Net als veel reizigers zie ik de conducteurs niet of nauwelijks, en medereizigers rekenen daar blijkbaar ook op.
Ik zat vandaag in een coupé (Castricum-Amsterdam Amstel) met 5 mensen zonder mondkapje en geen optie om de conducteur te waarschuwen.
Ook bij uitstappen niet, want ze stond maar paar seconden buiten om even te fluiten aan andere uiteinde van de trein.
+3
Ten overvloede, voor wie denkt met een mondelinge of schriftelijke verklaring over een ‘aandoening’ onder de mondkapjesplicht uit te komen… Dit zijn de regels voor het personeel:
+1
Ja ik zag het ook staan in de door Keolis opgestelde pagina. Echter las ik destijds dat deze na felle kritiek weer geopend waren:
Zie o.a. dit artikel:
“Keolis stelt wc's in Overijsselse treinen weer open na felle kritiek”
Op hun website staat dat ze afgesloten zijn.
+3
Het staat nog wel op de website.
+1
Ik meende dat de toiletten in de Keolis treinen weer geopend waren nadat hier behoorlijk wat kritiek vanuit o.a. de lokale politiek was gekomen. Of zijn deze weer opnieuw afgesloten?
+3
Ik heb net dat bericht van Keolis Blauwnet gelezen. Behalve dat er niet gegeten en gedronken mag worden in de treinen staat er ook dat alle toiletten in hun treinen zijn afgesloten.
“Reizigers van 13 jaar en ouder zijn verplicht om een mondkapje in het OV te dragen. Daarnaast verzoeken wij reizigers om zo weinig mogelijk aan te reken en geen voedsel of dranken in de trein te nuttigen. Dit doen we om besmetting te voorkomen. Om deze reden zijn ook de toiletten in onze treinen afgesloten.”
Bron: https://www.keolis.nl/coronavirus/aangepaste-dienstregeling/keolis-blauwnet
Ik vraag me af in hoeverre dit soort zaken worden afgestemd tussen de vervoerders en de stationsbeheerders. Wanneer de toiletten in de treinen zijn afgesloten zal er iets (extra) moeten worden geregeld op stations.
+3
Terugkomend op hoe NS personeel zich dient te gedragen in treinen van andere vervoerders:
https://twitter.com/KeolisBlauwnet/status/1317015669788037121
Even voor de duidelijkheid: Dit is onjuist. In regionale treinen mag niet gegeten en gedronken worden, dus ook niet bij ons. De NS-medewerker is hiermee in overtreding.
Dit ging overigens niet over mondkapjes/maskertjes op zich, maar over eten en drinken. In ieder geval dat een NS uniform je daar niet anders maakt dan andere reizigers, dus.
+3
Ik las vandaag dat de meldcentrale het beleid over mondkapjes-meldingen aangepast heeft, dus een SMS of WhatsApp berichtje naar 06 1318 1318 wordt nu wél serieus genomen, en direct doorgezet naar de conducteur.
Vermeld in je melding het treinstel en zoveel mogelijk andere details (boven/onder/voorin/achterin) en eventueel een kort signalement.
Blij mee!
+3
In de Trouw staat dat BOA's van NS een brandbrief hebben gestuurd naar de directie. Men krijgt steeds meer te maken met agressieve reizigers die ook nog eens steekwapens bij zich hebben.
Gisteravond in Haarlem werd een conducteur mishandeld omdat hij de euvele moed had om vier jonge blagen te wijzen op de mondkapjes-plicht.
De jongelui waren tevens niet in bezit van een kaartje.
In de Trouw staat dat BOA's van NS een brandbrief hebben gestuurd naar de directie. Men krijgt steeds meer te maken met agressieve reizigers die ook nog eens steekwapens bij zich hebben.
Gisteravond in Haarlem werd een conducteur mishandeld omdat hij de euvele moed had om vier jonge blagen te wijzen op de mondkapjes-plicht.
Zolang de overheid toch de verliezen betaalt is er voor de OV-bedrijven geen enkele reden om de mondkapjesplicht te gaan handhaven.
Ik vind het vervelend om te lezen dat je bent uitgescholden door deze medereiziger, Reiziger100.001, maar Deventer heeft wel gelijk. Een conducteur kan controleren tot hij/zij een ons weegt, het blijft aan de reiziger om het mondkapje ook op te houden als de conducteur weer weg is. Controle gebeurt overigens wel degelijk, er zijn recentelijk genoeg berichten op deze Community die daar blijk van geven.
Natuurlijk is de asociale reiziger de aanstichter hiervan. Dat ben ik volmondig met u eens.
Maar ik zie dus al sinds eind augustus géén controle en handhaving. Dan heb ik er dus niets aan dat anderen het wel zeggen te zien.
Ik vind het vervelend om te lezen dat je bent uitgescholden door deze medereiziger, Reiziger100.001, maar Deventer heeft wel gelijk. Een conducteur kan controleren tot hij/zij een ons weegt, het blijft aan de reiziger om het mondkapje ook op te houden als de conducteur weer weg is. Controle gebeurt overigens wel degelijk, er zijn recentelijk genoeg berichten op deze Community die daar blijk van geven.
