Bebording: Amsterdam C. oftewel Amsterdam Centraal

Zou er weleens een buitenlander zijn geweest die wel het Nederlandse woord "hoofd" begreep, maar niet het woord "dorp" en op basis daarvan op Schiphol de trein pakte?

Amsterdam Centraal is te lang om een middelnaam te mogen zijn van max 15 tekens. Dit behelst meer dan een paar klikken helaas, ondanks dat ik het er hartstikke mee eens ben. Ik persoonlijk zou overigens sowieso graag een terugkeer van de term "Centraal Station" zien, en dus de afkorting "CS", maar besef mij goed dat dit een kansloze wens is.

Er is een Nederlands zuivelmerk dat ooit van naam wisselde, ruim 10 jaar later uit een marktonderzoek leerde dat de oude naam nog steeds bekender was dan de nieuwe, en toen de naamswijziging toch maar grotendeels terugdraaide.

Maar goed, wat mij betreft is dat "C." altijd nog minder onduidelijk dan plaatsen met meerdere stations waarvan één station alleen de plaatsnaam draagt (bijvoorbeeld Amersfoort, Nijmegen, etc.) vanwege de mogelijke verwarring tussen de plaatsnaam (alle stations aldaar) en het specifieke station. Stations die alleen met de 'achternaam' worden aangeduid zijn al helemaal tenenkrommend (Schothorst, Oostvaarders).

Iets anders is natuurlijk dat in bijvoorbeeld het geval van Amsterdam Centraal het station helemaal niet Centraal ligt, wat wel wordt aangetoond door het feit dit station het eindpunt is van bus-, tram- en metrolijnen. Onze oosterburen hebben dat beter bekeken met hun Hauptbahnhof: die aanduiding zegt niets over de geografische locatie van het station in de stad. Het is gewoon het belangrijkste station van de stad.
Die credits mogen ook naar Groningen, al is de benaming 'hoofdstation' helaas alleen lokaal gebruik.

Je creëert in ieder geval consistentie, de rest van het OV gebruikt immers wel gewoon CS.

NS heeft eind jaren negentig van de twintigste eeuw bedacht dat CS niet goed meer was en dat het Centraal moest worden. Daar was meteen een clausule aan verbonden dat er een minimum aantal reizigers per jaar gebruik zou moeten maken van een station met de aanduiding Centraal.

Zo werd Almere CS geen Almere Centraal maar Almere Centrum. En werd Leiden omgedoopt to Leiden Centraal. ProRail moest vervolgens alle stationsaanduidingen vervangen en in alle reisinformatiesystemen moesten de nieuwe namen worden opgenomen.

Inmiddels hebben de overige OV-bedrijven wel voldoende tijd gehad om de 'nieuwe' stationsnamen te gaan gebruiken......

Je zou het prima af kunnen korten tot A'dam Centraal, vraag me niet waarom dat niet gebeurt. Vermoedens zal ik maar niet uitspreken.
Het probleem met dit soort informatiezaken is dat degenen die de boel instellen nog nooit op Schiphol aan een buitenlandse toerist hebben gevraagd of ze de informatie eigenlijk wel begrijpen. Signalen van personeel en klanten worden verder genegeerd.


Iets anders is natuurlijk dat in bijvoorbeeld het geval van Amsterdam Centraal het station helemaal niet Centraal ligt, wat wel wordt aangetoond door het feit dit station het eindpunt is van bus-, tram- en metrolijnen. Onze oosterburen hebben dat beter bekeken met hun Hauptbahnhof: die aanduiding zegt niets over de geografische locatie van het station in de stad. Het is gewoon het belangrijkste station van de stad.

Ik heb zo'n vermoeden dat de meeste buitenlandse toeristen die op Schiphol aankomen in hun eigen land nooit met de trein reizen. Ze zullen onzeker zijn over iedere aanduiding, of dat terecht lijkt of niet.

C voor Centraal, Central of Centralen etc komt overigens vaker voor dan CS. Dat betekent buiten Nederland echt niks.

