Naar NS.nl

Reacties geplaatst door JerVoo

14 Reacties

B
BettaDayzOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

NS beveiliging algemeen

Om maar even niet op de bewoording in te gaan: de “beveiliging” van NS bestaat uit een aantal BOA's. Dit zijn, volgens een besluit geldend vanaf 1 oktober 2019, een maximum van 750 personen die niet alleen als taak hebben de veiligheid te bewaken, maar ook een opsporende taak hebben.Doordat zij Buitengewoon Opsporingsambtenaar zijn, zijn zij ook bevoegd om mensen te arresteren, wanneer de situatie daarom vraagt. Denk hierbij bijvoorbeeld aan reizigers die hevig overlast veroorzaken, zwartrijders die agressief worden, ga zo maar door. Zij zullen een verdachte in dat geval vasthouden totdat de politie arriveert, die de verdachte van de BOA zal overnemen.

5
E
2 jaar geleden
star_pro7777
star_pro7777Intercity
geplaatst in Op het station

Treinspotten op station Zwolle

Bij station Zwolle is ook nog een brug aan de andere zijde van het station (t.o.v. de rode IJsselbrug) welke over alle sporen loopt, hier zou je ook nog kunnen gaan staan. Een vrije busbaan zonder voetpad, waar het net breed genoeg is voor 2 bussen om elkaar te passeren lijkt me nou niet echt de ideale plek om te gaan staan spotten.

17
T
3 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in In de trein

Wanneer gaan de conducteurs/conductrices weer controleren?

Kan iemand mij uitleggen dat als ik in een Haagse tram stap ik te maken kan krijgen met een groepje controleurs die systematisch de hele tram controleren, uitstappen, volgende tram… en dit blijkbaar niet in een trein kan? Gewoon verspreid door het hele land van die groepjes in laten stappen. Dan kan die ene conducteur per trein gewoon gastheer/gastvrouw zijn. Ik kan mij niet voorstellen dat de andere helft nog steeds ziek thuis zit en onder de conducteuren zullen er genoeg zijn met een boa-bevoegdheid. Trein weer veiliger, iedereen kan weer mee. Nou ja iedereen? De ouderen en kwetsbaren moeten volgens OMT beter beschermd worden om jongeren meer bewegingsvrijheid te geven. Dus die zien we voorlopig niet terug in de trein.  Dat gebeurt ook nog steeds. Er zijn genoeg “vliegende” V&S-teams die trein in, trein uit gaan om iedereen te controleren. Ik zie ze dagelijks wel een trein in of uitstappen en wordt op de helft van mijn reizen door zo'n team gecontroleerd.

116
B
2 jaar geleden
A
AmlesIntercity
gevraagd in In de trein

mondkapje in lege coupe?

Als er bij de regels zou staan 'draag je mondkapje als de 1.5 meter niet gegarandeerd is ' zullen veel mensen weer mee gaan. Dat is niet te doen. Dan moet iedereen met een meetlint op zak lopen om te bepalen of een ander zich binnen jouw 1,5m bevindt of niet. Discussies over “jij loopt binnen mijn 1,5m” “nee, jij binnen de mijne” laten we dan even achterwege. Het leidt in ieder geval tot ruzies, neem dat maar van mij aan. Om het voor iedereen, zowel reizigers als personeel, gemakkelijker te maken is ervoor gekozen om een algehele mondkapjesplicht in te voeren, voor iedereen die zich in de trein bevindt. Zowel reizigers als personeel. Dat voorkomt discussies, scheelt gedoe met meetlinten, scheelt ruzies tussen reizigers onderling en is lekker overzichtelijk.

368
iMark
2 jaar geleden
A
AmlesIntercity
gevraagd in In de trein

mondkapje in lege coupe?

Nee. Dan mist het nog altijd niet totaal zijn functie. Virusdeeltjes kunnen in de lucht blijven zweven en je weet nooit wie er vóór je in dezelfde coupé heeft gezeten en hoe lang dat geleden is. Het dragen van een mondkapje vermindert dan ook nog de kans dat het virus wordt ingeademd en verkleint dus ook de kans dat je het virus oploopt en vervolgens het virus verder verspreidt.

368
iMark
2 jaar geleden
Jouke NS
Jouke NSOud moderator
gepubliceerd in Werkzaamheden en evenementen

Reactie NS op Corona (Covid-19) virus

De vraag in dit topic blijft dus constant: “kunnen de treinen niet langer worden?” Volgens mij missen heel veel mensen dat er een aantal variabelen wijzigen: het aanbod van reizigers is minder en de hoeveelheid beschikbaar personeel wordt minder. Dat betekent dat treinen niet langer hoeven kunnen worden. Zie het als een service: de NS gaat, ondanks alle adviezen om vooral zoveel mogelijk thuis te blijven en met alle gevolgen van dien, toch proberen een zo normaal mogelijke dienstregeling te rijden. Volgens mij is er niets meer dan lof op z'n plaats hiervoor.

123893715
T
2 jaar geleden
Mark NS
Mark NSOud moderator
gepubliceerd in NS Community Features & Updates

Bewaartermijn privéberichten

Wij mogen zelf weten wat die termijn is Eh… Dit is niet helemaal correct. Je geeft zelf aan dat gegevens niet langer mogen worden bewaard dan noodzakelijk. In geval van een uitzoekklus, is dit bijvoorbeeld tot en met het moment dat de klus geklaard is. Daarna heb je de gegevens niet meer nodig en moeten ze worden verwijderd. 12 maanden is in zo'n geval eigenlijk al wat aan de lange kant, maar in een situatie waarin het niet gemakkelijk is om de gegevens te vinden, een logische oplossing. Al zou 3 of 6 maanden wellicht nog beter zijn.

