opmerking over de dienstregeling

Ik denk dat je je vraag beter bij de provincie Zeeland neer kan leggen. Zij hebben bepaald dat het zo moet als het nu gaat.

Hoi hinko,

Voor zover ik het begreep is het een plan van de provincie Zeeland om de kleine stationnetjes rendabel te houden (er was groot protest tegen het eventueel sluiten van deze stations). Door hier twee keer per uur in plaats van één keer per uur een trein te laten stoppen verdubbelt het aantal reizigers op deze stations (dat klinkt natuurlijk logisch). Dat is echter lastig te evalueren als je tegelijkertijd de aansluiting met de bussen en de parkeergelegenheden bij deze stations verbetert. Verder lijkt mij dat de wijziging ten koste gaat van het aantal doorgaande reizigers. Volgens de gedeputeerde staten van Zeeland is het totaal aantal treinreizigers binnen Zeeland door deze wijziging echter toegenomen (zie www.zeeland.nl/digitaalarchief/ZEE1400073). Ik vraag me af of hier cijfers over bekend zijn bij de NS?

Het blijft natuurlijk een lastige discussie in hoeverre je de kwaliteit van de verbinding voor doorgaande reizigers moet inruilen voor het behouden van bereikbaarheid voor kleine plaatsen... Maar als je een goed alternatief hebt, of gewoon je ontevredenheid wil uiten kun je misschien contact opnemen met de provincie.

Groetjes,
Nijn

PS: ik vind het wel raar dat het op dat traject nog steeds "intercity" heet, tenzij Arnemuiden ineens een "city" is...?

Er zijn nog meer Intercity's die als stoptrein gaan. Niet alleen Lelystad-Vlissingen. Zoals bijvoorbeeld
Den Haag CS- Leeuwarden gaat vanaf Zwolle als stoptrein. En Nijmegen- Den Helder gaan de intercity's vanaf Alkmaar als stoptrein. Dus wat maakt dat verder uit??!! Reizigers die bijvoorbeeld in Wolvega of in Krabbendijke moeten zijn moeten toch ook ergens heen? Ik denk ook omdat de Beneluxtreinen Amsterdam-Brussel is opgeheven dat er ieder halfuur een betere en snellere verbinding is van dorp naar stad en andersom. Het hangt er ook vanaf hoe groot het spoorcapaciteit is en of er genoeg ruimte is voor meer of minder treinen. Wees ook maar blij dat je in een luxe stoptrein zit, waar ik woon stoppen elk kwartier alleen maar sprinters. :P:D Echt diervriendelijk zijn deze Intercity's dus ook niet altijd. De Intercity's Lelystad-Vlissingen stoppen niet in De Vink en Zwijndrecht, maar wel in Krabbendijke??!! De Intercity's Den Haag CS - Leeuwarden stoppen niet in De Vink, maar wel in Duivendrecht en Wolvega??!! En de Intercity's Nijmegen- Den Helder stoppen niet in Wolfheze, Duivendrecht en Wormerveer??!! Het zal weer wat worden als het straks 4 oktober is op Dierendag!!:P

Ook de komende dienstregeling doen we zeker nog een uur over Vlissingen - Roosendaal? Vreselijk! Ik en honderden anderen kunnen er niet aanwennen..

Het blijf belachelijk om buiten de spits (binnen de spits trouwens ook, maar vooruit :-)) 2 keer per uur te stoppen in Arnemuiden, Krabbendijke en Rilland-Bath. Kapelle-Biezelinge en Kruiningen-Yerseke zijn ietsje drukker dus die noem ik maar niet.. Souburg is een ideaal station voor de studenten en denk het drukste 'kleine' station naast de grote steden, dat zie ik als IC station.

Ik snap echt niet dat Middelburg en Vlissingen akkoord zijn met deze regeling. Welke toerist wilt nou naar deze twee steden toe met de trein? Als ik zo'n reis naar Maastricht met de trein voor mijn plezier wil maken deed ik dat nooit..

Tijd voor een ICdirect van Vlissingen naar Roosendaal. Wat een droom is dat!

Ik weet dat de gemeente Middelburg er ook niet blij mee is. Vlissingen geeft zoals gewoonlijk geen commentaar.. Als klant kun je er helaas niets aan doen. Wellicht dat NS nog eens een onderzoek op dit traject kan uitvoeren. Zij kunnen meer dan ik.

Ja, ik ben het met je eens. Het is ook een lastig traject.. Maar ik blijf er wel bij dat het oneerlijk is dat ik een kwartier langer (halfuur op een dag) moet reizen omdat ze van de provincie op die kleine stations moeten stoppen. Bijvoorbeeld de reizigers in Rilland-Bath en Krabbendijke zijn sowieso al snel in Roosendaal. In de richting Vlissingen zullen ze niet snel gaan, uiterlijk naar Goes. Reizigers vanuit Vlissingen - Middelburg zijn gewoon de pineut geworden sinds dienstregeling 2012 (of je moet toevallig elke dag in Kapelle-Biezelinge zijn)...

Als ik me niet vergis kon je voorheen van Vlissingen naar Den Bosch in slechtst 1,5 uur, nu is dat 2 uur. In die richting is het dus een uur langer reizen geworden op een dag.. Zeer slechte zaak in zo'n moderne tijd als nu.

Dat is ook een prima regeling, maar voor Zeeland kon best een uitzondering worden gemaakt.. Bijna iedereen weet dat een 2x per uur, per richting, een trein op Rilland-Bath en Krabbendijke overbodige luxe is.. Of overdrijf ik nu?

Waarschijnlijk is heel Zeeland beter af bij het sluiten van de kleine stations en deze verbindingen te vervangen door (R-Net) bussen. Waarschijnlijk zal voor iedereen de totale reistijd verminderen, maarja, dan moet de provincie geld steken in busverbindingen....en dat willen ze natuurlijk ook niet.
De Provincie Zeeland is vrijwel bankroet dus daar kunnen ze niet aan beginnen (ze hebben net uit geldgebrek 25% van alle bussen opgeheven). Daarnaast trekken veel van de kleine stations nog altijd 600-700 reizigers per dag en als die wegvallen voor NS wordt de verbinding nog moelijker overeind te houden.

De PvdA heeft 4 van de 39 zetels in PS, dus wat de PvdA vindt is niet zo relevant.

Ook met twee stoptreinen per uur (tegenwoordig zo prachtig 'sprinters' genoemd) moet het volgens mij mogelijk zijn de afstand Bergen op Zoom-Vlissingen een stuk sneller af te leggen dan nu het geval is. Vroeger deed de stoptrein er ook enkele minuten korter over dan de IC nu die op elk station stopt

Ander materieel inzetten zou betekenen dat de rechtstreekse verbinding met de Randstad vervalt. Ze kunnen immers moeilijk sprintermaterieel als intercity van Roosendaal naar Lelystad laten rijden.

Er hoeft geen ander materieel te worden ingezet. Er kan gewoon wat sneller gereden worden.

Ja, de dienstregeling is tijd bij tijd alleen maar ruimer geworden. Zeker in de herfstperiode worden er weer meer minuten bij gestoken. En inderdaad VIRM is gewoon niet best met optrekken.. DDZ zou ideaal zijn maar daarvan is niet genoeg materieel om Vlissingen - Lelystad te vullen helaas..