Naar NS.nl
beantwoord

Waarom mag je niet 1e klas zitten bij drukte?

  • 26 February 2018
  • 78 reacties
  • 44465 Bekeken
Toon eerste bericht

78 reacties

MoDe
Reputatie 7
Badge +3

Ik denk dat het wel erg druk gaat worden in een voormalige 1e klas: ruime zitplaatsen, stopcontact, dat wil iedereen wel tegen 2e klasprijs.

 

Tot een aantal jaar geleden frequente reiziger. Reizen met de trein is minder leuk geworden
iMark
Reputatie 7
Badge +3

Niet alleen de stikkers maar ook de andere stoelen.

Want eerst klas stoelen zijn breder in de ic`s treinen en daar is 1x2 en 1x1 zitplaatsen.

En tweede klas is 2x2 zitplaatsen.

Het is een misvatting om te denken dat je wanneer je een rijtuig of een gedeelte daarvan deklasseert je ook meteen de stoelen moet vervangen. Je kunt de oude stoelen gewoon laten zitten en stickers plakken met een 2. Degenen die in een voormalig eerste klasgedeelte terechtkomen hebben een mazzeltje dat ze tegen tweedeklas kosten op stoelen kunnen zitten die je in de eerste klas tegenkomt.

Ik heb dat in het buitenland wel meegemaakt. Bij een overschot aan eerste klasrijtuigen werden die gewoon gedeklasseerd ingezet, dus met aanduidingen dat het tweede klas was. 

Het is overigens wel eens voorgekomen dat een heel rijtuig verbouwd moest worden omdat de verhouding eerste/tweede klas bij nader inzien niet klopte. Toen de ICE International in dienst kwam was die besteld met 3 rijtuigen eerste klas. Dat was teveel van het goede en binnen een jaar of wat is het besluit genomen om van alle treinstellen een eersteklasrijtuig volledig om te bouwen naar tweede klas. Ik meen me te herinneren dat gedurende een overgangsperiode het nog niet omgebouwde rijtuig gedeklasseerd heeft meegereden zodat voor het reserveringssysteem voor alle treinen er nog maar 2 rijtuigen eerste klas geboekt konden worden en niet 3. Zo kon de ombouw geleidelijk doorgevoerd worden.

R
Reputatie 7

Weer over de 1e klas.... Gewoon laten bestaan. Je kan kiezen tussen meer of minder betalen voor meer of minder comfort of uitgebreide mogelijkheden. Net als met tal van andere producten en abonnementen op allerlei diensten. 1e klas geeft in het algemeen meer rust en meer kans op zitplaats en is allang niet meer zo leeg als vroeger. Dat er meer plaats in de 2e klas moet komen, langere of meer treinen, is een ander verhaal.

De trein vergelijken met een metro of bus is onzin. Een Sprinter kan je nog een beetje zien als een soort metro- de rest niet.

K
Reputatie 4

Niet alleen de stikkers maar ook de andere stoelen.

Want eerst klas stoelen zijn breder in de ic`s treinen en daar is 1x2 en 1x1 zitplaatsen.

En tweede klas is 2x2 zitplaatsen.

iMark
Reputatie 7
Badge +3

Er hoeven helemaal geen treinen zonder eerste klas besteld te worden. Het is voldoende om alle bestickering weg te halen. Zo heeft men indertijd in Parijs ook de metro gedeklasseerd. Bij bestelling van nieuw materieel wordt dat vervolgens zonder eerste klas gedaan. Het “probleem” lost zich vanzelf op.

Wel kun je afvragen wat anno 2019 het nut is van eerste klas in Sprinters. Maar als we de Sprinters zien als aanvoer voor de IC’s dan is er wel wat voor te zeggen om de eerste klas te behouden. Het zou onhandig zijn om de eerste klas te behouden voor de IC’s met het huidige systeem van reizen met de OV-chipkaart. Je kunt niet, afgezien van reizen met NS Flex, een gedeelte van de reis na inchecken in de eerste klas maken wanneer je voor de tweede klas bent ingecheckt.

 

 

MoDe
Reputatie 7
Badge +3

Ik vind het niet meer van deze tijd dat eerste of tweederangs burgerbeleid in de trein. In de metro, de bus en de tram bestaat het niet (meer). Het is schandalig dat de eerste klas leeg is en de rest vd trein propvol. Opheffen deze onzin. 

Laat mij raden, jij bent een 2e klas-reiziger die het comfort van een 1e klasreiziger wilt hebben tegen een 2e klas tarief?