De reizigers hebben hierin een grote eigen verantwoordelijkheid. De trein is geen kleuterklas. Men gaat er in het algemeen van uit dat volwassen mensen hun verantwoordelijkheid nemen bij een levensbedreigende pandemie. Dus niet de conducteur de schuld geven, maar de reiziger welke zich niet aan de verplichtingen houd
Doet u wel vaker aan wensdenken of reist u gewoon nooit met de trein? Ik heb gisteren een medepassagier aangesproken en werd uitgescholden. De conducteur deed vervolgens niets toen ik hem erop wees.
Ik ben klant van NS hè, ik betaal hén en verwacht dan dat zij zich aan hun kant van de deal houden: een veilige reisomgeving.
De reizigers hebben hierin een grote eigen verantwoordelijkheid. De trein is geen kleuterklas. Men gaat er in het algemeen van uit dat volwassen mensen hun verantwoordelijkheid nemen bij een levensbedreigende pandemie. Dus niet de conducteur de schuld geven, maar de reiziger welke zich niet aan de verplichtingen houd
Het dragen van een mondneuskapje
Maar in de trein is het verplicht en daar gebeurt het steeds vaker niet, omdat conducteurs zich niet meer in de trein laten zien.
Het dragen van een mondneuskapje
Ik maak helaas acht treinreizen per week met NS op volgens mij het drukste traject van het land (deel van het traject A’dam-R’dam).
Sinds eind augustus heb ik geen enkele conducteur meer in de trein gezien!
Gisteren sprak ik een medereiziger aan die geen mondkapje droeg en tegenover mij plaatsnam. Werd uitgescholden! Toen ik bij het uitstappen op mijn eindstation de conducteur aansprak op het perron, droeg hij ook geen mondkapje!
Waar zijn ze mee bezig bij NS? Gewoon even weer je werk gaan doen (waar ook het door de trein lopen en mensen aanspreken op mondkapjes bij hoort) en draag zelf een mondkapje FFS.
Dat jij die melding doet is okee.
Okee? Wat is daar dan okee aan?
Okee.
Intercity Enschede - Den Haag vertrek 16.46
Geen controle, twee reizigers in de coupé dragen geen mondkapje
hoeveel maakt naar verhouding een leeg extra treinstel in kosten uit dat je meesleept achter een normaal gevulde trein.
Dat is moeilijk te zeggen, maar reken maar op de dubbele kosten qua energie, slijtage en infraheffing als je bv achter een ICM3 nog een ICM3 koppelt. Ga je niet over de grens wat een conducteur allleen mee mag nemen, dan zullen die personeelskosten
Handhaving kan helpen, maar brengt ook extra besmettingsrisico’s met zich mee en kost een hoop geld. Daarnaast kun je niet blijven handhaven “tot achter de voordeur”. De virusverspreiders moeten zelf tot inkeer komen. Dat zijn “wij” dus.
Volgens mij gaat dit topic over mondkapjesgedrag in de trein en niet tot achter de voordeur.
Ja dat klopt en het probleem wat we moeten oplossen zit met name achter de voordeur. Het zou mooi zijn als we overal, dus ook in de trein, mensen daarvan bewust kunnen maken.
.Ik heb de oplossing niet, maar ik denk dat Darwin ons hier uiteindelijk gaat helpen, hoe vervelend ook. Het wordt misschien een oplossing van de lange adem.
Survival of the fittest. Hoe sociaal...
Het is niet anders. Moet ik me bezwaard voelen omdat ik mijn werk zo kan aanpassen dat ik minder kans op infectie maak? Terwijl anderen elkaar de tent uitvechten ga ik gewoon een paar maanden binnen zitten als het moet.
Je moet je natuurlijk bezwaard voelen omdat dit niet alleen voor jou geldt, maar voor alle mensen. Ook voor de kwetsbare en zieke mensen. Ook over de mensen met contactberoepen die wel met het OV moeten reizen. Het is niet anders? Het kan natuurlijk wel anders
Over ' achter de voordeur' mentaliteit gesproken...
Verder, dat is wel inzichtelijk, jouw lijst met de dingen die extra kosten veroorzaken. Ik had daar nog een vraag over, maar ik moet nog even nadenken hoe ik dat ga formuleren. Het is iets als: hoeveel maakt naar verhouding een leeg extra treinstel in kosten uit dat je meesleept achter een normaal gevulde trein.
Daar heb ik geen antwoord op maar gezien treinen op doorgaande routes onderweg gesplitst worden als kostenbesparing en je daar ook een machinist extra voor nodig hebt die zulke dingen de hele dag doet en dat op meerdere plekken in Nederland zal het zeker de moeite waard zijn.
Hoe minder kilometers een trein rijdt hoe minder de trein slijt en des te minder onderhoud en nieuwe onderdelen er nodig zijn en treinen zijn nu eenmaal niet goedkoop en de onderdelen dus ook niet.
De 206 SNG treinstellen inclusief wat er daar aan onderdelen voor nodig is voor x jaar kost de NS ca. 900 miljoen Euro
Heb je al een account? Inloggen
Nog geen account? Maak een account aan
Enter your username or e-mail address. We'll send you an e-mail with instructions to reset your password.