Misschien is het wel duidelijker om Amsterdam af te korten tot A'dam en dan A'dam Centraal op de borden te zetten. Of om alle 15 posities te vullen Amsterd Centraal.

CS betekent voor niet-Nederlandstaligen ook niks. Gaat ook zeker niet terugkomen. Mag niet van de Marketing van NS.

Amsterdam Centr is precies 15 posities.

Het valt mij op Schiphol ook op, dat toeristen dit vaak vragen. In principe vertrekt elke trein naar CS vanaf spoor 3. Maar de trein richting Hoorn gaat ook vanaf dat spoor. Bij die trein mag best weer aangevuld worden: Does not call at Amsterdam Central Station. Juist als je onbekend bent, is het prettig je trein te vinden.

Fijn is, dat Schiphol in zijn aanduiding weer 'Airport' heeft gekregen, nu nog volledige duidelijkheid voor Amsterdam Centraal.

De staat waar "Amsterdam, Zaandam, Hoorn" boven staat toont geen enkele trein die naar Amsterdam Centraal gaat (wat alleen logisch is als je weet waar Zaandam ligt).
Dat kopje zou misschien moeten worden "Amsterdam Sloterdijk, Zaandam, Hoorn".

Ook de routeboom bovenaan die vertrekstaat is verwarrend: Die lijkt een IC te tonen die van Schiphol via Amsterdam Centraal en Lelystad tot aan Zwolle rijdt.
"Zwolle" is inderdaad wat willekeurig. Het zou ook voordelen hebben als gevallen waar routes bij elkaar komen dat ook op de routeboom te zien is (in plaats dat stations meermalen voorkomen), maar dat is grafisch lastig.

Het wordt wel ingewikkeld, maar het alternatief is aparte vertrekstaten per route, ondanks het bij elkaar komen (zoals op Amsterdan Centraal voor de twee routes naar Leiden), wat ook zijn nadelen heeft.

https://c1.staticflickr.com/7/6214/6364635411_c8d90bb90a_z.jpg
Of deze CTA nou een toonbeeld van adequate informatie is...

Verder staat er ten onrechte dat de IC's van :03/:33 naar Groningen/Leeuwarden niet op Amsterdam Zuid stoppen.
De routeboom bovenaan toont bij Amsterdam Zuid "IC", dus tenzij anders aangegeven stopt elke Intercity er.

Wat ik bedoel is dat er staat "Almere Centrum-Lelystad Centrum-Zwolle-Groningen Intercity". Daardoor moet je puzzelen om te ontdekken dat deze trein niet via Amsterdam centraal rijdt: "stopt ook in/also calls at Duivendrecht" of inderdaad via de routeboom. Bij de volgende trein wordt Amsterdam Zuid wel gewoon vermeld: "Amsterdam Zuid-Hilversum-Amersfoort-Amersfoort Schothorst Intercity, stopt ook in/also calls at
Duivendrecht", wat bijdraagt aan de suggestie dat de andere trein er niet stopt.

Het lijkt mij juist makkelijker bij digitale borden om zulke dingen aan te geven.

Maar bij die oude borden was alles veel duidelijker. Je kon ook in 1x keer zien waar hij allemaal stopte, waar je tegenwoordig moet wachten tot jouw station al dan niet voorbij komt.

Maar als je in twee talen moet gaan aangeven dat een trein niet op Amsterdam Centraal stopt, hou je weinig ruimte over om te melden waar de trein wel stopt en dat laatste lijkt me belangrijker.

Het is dus i.t.t. wat Inge NS eerder dacht voor veel mensen niet duidelijk en het lijkt me redelijk makkelijk aan te passen

Als ik op de 3500 zit, beginnend vanuit Schiphol naar Heerlen, zitten er vaak reizigers verkeerd in. Die C zien ze niet staan, maar als ze Amsterdam zien staan, denken ze dat de trein naar Centraal gaat. Ze vragen vaak naar de bekende weg, maar ik kom geregeld dus verdwaalde reizigers tegen in de 3500 die naar Centraal willen en ik dan ze helaas moet teleurstellen dat ik juist daar niet kom.

NS komt nooit in het buitenland