Weekend OV geen treinen

Ik vrees dat NS zich gaat beroepen op overmacht en dat u morgen gewoon zult moeten betalen. Overigens is de kans dat er morgen wel gereden wordt minimaal. 

Je kan altijd een claim indienen en kijken wat eruit komt. Ik ben bang dat deze zal worden afgewezen vanwege overmacht, maar niet geschoten is altijd mis!

Dat gaf ik ook aan, maar een claim kan wel ingediend worden.

Omdat soms heel soms, meestal als je maar lang genoeg zeurt de klantenservice ineens wel coulant kan zijn?

Ik heb afgelopen zondag ook niet kunnen reizen vanaf station Purmerend Weidevenne. De trein van 05:23 stond gewoon gepland met 23 minuten vertraging, de speaker op het station had het over dat de trein over 15 minuten zou komen. De tijd verstreek en geen trein….inmiddels stond in de ns app dat de trein 58 minuten was vertraagd en uiteindelijk niet reed ivm de weersomstandigheden. Aangezien ik moest werken ben ik naar huis gegaan en heb mijn auto uit de sneeuw gegraven en zo naar mijn werk gegaan. Nu wil ik graag de kosten van de retour autorit claimen bij de ns maar vraag mij af naar welk email adres ik de claim moet sturen. Wie kan mij aan t email adres helpen?

In het geval van overmacht door uitzonderlijke weersomstandigheden wordt er niets vergoed. Ook doorzeuren zal niet helpen. 

Heel lezenswaardig. Ga naar de Geschillencommissie of de rechter. En kom vervolgens uitleggen waarom je nul op het rekest hebt gekregen.

Bespaar je de moeite, NS betaalt nooit autokosten. Aan restitutie voor een niet met de trein gemaakte reis doet NS ook niet, behalve als je ingecheckt hebt, dan kun je beroepen op GeldTerugbijVertraging-regeling.

Ik heb ooit eens geld terug gekregen van de ns omdat het een zeer stormachtige dag was en de ns die dag niet kon rijden. Toen ben ik ook met de auto naar mijn werk gegaan en heb de retour rit geclaimd en toegewezen gekregen. NS heeft een vervoersplicht en als ns niet kan rijden moet men mij vergoeden omdat ik een trajectkaart bezit waarvoor ik maandelijks betaal. Nu heb ik extra kosten moeten maken en die ga ik claimen bij de NS.Overigens ligt het niet aan de weersomstandigheden maar aan de verkeerde wissels die ns in gebruik heeft. Als men investeerd in goede wissels  behoort dit probleem tot het verleden!

NS heeft geen wissels in gebruik. ProRail is de beheerder van de infrastructuur.

Het maakt een enorm verschil of treinen helemaal niet kunnen uitrijden en dat er van aanvang tot einde dienst geen treinen rijden of dat er halverwege de dag een storm opsteekt.

In het eerste geval is niemand vertrokken en zal er niets aanvullends geregeld worden. Heel waarschijnlijk omdat de alternatieve vervoersmiddelen ook niet kunnen rijden. NS heeft weliswaar een vervoerplicht maar er zijn overmachtsituaties, zoals afgelopen zondag.

In het tweede geval is iemand op weg naar huis en zal NS iets moeten regelen. En dat gebeurt dan ook, vaak niet naar wens van de reizigers. Er zijn ook wel eens mensen opgevangen in sporthallen bij enorme verstoringen van het treinverkeer.

Je zult ook moeten bedenken of de aanpassingen die nodig zijn om het spoor bestand te maken tegen dit soort weersomstandigheden wel opwegen tegen de grote investeringen die daar voor nodig zijn. Je kunt het geld maar één keer uitgeven. En doe je dat voor iets waar je maar een paar dagen per jaar profijt van hebt (en misschien niet eens ieder jaar) of doe je dat voor iets waar je het hele jaar door gebruik van maakt? 

Dat is ook iets wat in onderstaand artikel wordt aangegeven.

https://www.parool.nl/nieuws/nederland-lachertje-met-kwetsbaar-ov-we-zijn-juist-efficient~b25526f2/

In Groningen wordt het hele stationsgebied verbouwd, rangeerterrein naast het station en dat is een heel omvangrijk project inclusief de perronkappen die vervangen worden.  Tja en dat kost geld omdat de grond onder het oude rangeerterrein waarschinlijk ook gesaneerd zal moeten worden.

En mogelijk dat in dit bedrag ook de tunnel is meegenomen die voor station Groningen wordt aangelegd zodat er geen kruizing meer is tussen het wegverkeer en treinverkeer, een stukje veiligheid.

Mensen maken natuurlijk dagelijks gebruik van station Groningen, 365 dagen per jaar. Omstandigheden zoals extreem weer zoals nu hebben we een hooguit een paar dagen per jaar.

Allemaal leuk dat de gemeente Groningen op deze manier op kosten van ProRail het stationsgebied kan herontwikkelen maar de reiziger heeft hier vrijwel niets aan. Dat is dus mijn punt.

Het oude rangeerterrein was wat de reiziger betreft even prima als het nieuwe. En als de gemeente graag een tunnel onder het spoor wil is dat ook prima mits ze die wel zelf betalen. Er wordt door ProRail bij dit soort projecten gewoon niet vanuit het reizigersbelang geredeneerd (kosten/baten), het is niet de taak van ProRail om aan stadsvernieuwing te doen.