Vragen over het reizen met de trein, zoals wifi en de stiltezone.
Recent actief
Doordat op een aantal stations de poortjes zijn gesloten, zijn er situaties ontstaan waarbij jij als overstappende reiziger noodgedwongen moet uit- en inchecken. Voorheen was het zo dat bij een overstap opnieuw werd gekeken of het spits of dal was, waardoor eer na de overstap een ander tarief kon gelden. Dit hebben we in 2016 opgelost. Daarnaast is het zo dat door het tussentijds uit- en inchecken een reis in twee ritten wordt opgeknipt, die los worden afgerekend. Voor veruit de meeste reizigers heeft dit geen prijseffect: voor de totale reis betalen zij de juiste prijs. Maar op een specifiek aantal reisroutes werkt het uit- en inchecken helaas prijsverhogend. Je betaalt dan meer voor jouw reis dan eigenlijk de bedoeling is. Meerdere geadviseerde reisroutes van A naar B Wanneer je een reis wilt maken, kan je de Reisplanner raadplegen. Die geeft vervolgens de meest comfortabele reisopties; soms ook langere maar snellere reizen. Bij elke optie wordt dezelfde ritprijs getoond behore
Omdat er wat vaker vragen zijn over stopcontacten in de trein; hier een overicht topic. Ik ga beginnen van sprinter -> IC -> HSL. De plaatjes bij de trein, kun je terugvinden in de NS reisplanner. Sprinter SGMm: Geen Stopcontacten in zowel 1e als 2e klasse. SLT: Geen stopcontacten in zowel 1e als 2e klasse. DDAR/DDM: Geen stopcontacten in zowel 1e als 2e klasse. FLIRT (NS en R-NET): In zowel de 1e klas als 2e klasse stopcontacten aanwezig. Voor locatie zie onder topic. Intercity: ICMm: In de 1e klasse stopcontacten, in de 2e niet. Voor locatie zie onder topic. DDZ: In de 1e klasse stopcontacten, in de 2e niet. Voor locatie zie onder topic. VIRM: De VIRM is een beetje een aparte trein, omdat daar verschillende modellen van rondrijden en ze momenteel gereviseerd worden. Dit is de VIRMm. Herkenbaar aan de blauwe baan onderlangs. Deze trein heeft in de 1e klasse altijd stopcontacten, in de 2e niet. Dit is de VIRM met 4 rijtuigen. Deze h
Als 2e klas vol is, mag men dan in de 1e klas gaan zitten?
Wanneer starten de daluren met het reizen met een abonnement? Ik reis binnenkort regelmatig op een traject, waarbij de trein vertrekt om 16.03 uur. Als ik om 15.55 incheck, reis ik dan nog met korting, ook al vertrekt de trein na 16.00 uur?
Het is altijd een ramp om WiFi te activeren.. een te kleine checkbox en een knop, en regelmatige time-outs gooien roet in het eten. Waarom is het überhaupt nodig meerdere malen per dag opnieuw de voorwaarden te 'accepteren'? Kan NS dat niet gewoon onthouden?
Wie zijn mensen van Ipsos en waarom controleren zij de kaarten in de trein (vandaag Almelo - Enschede route)
Ik vroeg mij af of de toiletontlasting - in oudere treinen - wordt opgevangen of ouderwets op het spoor terecht komt. Weet iemand hier (per type treinstel) meer van? Op sommige perrons stinkt het - in de nabijheid van bepaalde wagons - namelijk enorm naar urine en uitwerpselen. Wat is trouwens de achterliggende gedachte van het lozen op de rails? Dit lijkt me niet heel hygiënisch en fijn voor werklui die aan het spoor werken en onderhoud plegen.
