waarom zoveel bussen

Werkzaamheden en langere reistijden door omreizen, minder treinen en/of bussen zijn natuurlijk nooit leuk. Maar als je netjes dagen tevoren de reisplanner hebt gecheckt en zag dat je reistijd van 20 minuten naar 40 minuten met de snelbus ging en vervolgens mag je daar nog eens 10 tot 20 minuten bij optellen dan baal je natuurlijk nog wat meer. 

Ik heb het zelf wel eens een keer andersom gehad. Bij werkzaamheden tussen Den Haag en Delft/Rotterdam waren er eerst alleen stopbussen ingepland. Dat leidde de eerste werkdag van de week gelijk al tot chaos in de spits, lange rijen en overvolle vollen. Bussen zaten op de beginhalte vaak al vol waarna er op vervangende haltes van de sprinterstations niemand meer met de bus mee kon. Ik stapte 's morgens in op Den Haag Centraal en op Moerwijk konden de paar reizigers die daar stonden te wachten niet mee, want bus vol, op Rijswijk konden er net 1 of 2 mee omdat er enkele reizigers daar uitstapten. Diezelfde maandag werd nog besloten om tijdens de spits ook snelbussen te laten rijden, alleen kon dat pas de dag erna ingaan. Geen idee of dat toen nog in de reisplanner verwerkt werd, dat boeide me niet, alleen dat ik de dag erna 's morgens een snelbus kon nemen, op het busplatform in Den Haag stonden rond dezelfde tijd 2 bussen klaar. Die eerste dag op de terugweg had ik nog wel een stopbus, maar nadat we Rijswijk hadden gehad en er nog een 2e bus vlak achter ons reed vroeg de chauffeur aan de reizigers of er nog iemand op Moerwijk moest uitstappen, toen het antwoord nee was reeds de chauffeur vanaf Rijswijk direct naar Den Haag Centraal zonder bij station Moerwijk te stoppen, scheelde toch weer wat tijd. 

Ach ja, als je niet hoeft te werken is de toeristische route misschien wel mooi voor een keertje, als dagelijkse forens zit je niet te wachten op de lange extra reistijd. Omreizen met de trein via Sloterdijk is nog iets sneller dan die stopbus, al was dat vandaag nou niet echt ideaal vanwege enkele storingen.