Drukke trein en corona

Als aanvulling op Thom zijn tekst, elke zitplaats in de trein mag gebruikt worden. Omdat de 1,5 mtr. niet altijd mogelijk is zijn de mondkapjes verplicht gesteld in de trein.

Alle zitplaatsen mogen gebruikt worden en omdat in het OV de 1,5 m niet altijd gehouden kan worden is het mondkapje verplicht.

Het valt mij op Twitter op dat het vaak jonge mensen die zijn vragen om openstelling 1e klas omdat volgens hen de 2e klas te vol is. Er worden daarbij foto's geplaatst met inderdaad staande mensen in een coupé of halletje, maar met nog heel veel vrije zitplaatsen. En heel enkele keer is de coupé wel vol, maar heel vaak dus niet. 

Mogelijk kan er regelmatig omgeroepen worden dat alle zitplaatsen weer gebruikt mogen worden?

Feitelijk zou vandaag een trein niet druk kunnen zijn. Men wordt immers geacht zoveel mogelijk thuis te werken en het reizen te beperken.

Dan wordt het hoog tijd dat die stickers weg verwijderd worden.

Er zal niet minder gereisd worden. Ik heb dit jaar 3 geplande reizen niet laten doorgaan n.a.v. persconferentie, maar verwacht niet dat iedereen dit doet. 

Zolang er samenreiskorting, jongerenkaartjes en spoordeeluitjes te verkrijgen zijn, zal de drukte niet structureel verminderen. Ik zie in mijn omgeving het autoverkeer met de dag toenemen, terwijl er echt gevraagd is zoveel mogelijk thuis te werken. En die vakantie is toch nog steeds te boeken, dus waarom zal ik dan thuisblijven?

Ik werk  thuis vanaf 5 oktober, maar heb dan ook een administratieve functie waarin dit mogelijk is. Bij ons op de zaak hebben we ook een afdeling logistiek, werkplaats, afleveraars en monteurs in de buitendienst. Dan wordt thuiswerken toch wel heel lastig.

Kan me voorstellen dat veel bedrijven er na een paar maanden thuiswerken achter zijn gekomen dat ze misschien toch niet zo productief zijn als voorheen.

Het gevoerde beleid zoals in deze reactie omschreven schiet in het licht van de maatschappelijke plicht die op ondernemingen rust gedurende deze buitengewone tijd, al helemaal indien zij direct aan de overheid gelieerd zijn, tekort.

Allereerst is niet de vraag aan de orde wie bevoegd zou zijn een kaartje voor de eerste klas te kopen, maar in welke gevallen verplaatsing naar de eerste klas omwille van veiligheidsredenen toegestaan is.

Een regelmatig voorkomend probleem is dat reizigers in spitsuren, al dan niet door een verkorte trein, de 1,5 meter afstand niet kunnen waarborgen. Zo staat men in een gesloten ruimte in of tussen coupés dicht op elkaar met een, volgens de uitgangspunten van het RIVM, zeer grote kans op besmetting.

Het (enkele) feit dat in bovenstaand geval het verlenen van toegang tot de eerste klas voor reizigers die daarvoor niet betaald hebben zuur zou zijn voor reizigers die daarvoor wel betaald hebben, is, bijvoorbeeld, bezien vanuit het zeer ingrijpende overheidsbeleid met betrekking tot bestrijding van het coronavirus, hooguit een mee te wegen factor en logischerwijs ontoereikend om als doorslaggevend te kunnen worden aangemerkt.

Daarnaast wekt het verbazing dat het tekortschieten in (de levering van) een zitplaats voor reizigers in de tweede klas die daarvoor wel betaald hebben, kennelijk niet meegewogen wordt, daar waar een minder ingrijpende situatie met betrekking tot eerste klas-reizigers al als doorslaggevend wordt gezien bij de beoordeling van onderhavige kwestie.

Het argument dat het geen "nut" zou hebben om een kaartje voor de eerste klas te kopen is bovendien een drogredenering, omdat de kwestie niet vraagt om onvoorwaardelijke toegang tot de eerste klas, maar alleen in gevallen dat de veiligheid van reizigers niet gewaarborgd kan worden. Het gaat hier bovendien om een feitelijk oordeel, namelijk, eentje op basis van de 1,5 meter afstandsregel. Tot verschil in interpretatie zou dit dus ook nog eens niet kunnen leiden.

