Geen plek

Juist ja. De trein naar Utrecht CS. Die vind ik leuk.

De 3557 bestond uit een drietal stellen. Deze hebben net buiten Maarssen een tijd stilgestaan, en zijn daarna als trein 89118 teruggegaan naar Hoofddorp Opstel!

Heb bovenstaande, bij hoge uitzondering, ook maar even gecrosspost op het andere forum.

Als ik kijk naar de hoeveelheid verstoringen cq. incidenten die ik dagelijks voorbij krijg en de hoeveelheid incidenten die daadwerkelijk de verstoringspagina halen, dan is dat misschien 60%

Je kunt ook niet alles weten, doe ik ook niet. Ik hoef hier geen wedstrijdje "ik weet het nog beterder" te doen, maar vind het jammer als een foutieve aanname op een ander forum ervoor zorgt dat er onnodig negatief wordt gedaan. Waarmee ik deze actie niet goed wil praten, daar ben ik niet voor, maar het hoeft niet negatiever dan het al is :)

Als je kijkt naar de incidenten die in Spoorweb komen en de daadwerkelijke verstoringen, dan zie je dat een hoop kleine problemen zonder noemenswaardige impact niet in de verstoringen komen. Kleine storingen in de techniek, een defect treintje, et cetera. Soms zorgen die verstoringen wel voor een of twee opgeheven treinen.

Hoi Roy81, welkom op het NS serviceforum.

Jammer om te lezen dat je vandaag last hebt gehad van vertraging en verwarrende reisinformatie. Om 14.12 is er een bericht op onze site geplaatst dat er een storing was tussen Utrecht, Baarn en Amersfoort vanwege een defecte trein. Het laatste bericht over deze storing is geplaatst om 15.04 en het treinverkeer kwam toen weer op gang. Door deze storing konden verschillende treinen niet rijden waardoor het op Utrecht Centraal erg vol werd. Wanneer de perrons vol zijn en er geen perrons of sporen beschikbaar zijn, kan ervoor gekozen worden om niet verder te rijden naar Utrecht. Dit is jou vandaag overkomen Roy, want hierdoor moest jij waarschijnlijk uitstappen in Maarssen. Ik zie dat de extra Intercity van 16:26 daarna wel heeft gereden. Helaas is de machinist vergeten te stoppen op jouw station waardoor de situatie natuurlijk niet verbeterde. Ik kan me voorstellen dat dit ook te maken had met de drukte rond Utrecht. Je kunt daarom een claim indienen voor Geld terug bij vertraging. Ik hoop dat je volgende ervaring met NS beter zal zijn.

Hallo Minke (of collega),

Ik zat ook in de 3557 en ben ook omstreeks 16:10 uur gedropt in Maarsen, met tot gevolg 2 extra overstappenen dat ik pas om 16:53 uur op Utrecht CS de reis richting Eindhoven kon vervolgen (ipv 16:23 uur).
Bovendien zat ik in een trein met voldoende zitplaatsen en kwam ik terecht in overvolle treinen.
Je schrijft dat het een en ander noodzakelijk was ten gevolgen van een eerdere storing waarover 14.12 uur al is bericht.
Afgezien van het feit dat dit voor een leek moeilijk is toch een paar vragen:

Waarom werden we niet 10 minuten eerder gewaarschuwd op station Amsterdam Bijlmer Arena.
Als het tekort aan perrons/sporen het gevolg is van een andere storing die al 2 uur eerder is ontstaan dan zou dat toch mogelijk moeten zijn geweest?
Dan zou de vertraging voor ons maar 15 minuten hebben geduurd en hoefden we maar 1 ipv 2 keer extra over te stappen?
Wat is er verder met die treindienst gebeurd?
Waarom niet even wachten op een vrij spoor in Utrecht?

De trein is in Maarssen opgeheven omdat er een defect aan het voorste treinstel was. Dit treinstel mocht niet meer voorop rijden. Wegens dssu is het bijna niet mogelijk om in Utrecht te keren en daarom werd deze trein al in Maarssen opgeheven om te keren aldaar en vervolgens terug te rijen naar Hoofddorp. Dat was opzich best redelijk geweest als de volgende intercity daar hadden gestopt. Als het defect al in Hoofddorp Opstel bekend was geweest, was de trein daar ook niet vertrokken en daarom wist het treinpersoneel nog niet dat uw trein Utrecht niet ging halen te Bijlmer Arena. Wat dssu niet allemaal voor goeds brengt...

Als je in Nederland een spoorlayout wilt gebruiken zoals in Japan zul je ook de treinen op zijn Japans moeten gaan onderhouden.

De volgende intercity was door de treindiensleider al naar het sprinterspoor voor Maarssen gestuurd. De 'defecte' trein was toen al verdergereden naar het keerspoor na station Maarssen om daar kop te maken en terug te keren naar Hoofddorp. Het enige wat vergeten was, was de machinist van de volgende intercity te laten weten dat hij extra moest stoppen in Maarssen. De trein reed met ongeveer 80 km/u langs het perron.

@iMark
Zoals je al zij lijkt het inderdaad op een ongelukkige samenloop van omstandigheden. Laten we hopen dat er in de verre toekomst bedacht wordt dat er toch wel wat meer wissels in Utrecht nodig zijn, want dan had de trein gewoon in Utrecht opgeheven kunnen worden. Maar daarvoor moeten we bij Prorail zijn.

We weten natuurlijk niet wat voor storing er was in het voorste treinstel. Een trein opheffen en keren in Maarssen is een draconische maatregel als de trein naar Utrecht had kunnen rijden. Dat gebeurt alleen wanneer er echt niet verder gereden kon worden.

@Henk_NL
Is de informatie "Oorzaak = Het mag niet" minder vaag dan "Oorzaak = Treinstel is stuk"?

@henk
Mijn excuses voor het overnemen van informatie vanuit Somda. Ik zag dit onderwerp voorbijkomen en wilde graag een oorzaak noemen. Ik dacht dat Somda redelijk betrouwbaar was omdat er een aantal machinisten op actief zijn. Ik zal niet meer klakkeloos informatie overnemen vanuit Somda maar ofwel duidelijk zeggen dat het een aanname uit een ander forum is of ik zal het gewoon niet melden. Ik dacht de reizigers met vragen over dit voorval van informatie te voorzien die mij geloofwaardiger leek dan het antwoord van Minke. Nogmaals mijn excuses en het zal niet nogmaals op deze manier voorkomen.