Opheffen van 1e klas kan alleen door kaartjes fiks duurder te maken. Immers er moeten nieuwe treinen zonder 1e klas besteld worden en het missen van de 1e klas inkomsten moet door iemand gecompenseerd worden.

Tot een aantal jaar geleden frequente reiziger. Reizen met de trein is minder leuk geworden
Thom
Reputatie 7
Badge +4

Er is geen sprake van eerste of tweederangsburgers. De eerste klas is een ander en duurder reisproduct en de meerprijs kun je er voor over hebben of niet. Het publiek dat eerste klas reist in de spits is meer en meer de groep die een grotere kans op een zitplaats wenst en daar meer dan 65 procent meer voor betaalt.

 

Iedereen mag een eerste klas kaartje kopen, u ook. Als u dat gedaan heeft, vindt u het vast rechtvaardig dat iemand er zwart gaat zitten, en u met uw duur betaalde kaartje moet staan. Domweg omdat de controle op naleving nogal eens ontbreekt.

Vroeger zat ik nog wel eens met weinig mensen in de eerste klas maar tegenwoordig is dat in ieder geval in de Randstad bepaald niet meer het geval. 

 

Gewoon een eersteklaskaartje kopen en u heeft meer kans op een zitplaats. Die is volgens u leeg, maar ik vraag me dat ernstig af.

 

NS had natuurlijk al lang voor meer zitplaatsen moeten zorgen. De eerste klas afschaffen zal niet gebeuren en is ook enorm in uw nadeel. Met een vijfde van de totale opbrengsten die door eersteklasreizigers worden betaald, kunnen de tarieven in de tweede klas lager blijven.

 

Verder snap ik best dat u graag wilt zitten in de eerste klas.

 

Niet de réiziger op 1, 2 en 3, maar de betálende reiziger op 1,2 en 3! Wat meer controle en handhaving roept geen agressie op, maar voorkomt het juist. De opgekropte ergernis van de betalende reiziger mag best wat meer meetellen.
Reiniervanderwal

Ik vind het niet meer van deze tijd dat eerste of tweederangs burgerbeleid in de trein. In de metro, de bus en de tram bestaat het niet (meer). Het is schandalig dat de eerste klas leeg is en de rest vd trein propvol. Opheffen deze onzin. 

