vast in trein zonder electriciteid in leiden

Ik wou dit gewoon even kwijt.

Geld terug vragen zal waarschijnlijk wel kunnen, maar voor aanklagen heb je denk ik veel te weinig. Zo had je ook bijvoorbeeld de NS kunnen om te melden dat er nog mensen in de trein zaten. (Ik heb geen juridische kennis).

Welke treinrit was dit dan want normaal gesproken rijdt de FLIRT niet op Leiden. En elke stop een stilstand van 45 minuten, dan hoop ik niet dat er veel stops waren voor deze trein anders kwam je pas vanavond aan op je bestemming.

Goedenavond Titaan de Wit en welkom bij de NS Community!

Ik vind het erg vervelend om te lezen dat je een tijdje vast hebt gezeten in de trein, zonder enige vorm van communicatie. Treinen worden uiteraard gecheckt voor inzet, maar helaas kan er altijd iets defect raken tijdens de rit.

Voor de opgelopen vertraging kun je zoals bryan al aangeeft sowieso een claim indienen. Ik ben echter net als Jeroen nog wel benieuwd om welke trein het zou moeten gaan.

Edit: Dat kan goed kloppen VIRM, er was vanochtend inderdaad een defecte trein daar. Er waren echter meerdere defecte treinen rondom Leiden vanochtend, dus ik durf niet te zeggen of het specifiek om die 6300 ging.

Het lijkt er inderdaad op dat er één specifiek SNG treinstel vanochtend kuren had. Treinstel 2716 is heeft stilgestaan tijdens ritten 6321, 6316 en 6335. Gek genoeg staat rit 6321 wel in de lijst bij treinstel 2716, maar bij de rit zelf wordt er ander materieel vermeld.

Lekker begin voor de SNG. Het is een Splinter Nieuwe Trein. Hoe kan het nou dat ie nu al defect is?

Ik kan beamen dat de SNG het verder wel vrij goed doet (ik zit er bijna dagelijks in), maar als ik ook even mag zeuren, de reisinfo schermen en de omroep doen het te vaak niet wat toch wel eens onhandig is.

Ik las dat onze buren in België bij rijp en ijzel enkele treinen voorzien van andere sleepstukken op de stroomafnemers. Speciale die makkelijk ijzel kunnen schrapen. Waarom heeft de NS dit niet?

Oud materieel zoals SGM en 1200-locs hebben enkele jaren geleden bewezen dat ze dit wel eenvoudig kunnen doen.

En hoe zit het in andere omliggende landen waar de spanning op de bovenleiding hoger is dan bij ons? En eigenlijk dus ook op onze HSL? Hoe hoger de spanning, hoe minder ijzelen rijp eraan hecht. Toch? Vroeger hadden ze zelfs een ontijzelingsstand voor op de bovenleiding.

@Aar
De doorsnede van de rijdraad maakt ook een verschil bij omstandigheden waarbij rijp gevormd wordt. Het klassieke Nederlandse systeem van 1500V (in de praktijk 1800V) heeft dikkere rijdraden dan 3000V als in België. De wisselstroomsystemen als op de HSL hebben veel dunnere rijdraden en zijn dan ook minder gevoelig voor ijzel. De ijzel wordt er ook veel sneller afgereden.

Het lijkt er wel op dat moderne treinen met veel electronica aan boord veel gevoeliger zijn voor slecht contact met de rijdraad dan ouder materieel als Plan V. Dat heb ik indertijd zwaar vonkend langs zien rijden, maar rijden deed het.

Nieuw materieel heeft veel meer elektronica aan boord welke de elektrische installaties beveiligen, maar is hierdoor vatbaarder voor rijp en andere problemen. Oude treinen hebben relais die in en uit schakelen en dit kan vaak gewoon door blijven gaan, maar is slechter voor installaties in de lange termijn. Bij moderne treinen schakelen computers alles in/uit tot een maximaal aantal keren. Tevens zijn moderne treinen energiezuiniger dan oude treinen. Waardoor er minder vermogen (Ampère) wordt gevraagd van de bovenleiding, waardoor de bovenleiding minder opwarmt wat ook de vermindering van ijzelaanzet minder terug brengt. Tevens kunnen moderne treinen, zoals Julian aan geeft, niet zoals bij oude treinen beide pantografen opzetten (sommige nevenvervoerders hebben zelfs geen tweede panto meer) zodat de voorste de bovenleiding schoon maakt voor de achterste.

Ik heb een collega uit Voorhout die zo langzamerhand wel een beetje moedeloos begint te worden.

Afgelopen dinsdag al geen treinen en ook vandaag:

https://www.rijdendetreinen.nl/treinarchief/2019-01-25/voorhout

Was het probleem vanmorgen weer rijp? Want ook vanmorgen vielen er weer veel 6300 ritten uit.
En gezien dit Twitter bericht betrof het een SNG defect bij Voorhout.
https://twitter.com/PlgleiderMelvin/status/1088703558600589312

Er waren meerdere storingen. Ook richting Lelystad defecte bovenleiding. Ook gevolgen voor den haag - Haarlem /Amsterdam. Het was een grote chaos op Leiden. Ik heb gelukkig maar 20 minuten vertraging gehad omdat ik zag dat ik via Noi wel naar Leiden kon maar Den Haag CS niet op dat moment

Was het probleem vanmorgen weer rijp? Want ook vanmorgen vielen er weer veel 6300 ritten uit.
En gezien dit Twitter bericht betrof het een SNG defect bij Voorhout.
https://twitter.com/PlgleiderMelvin/status/1088703558600589312
Ik moest vanmorgen aan je denken toen ik al voor mijn dienst werd bijgestuurd omdat de 2427 niet reed, daarna ook nog de defecte trein bij Haarlem ...

Op dat soort momenten zou je graag willen dat er net even meer wissels liggen op het traject tussen Haarlem en Leiden Centraal zodat je om die defecte trein heen kan met meer treinen dan dat er nu mogelijk is.

Het ging tot aan deze week vrij goed met de SNG qua betrouwbaarheid, het is afwachten wat de problemen van vandaag heeft veroorzaakt. Ondanks de vele testkilometers met verschillende treinstellen komen er toch nog nieuwe dingen naar voren toe.