Een buitengewone omstandigheid als die van het heden, zo onderstreept het overheidsbeleid, vraagt aldus om adequaat en afgewogen beleid. Miskenning hiervan door ondernemingen is onbegrijpelijk in het licht van bovenstaande argumenten, des te meer wanneer de onderneming direct aan de overheid verbonden is.

Op zich is de vraag om in een ‘zo goed als lege’ 1e klas te mogen zitten wel terecht als je in de 2e klas en op de balkons op elkaar gepropt staat, maar die beslissing is altijd nog aan de conducteur en geen recht (op een zitplaats). De NS geeft weliswaar aan dat ze met voldoende capaciteit rijden om iedereen een zitplaats te kunnen bieden, maar dat is natuurlijk een gemiddelde (lege intercity’s, volle korte sprinters).

Maar in een overvolle trein (met name sprinters) is de 1e klas capaciteit alsnog vaak onvoldoende om iedereen een zitplaats te bieden, en lopen 1e klas reizigers al gauw het risico dat zij dan ook moeten staan.

Alleen een conducteur kan zien of je recht hebt om 1e klas te zitten, en zou dan moeten ‘handhaven’ dus een willekeurige 2e klas reiziger plaats moeten laten maken.

Behalve dat conducteurs daar niet aan zullen beginnen geeft het natuurlijk scheve gezichten, want welke 2e klas reiziger moet dan opstaan?

Voor wat betreft de huidige situatie is het verstandig om met NS Flex te reizen, want dan kan je tot 15 minuten na het inchecken nog wisselen naar 1e klas. Heb je geen NS Flex, dan zal je de trein uit moeten voor een 1e klas kaartje (of vóór vertrek een e-ticket zien te kopen, tijdens de reis kopen is ongeldig), of een volgende trein nemen.

Mensen gaan zelf 'op elkaar gepropt' staan. Het is Nederland vrijwel dezelfde situatie als een jaar geleden. Wel zijn onderwijsinstellingen open. Maar het is nog steeds: werk thuis, reis alleen als het noodzakelijk is en vermijd drukte. 

Wil je naar terras, dan doe je dat in eigen omgeving. Net als een frisse neus halen. Moet je met de trein, je mag ook naast een vreemde zitten. Naast een vreemde zitten wil men niet dus gaat men staan, waardoor een trein al snel voller lijkt. 

Punt is dat men het niet meer zo nauw neemt met de maatregelen. Men reist het hele land door en roept dat NS voor meer capaciteit moet zorgen terwijl de meeste problemen door mensen wordt veroorzaakt door mensen die met de trein gaan voor bezoekjes/uitjes.

Een prachtig betoog van @Ben3Aart, dat ik nagenoeg volledig kan ondersteunen. Slechts het aanhalen van de RIVM inzichten en de daarop geënte regelgeving, te plaatsen in een juridische denkwijze, strekt niet tot overtuiging. Dit vanwege het pseudowetenschappelijke karakter van de RIVM/OMT benadering.

Nog afgezien van de realiteit dat niet iedereen zich (meer) houdt aan het verzoek om zijn mobiliteit te beperken tot het noodzakelijke, noop t de situatie, zelfs te alle tijden, tot het maximaal spreiden van de reizigers over de beschikbare capaciteit. Met boerenverstand valt in te zien dat ook  in het geval dat de 1,5m wel gerespecteerd kan worden, het maximaal spreiden de volksgezondheid  ten goede komt.  Verder zou het verstrekken van superieure beschermingsmiddelen uit de inmiddels bomvolle en overlopende depots van de rijksoverheid eveneens een nuttige bijdrage kunnen leveren.

Alsof die anderhalve meter wel gegarandeerd kan worden in winkels, in de supermarkt, op scholen of op het werk. Om over terrassen en afhaalhoreca maar helemaal te zwijgen.

Afgelopen Zondag kwam ik vanaf Eindhoven naar Utrecht met de Intercity lekker helemaal alleen in de 1e Klasse. In Hertogenbosch was het gedaan met de rust!! Een tiental voetbalsupporters van Ajax kwam luid en lallend 1e Klas zitten; wel lol gehad met een biertje;maar dit was geloof ik niet de bedoeling…….Ik vertrok om 12:34 uit Eindhoven Centraal met Vertrek uit Den Bosch om 12:56, Groet!