Iedere dag rijd ik van Oss naar Breda voor mijn studie. Het eerstvolgende station vanaf Oss is Den bosch. Deze rit duurt 15 min en er heerst hier iedere ochtend opnieuw intense drukte. Mensen staan op elkaar geduwd en de gangpaden zijn vol. Zelfs in de 1e klas staan mensen in de gangpaden langs de 1e klas stoelen alsof het museumstukken zijn. Niemand durft te gaan zitten, zelfs ouderen. Af en toe zoek ik een conducteur op om te vragen of ik even 1e klas mag gaan zitten tot aan het eerstvolgende station (waar de meeste mensen dus uitstappen). We hebben het hier letterlijk over 15 min in mijn reis van 1,5 uur. Maar steeds krijg ik een ochtend humeur van de conducteur; 'mag niet'. En nu ben ik niet de beroerste, dat ik het niet vol zou houden om 15 min te kunnen staan. Maar wel vervelend als je een rugzak in je gezicht heb, borsten in je rug (vind niet iedereen even erg) en een lange heer achterin die al je whatsappjes mee zit te lezen. En dit dan terwijl ik naar de lege 1e klas stoelen z
Hi, ik zit met een probleem. Ik zit op het momenten in de IC naar Nijmegen. Maar bij het inchecken deed de paal wat lastig en nu weet ik dus niet of ik ben ingechecked. Ik zit in de trein, maar wil dus weten of het mogelijk is de controleren of ik ben ingechecked. Kan ik dit tegen doen? groeten Thomas
Als ik in de stiltecoupé zit, ga ik niet bellen of een gesprek voeren, dat vind ik logisch. Maar een paar dagen geleden zat ik in de stiltecoupé een appje te tikken, en verzocht iemand me om de "bliepjes" van mijn telefoon uit te zetten. Ik heb dat toen wel gedaan, maar eigenlijk vond ik het te ver gaan. En ik vroeg me af hoe het zit met deze en andere geluiden. Ik bedoel, als ik verkouden ben, en moet hoesten, mag ik dan niet in de stiltecoupé zitten? Of als ik zit te breien, en iemand ergert zich aan het getik van de breinaalden? Nb dit zijn beide reële voorbeelden, ik brei regelmatig in de trein en ik ben ook wel eens flink verkouden. Er heeft gelukkig nog niemand over geklaagd, dat wel. De NS is hier niet duidelijk over en gaat er blijkbaar van uit dat mensen hier in redelijkheid uitkomen. Maar ik zou het prettig vinden als de regels duidelijk zijn, want er zijn dus mensen die in de stiltecoupé onredelijke eisen stellen aan hun medereizigers (zie ook het andere topic hierover, "
heb onlangs veel gereisd per NS en wil graag weten hoeveel spoor KM ik heb afgelegd; ooit was er in het spoorboekje een pagina waar die afstanden in KM stonden weergegeven. Ik kan het helaas niet op het internet vinden en de oude spoorboekjes heb ik niet meer. Graag advies over hoe dat te vinden
De laatste tijd wordt op het beeldscherm in de trein een puzzel vertoond.Er worden een paar woorden vertoond. Die woorden zijn willekeuring samengesteld uit de letters van een bepaalde stationsnaam. De letters van de naam van het station zijn dus door elkaar gehusseld en daaruit zijn een paar nieuwe woorden gemaakt.De vraag is dan, wat is de naam van het station waarvan de letters door elkaar gehusseld zijn.Ik heb tot heden twee gehusselde stationsnamen gezien te weten :- armbandatelier jammers (21 letters en 1 spatie)- baanlicht taureem (16 letters en 1 spatie)In de trein kwam ik er niet uit en ben daarom thuis verder gaan zoeken. Ik heb dat als volgt gedaan:Op internet een lijst gezocht met alle stationsnamen in Nederland.Vervolgens met een schuifmaat uitgevogeld hoe breed 16 letters en 1 spatie zijn en hoe breed 21 letters en 1 spatie.De schuifmaat kan je vergrendelen op deze breedten.De schuifmaat met de bek op de juiste breedte voor het beeldscherm met de lijst van sta
Door vertragingen door ongeval geraakte ik niet meer met de laatste trein tot in antwerpen. maar strandde in rotterdam. Iemand zei me dat de NS verplicht is om je met de taxi alsnog tot de bestemming te brengen, dus ook tot in antwerpen. Klopt dat?
Hallo, Ik had een vraag over een boete die ik gekregen had. Normaal neem ik voor mijn werk altijd de auto maar die was bij de garage, dus ik nam de OV chipkaart van mijn zus. Met alle eerlijkheid wisten we beiden niet dat dit niet was toegestaan, anders zouden we er niet aan beginnen want een kaartje kost toch maar (voor mijn reis) 7,50. Maar ik werd dus gecontroleerd en er op geattendeerd dat dit niet mag, ik schrok er zelf eem beetje van, want heb nooit echt een boete gekregen. Dus de conducteur legde netjes uit dat dit niet de bedoeling was. Nogmaals ik wist dit niet, want anders had ik wel een hoesje ofso om de chipkaart gedaan. Maar de conducteur vertelde wel dat bij de eerste keer de boete kan worden kwijtgescholden. Dus ik krijg net de acceptgiro thuis en vroeg me af of dit kwijtgescholden kan worden aangezien ik niet net opzet wilde zwartrijden. Groetjes.
