Een kaartje Den Haag-Berlijn is helaas niet geldig voor Amsterdam-Berlijn. Mogelijk doet er beter aan gewoon zitplaatsen te reserveren van Amersfoort naar Berlijn. Dit werkt doorgaans goed. Het is vrij makkelijk met de site van de DB.en dan reserveert u  na selectie van deze reis ‘Nur Sitzplatz’. De slechte ervaringen gaan daar vaak over, ;-)

@Thijs1975 wat voor slechte ervaringen?

Indien u een ticket van Den Haag naar Berlijn hebt dan moet u een treinkaart CS Amsterdam naar Amersfoort erbij kopen om in Amsterdam in te mogen stappen.

Doe dit online in de reisplanner of in de NS automaat op het station, zodat u de rechtstreekse trein kunt pakken en blijven zitten.

Advies is om bij een overstap meer tijd te plannen. Indien u een overstap mist dan kunt u contact opnemen met klantenservice van NS international.

Treinkaartje kopen is niet nodig, reizen op je bankpas kan ook (€ 10,00 voor Amsterdam - Amersfoort).

Als je een internationaal ticket vanuit Den Haag hebt volstaat een e-ticket Amsterdam - Utrecht voor € 8,80 (ook al kom je daar niet) om je route af te dekken en in Amsterdam op te stappen.

De hamvraag is wel of je voor binnenlandse reizen bedoelt om met de IC Berlijn te reizen of is ook de bedoeling dat je met die trein naar Duitsland wilt? Voor binnenlandse reizen kun je gewoon je OV chipkaart gebruiken en anders voor Duitsland een Int treinticket. Je kunt ook in Hilversum op gaan stappen meestal vertrekt die trein van spoor 3. (IC Berlijn stopt dacht ik niet meer te Almelo).  

Daar is @Thijs1975 niet duidelijk over.

Uit de zin we reizen binnenkort vanaf Amersfoort met de IC-Berlijn is denk ik echt wel af te leiden dat TS niet in Hengelo gaat uitstappen. 

Wat waren eigenlijk die slechte ervaringen? En op welke manier helpt eerder instappen daarbij?

Vorig jaar waren deze treinen in Amsterdam al vaak overvol en moest je heel veel moeite doen om je gereserveerde plaats te kunnen innemen.

Zou kunnen. @Thijs1975 klopt dat?

1 juni t/m 1 september is er reserveringsplicht dus dan zal dat niet gebeuren. Daarvoor zou dat hoogstens in de lange weekends rond Hemelvaart en Pinksteren kunnen gebeuren.

Maar @Thijs1975 moet zelf eens laten weten wat zijn problemen waren. Reisdatum en vertrektijd zouden ook handig zijn om te weten, want daarmee kun je inschatten of het druk zou kunnen zijn.

Probleem is dat berichten van de community nog steeds in de spambox terechtkomen. Er zijn heel veel users die daar sowieso niet naar kijken. Is volgens mij al heel vaak aangegeven, maar gebeurt dus niets mee.

Oh vanuit Amersfoort?? Dan kan hij beter dan vanaf daar zijn reis beginnen toch? Maar waarom zijn slechte ervaringen vanaf Amersfoort is me ook niet duidelijk. Zou wel tijdens de coronacrisis wel anders zijn geweest denk ik.  Maar of was het soms in verband met de stakingen van de Duitse Spoorwegen zelf? Ik heb nu wat positieve verhalen over gelezen over de IC Berlijn omdat er voortaan een Vectron Loc is daarvoor waren die locnserieummers 1700 en de reis duurde best wel lang omdat die trein in Bad Bentheim stil bleef staan voor de loc wissel maar dat is nu voorbij. Dus de dienstregeling is met een uur verschoven lijkt het wel.

De bedoeling was van Den Haag naar Amersfoort en dan de IC Berlijn, maar TS zou het prettiger vinden om in te stappen in Amsterdam.

Waarom? Geen idee, want ook zonder verplichte reservering (in de zomermaanden) kan je volgens mij zitplaatsen reserveren, toch? Tref je dan in Amersfoort iemand aan op je zitplaats, dan zal die moeten wijken. Maar de voorkeur voor Amsterdam zal wel zijn wegens:

Vorig jaar waren deze treinen in Amsterdam al vaak overvol en moest je heel veel moeite doen om je gereserveerde plaats te kunnen innemen.

Bij een eerdere reis werd de trein naar Frankfurt omgeleid via Hilversum. Stopte dus niet in Utrecht. Om de een of andere reden kwamen we hier te laat achter en hebben we de trein gemist ( samen met een groepje van 10 andere reizigers). 

Bij een volgende boeking Amsterdam CS als Via aangeven. Kost vermoedelijk niets extra als je een spaarprijs boekt.

Bij reizen van/naar/in Duitsland de app van de NS en/of de DB regelmatig in de gaten houden. Slechts iets meer dan de helft van de Duitse treinen rijdt op tijd en om de haverklap gaat zo’n trein op een ander punt over de grens dan gepland.

Dubbel

Dat om de haverklap ‘over een ander grenspunt gaan’ betreft alleen de ICE, die omrijdt via Mönchen Gladbach als het deel tussen Arnhem en het Ruhrgebied er uit ligt. Een prachtig alternatief, want je verliest niet meer dan een half uur naar Frankfurt. Er zijn daar vaak werkzaamheden over een lang traject en er gebeurt daar ook veel. Werkzaamheden leveren overigens doorgaans verbeteringen op.

Geen van de overige verbindingen gebruikt ooit een ander punt over de grens. De Duitsers zijn pünktlich maar  hun treinen, veel vaker dan in Nederland, niet. Dat weet elke Duitslandreiziger. Het is nu ook via Gladbach. 

Kleinen nuancering betreffende “alleen de ICE”: Van 13 tot 29 juli rijden er geen treinen via Amersfoort. Ik kan mij niet indenken dat daar voor de trein naar Berlijn een uitzondering gemaakt gaat worden. Ook vorig jaar is het volgens mij wel voorgekomen dat de trein naar en van Berlijn via Zwolle werd omgeleid.

Bij omleiden via Zwolle gaat de trein nog steeds de grens over bij Bad Bentheim, dus is het niet zo dat de trein ergens anders de grens over gaat.

De IC Berlijn wordt zelfs 7 weken omgeleid, dus ook in de grofweg anderhalve week dat er zowel tussen Amersfoort en Hilversum en Amersfoort en Apeldoorn kunnen rijden.

Je hebt helemaal gelijk, bij deze ook excuses naar Thom. Overigens geldt er van 1 juni een reserveringsplicht voor deze trein en kan je hem dus niet voor binnenlandse doeleinden meer gebruiken toch

Kan toch wel lastig zijn als je niet gelijk in Amsterdam opstapt. Maar gelijk heb je natuurlijk.

Zo staat het bij de DB in het reisoverzicht:

Reservierungspflicht (Bad Bentheim - Amsterdam Centraal)
Beim Kauf einer Einzelreisen-Fahrkarte ist die Reservierung inklusive (Bad Bentheim - Hengelo)

Reserveringsplicht geldt deze zomer voor veel langeafstandstreinen tussen Duitsland en de buurlanden, maar in de allermeeste gevallen vanaf het laatste station in Duitsland tot het eerste over de grens en omgekeerd. In Nederland moet dat weer anders zijn en geldt deze bij de IC Amsterdam-Berlijn voor het hele Nederlandse traject.