Thom
Reputatie 7
Badge +4
De zwartrijders afschaffen is een nog beter idee. 😉 Een paar weken consequent beboeten en de sociale media doen hun werk wel. Een groter aantal treinen met meer capaciteit is natuurlijk nog beter.
Niet de réiziger op 1, 2 en 3, maar de betálende reiziger op 1,2 en 3! Wat meer controle en handhaving roept geen agressie op, maar voorkomt het juist. De opgekropte ergernis van de betalende reiziger mag best wat meer meetellen.
L
Gewoon afschaffen dus die 1e klas. Haha.
Henk Mol
Reputatie 3
Stel dat de conducteur mensen mag toestaan in de eerste klasse te gaan zitten bij grote drukte, wie moet hij dat dan toestaan? De brutaalste die het gelijk aan hem vraagt, maar eigenlijk prima kan staan? De bejaarde die waarschijnlijk ook wel buiten de spits had kunnen reizen en waarvoor de jongeren in de 2e klasse nu niet opstaan? Of een willekeurig iemand? Ik voorspel een hoop ellende en asociaal gedrag. Net als in de supermarkt waar lange rijen voor de kassa staan en er een nieuwe kassa open gaat. "De eerstvolgende mag naar deze kassa" zegt men dan nog, maar dan wordt de kassa al bestormd door mensen achter uit de rijen en de eerstvolgende kan het vergeten.
En nog een probleem: bij het volgende station stappen nog 2 reizigers met een 1e klasse kaartje in, wie bepaalt dan wie er zijn plaats moet afstaan als er meerdere 2e klasse-reizigers zitten?
De Wajonger
Reputatie 1
Tja, maar een stoptrein doet er langer over, heeft wellicht slechtere aansluitingen aan beide kanten, en heeft (meestal) geen wifi... :8 Toen ik vroeger ging kwam ik vanuit Rosmalen naar Den Bosch en er was altijd vroeger goede aansluiting geweest van trein op bus naar Heusden. Dat is altijd daar zo geweest neem ik aan.....
DDietzen
Badge
Tja, maar een stoptrein doet er langer over, heeft wellicht slechtere aansluitingen aan beide kanten, en heeft (meestal) geen wifi... :8
"If you try to design something that's idiot-proof, the universe will design a better idiot" - Simon Birch
De Wajonger
Reputatie 1
Als ik voor gemiddeld een kwartier zal gaan reizen met de trein ben ik € 92,00 kwijt voor een Traject Vrij en als ik 1e klasse zou zitten zou ik € 155,00 kwijt zijn. Ik denk als je dan echt voor over hebt dat je wel 1e klasse kunt nemen. Maar in de trein is meer 2e klasse dan 1e klasse. Ik denk ook idd dat er weinig te doen is. Maar volgens mij rijden er nu in de spits ook extra sprinters. Viel mij vroeger namelijk op dat tussen Oss en Den Bosch in de stoptreinen rustiger was dan in de sneltreinen. Misschien helpt het om dan in de stoptrein te gaan zitten.
T
Het inkorten van treinen tussen de spitsuren gebeurt ook vaak voor het reinigen en wassen van treinen. Het is goedkoper dat overdag te doen in plaats van in de avond of het weekend.
R
Reputatie 7
"Rustige" daluren zijn er op vaak niet echt meer overdag. Om 13 uur moet ik soms staan omdat de trein te kort is voor het aantal mensen dat wil reizen. Dat was in eerdere jaren niet zo. Er moet blijkbaar flink bespaard worden in kosten.
Studenten hebben het goed in Nederland met hun OV-kaart. Nergens anders zie je ze zoveel reizen als hier. Valt altijd weer op als ik na een buitenlands verblijf weer thuis kom. Vaak treinen die voor 80% tot 99 % gevuld zijn met studenten, zeker in de daluren ?
R
Om de zoveel tijd begint er iemand te zeuren dat in volle treinen de eerste klas opengesteld zou moeten worden voor reizigers met een tweede-klas kaartje! Ik zie zelden controle in de spits, dus de brutaalste zitten daar al tot grote ergernis van mensen die instappend bij een volgend station niet meer in de eerste klas kunnen plaatsnemen! Ik zou zeggen als je verzekerd wilt zijn van een zitplaats koop dan gewoon een eerste klas kaartje. Ouderen die niet zouden kunnen zitten worden er ook weer bijgehaald. Simpel op te lossen als jongeren hun plaats aanbieden, maar ook zouden ouderen de spits beter kunnen/moeten mijden.
F
Reputatie 2
Je kan ook geen plek aanbieden aan iemand die de coupe niet eens in kan komen door drukte.
M
Het wordt wel erg lastig om een zitplaats aan te bieden als de ouderen staan waar ze niet mogen staan en waar ook geen reizigers zitten verder (op 2 na).
Iris NS
Welkom op het NS Serviceforum, LUNAEM!

Ik kan me voorstellen dat het geen pretje is om vaak te moeten staan in een drukke coupé. Ik neem aan dat je in de spits reist?
Het klopt inderdaad dat je alleen in de 1e klas mag plaatsnemen wanneer je hier een vervoerbewijs voor hebt en hier dan dus voor extra comfort betaalt. In sommige situaties kan de conducteur ervoor kiezen om het 2e klas reizigers toe te staan om in de 1e klas plaats te nemen. Dit wordt dan meestal omgeroepen in de trein.
Voor ouderen is het inderdaad nog lastiger. In eerste instantie vind ik zelf dat andere reizigers die ook kunnen staan, uit fatsoen hun plek kunnen aanbieden. Daarnaast is het inderdaad erg fijn als de conducteur dit ook een beetje voor ze in de gaten houdt.
Philned
Reputatie 6
Tussen bevorderen en tegenwerken is nogal een verschil.
F
Reputatie 6
Ik ben zelf geen 1e klas reiziger, want ik vind het prijsverschil t.o.v. 2e klas te hoog in relatie tot de beoogde meerwaarde voor het 1e klas reizen. Maar ik vind dat je als 2e klas reiziger in principe niet 1e klas mag reizen, ook niet als het druk is. Misschien in incidentele gevallen bij hoge uitzondering.
Ik ken mensen die wel 1e klas kaartje hebben, maar soms zelf niet kunnen zitten omdat de coupe vol zit met 2e klas reizigers. Dat vind ik toch niet kloppen. Die mensen betalen toch niet voor niets zoveel meer voor hun reis.
Of anders zou ik zeggen: schaf dat hele 1e klas reizen maar af.
T
Het is niet de taak van NS om het studeren te bevorderen. NS is een vervoersbedrijf.
M
Reputatie 5
Als je nog minder mensen aan het studeren wil krijgen, moet je dat vooral doen.
Er was al een flinke daling aan studenten toen de basisbeurs verdween.
T
Er is in de spits weinig aan te doen. Alleen het afschaffen van de OV-studentenkaart zou kunnen helpen.

Reageer


Voorwaarden