Bij de noodrem in de trein hangt altijd een sticker dat misbruik bestraft wordt. Ook staat erop dat je de noodrem nooit in tunnels moet gebruiken. Ik vraag me echter af, wat zijn wel momenten dat het verstandig is de noodrem van een trein te gebruiken? Ook heb ik wel een gehoord dat het bij medische noodgevallen niet handig is om de noodrem te gebruiken, omdat stations veel beter bereikbaar zijn voor hulpdiensten dan een stuk spoor midden in een weiland/bos. Klopt dat?
Marjan NS schreef: [...] Het scannen van alle OV-chipkaarten is al langere tijd de procedure. Door de OV-chipkaart te scannen kan de conducteur alle gegevens van de OV-chipkaart uitlezen en controleren of alles klopt. Welke gegevens kan de conducteur allemaal aflezen op zijn display en waarop wordt gecontroleerd? /me is nieuwsgierig 😉
Op zowel telefoon als laptop heb ik constant problemen met op wifi komen. Ik kan wifi in de trein selecteren. Dan wordt er ook verbinding gemaakt maar als ik in wil loggen krijg ik een wit scherm op mijn telefoon en geen mogelijkheid om in te loggen op mijn laptop. De afbeelding van mijn telefoon is toegevoegd. Direct naar nstrein.ns.nl gaan levert het andere plaatje op. Alle cookies etc zijn al verwijderd maar halen niets uit
Na de overgang van van het wifi netwerk in de trein van T-mobile naar WiFi in de trein, is het mij en collegaas niet meer gelukt om een VPN verbinding naar ons bedrijf over het wifi netwerk op te zetten. Dit maakt het werken in de trein een stuk minder efficient, omdat het niet mogelijk is om bijvoorbeeld (bedrijf) email op te halen of te versturen, daar de email server alleen via VPN te is bereiken. Kan NS er weer voor zorgen, dat VPN verbindingen zonder problemen opgezet kunnen worden, net zoals bij T-mobile het geval was.
Hey! Ik reis één keer per week met de Sprinter Roosendaal - Den Haag Centraal, en wat mij op valt is dat ik écht weinig wordt gecontroleerd. Pas één keer in de Spits en toen keek de conducteur niet eens naar mijn kaartje. In de middag wordt er ook maar zelden gecontroleerd, en is de conducteur ook vaak helemaal niet zichbaar aanwezig in de trein (zit meestal óf in de 1e klas óf in de cabine van de machinist). Zijn er nou bepaalde regels voor conducteurs, wanneer ze moeten/mogen controleren, hoe ze aanwezig moeten zijn in de trein? Best benieuwd naar.
Wat zijn de richtlijnen van conducteurs voor het meenemen van een vouwfiets in een coupé? Mag deze redelijkerwijs altijd mee in de coupé, als de vouwfiets geen zitplaats in beslag neemt en mensen niet hindert? Of is het redelijk als een conducteur verordend dat een opgevouwen compacte vouwfiets (waarde >€1000) op het balkon zonder voorzieningen geplaatst dient te worden? Ik heb een keer gereisd met de vouwfiets tussen mijzelf en de rugleuning van de stoelen voor mij, de vouwfiets hinderde dus helemaal niemand. Toch werd ik door een conducteur gesommeerd de vouwfiets op het balkon te plaatsen, waar helemaal geen voorzieningen zijn om een object veilig te stallen. De afmeting is trouwens 55x55x25 cm, de grootte van een rugzak.
Ik lees net op nieuwssites dat de NS vanaf as woensdag gaat staken. Elke dag een andere regio. Waar kan ik een kaartje vinden met die regio s? Want maandag de 29e moet ik naar Den Haag en anders moet ik nu een auto gaan regelen .
Als het erg rustig is in de trein en ik in een (bijna) lege coupe zit vind ik het fijn om mijn schoenen uit te doen en dan met mijn voeten te steunen op de stoel tegenover mijn stoel. Is dit toegestaan? Of mag het niet conform de huisregels van de NS?
Vandaag in een lawaaiig slt 4tje mogen staan met luidruchtige (vermoedelijk) studenten die allemaal aan het bier drinken waren. De hele trein stonk er naar. Helaas mag je alcohol drinken in de trein... Kan er geen alcohol vrij deel in de trein komen? Ooit werd mij een biertje aangeboden door een meisje van een biermerk wat vierden dat ze een exclusief contract hadden met NS stations.... Dus veel hoop heb ik niet dat NS wat gaat doen aan alcohol overlast...
