvoorbeeld omdat je een krappe cross platform overstap hebt van 2 minuten, waar dat eerder fluiten nog vanaf gaat of de verloren tijd door drukte bij het uitstappen.

Of als je met een eens per uur rijdende bus op het station aankomt die een krappe overstaptijd biedt.

Als je gaat vliegen staat overigens op je boarding pass een "boarding time", geen "departure time" 😉

En als ik de bus naar m'n werk neem heeft die ook een vertrektijd tot op de seconde, 6.33.49 in mijn geval, maar staat op de halte 6.33 aangegeven. Dus hou ik daar rekening mee, dat werkt in m'n hoofd veel beter dan tijd van de gepubliceerde vertrektijd moeten aftrekken.

In geval van een trein die te laat komt, staat in de reisplanner aangegeven dat overstappen niet mogelijk is.