4716118
T
3 jaar geleden
Mark NS
Mark NSOud moderator
gepubliceerd in NS Community Features & Updates

Bewaartermijn privéberichten

Ik snap het wel, jullie krijgen vanuit de NS en vanuit Webhelp natuurlijk allemaal richtlijnen met betrekking tot hoe en wanneer jullie mogen reageren, hebben je aan bepaalde scripts te houden en zijn in een topic als deze niets meer dan een spreekbuis. Dit is niet het geval. Wij hebben gigantisch veel vrijheid wat betreft de stijl van communiceren en wat we wel of niet vermelden. "Scripts” werken we niet mee. De reden waarom het eventueel wat stiller is vanuit het Moderatie-team is omdat we als een gek alles constant aan het terugkoppelen zijn naar de opperhoofden die op hun beurt in contact staan met partijen als InSided e.d. Daarnaast zijn wij (maar) klantenservice-medewerkers, geen specialisten in Europese verordeningen. Dit betekent dat we inhoudelijk niet zomaar iets kunnen zeggen zonder eerst onderling veel te overleggen. Oftewel; ga vooral door met het geven van feedback, maar een antwoord kan even op zich laten wachten. Is het dan een idee, gewoon als feedback hoor, om ten

4716118
T
3 jaar geleden
Mark NS
Mark NSOud moderator
gepubliceerd in NS Community Features & Updates

Bewaartermijn privéberichten

@Stijn NS pessimistisch wil ik het zeker niet noemen. De opening van het topic en de reactie van jouw collega's hierop brengen mij tot mijn reactie. Daar kan ik verder ook weinig aan doen. Je laatste reactie heldert veel op. Dat laat niet onverlet dat er iets fout is gegaan is de communicatie voorafgaand aan die reactie. In eerste instantie gaat het om alle privéberichten, vervolgens wordt er, na veel reacties vanuit de community, heel kort even gemeld dat het enkel om berichten van moderators gaat en daarmee is de zaak aan jullie kant afgedaan. Je snapt natuurlijk dat dit op ons als gebruikers een beetje raar overkomt. Ik snap het wel, jullie krijgen vanuit de NS en vanuit Webhelp natuurlijk allemaal richtlijnen met betrekking tot hoe en wanneer jullie mogen reageren, hebben je aan bepaalde scripts te houden en zijn in een topic als deze niets meer dan een spreekbuis, maar als vragen die worden gesteld ontweken worden, dan ga ik - en anderen met mij - wel speculeren over het hoe en wa

4716118
T
3 jaar geleden
Mark NS
Mark NSOud moderator
gepubliceerd in NS Community Features & Updates

Bewaartermijn privéberichten

Blijft de vraag staan wat nut en noodzaak is van het verwijderen van het berichtenverkeer met moderators. En de vraag of daar een wettelijke verplichting toe is (quod non) is door NS ook nog steeds niet beantwoord. Gezien het gebrek aan reactie van moderators in dit topic, zal daar ook geen antwoord op komen. Er wordt ons gewoon iets door de strot gedrukt en we moeten het allemaal maar accepteren. Waarschijnlijk wil men gewoon de bezem door de community kunnen halen om de boel een beetje georganiseerd te houden en de achterliggende databases klein te houden. Of waarschijnlijk moeten de NS bij Insided betalen op basis van de hoeveelheid data in de database, waardoor men heeft besloten de privéberichten maar te verwijderen om opslag te besparen. @Mark NS @Rizana NS @Sanne NS misschien kan één van jullie weer even de moeite nemen om antwoord te geven op alle prangende vragen in dit topic.

4716118
T
3 jaar geleden
Mark NS
Mark NSOud moderator
gepubliceerd in NS Community Features & Updates

Bewaartermijn privéberichten

Apart om de AVG als reden op te voeren. De AVG gaat niet over de bewaartermijn van onderlinge communicatie, maar enkel over de bewaartermijn van persoonsgegevens. Persoonsgegevens mogen niet langer bewaard worden dan nodig is voor het uitvoeren van hetgeen waarvoor ze bedoeld zijn. Een moderator die bijvoorbeeld persoonsgegevens uitvraagt op het moment dat een forumgebruiker vraagt om iets uit te zoeken, moet de gegevens dan ook weer verwijderen wanneer de vraag van de forumgebruiker naar believen beantwoord is. Communicatie mag, ook onder de AVG, gewoon onbeperkt bewaard blijven. Het verwijderen van communicatie kan zelfs bijzonder onwenselijk zijn en is sterk af te raden. Privéberichten kunnen in zekere zin zelfs onder dezelfde noemer als e-mail geschaard worden. Hiervoor zijn wél regels opgesteld, die feitelijk inhouden dat het beheerders niet is toegestaan hieraan te tornen. Overigens, als in het kader van de AVG privéberichten na 12 maanden verwijderd worden, hoe zou dat dan moete

4716118
T
3 jaar geleden
P
Pieter_vrIntercity
gevraagd in Geld terug bij vertraging

Omreizen andere vervoerder bij uitval NS

[quote=Pieter_vr]1. Heb ik nu zwart gereisd door niet in te checken bij Arriva?[/quote] Ja, je hebt zwart gereisd door niet uit te checken bij Arriva. Beter nog, je hebt technisch gezien ook een soort van zwart gereisd bij NS door niet meer uit te checken bij de NS. Je ben verplicht om bij iedere vervoerder apart in te checken op het moment dat je met deze vervoerder reist, ongeacht of de route door de reisplanner van de NS wordt aangegeven. [quote=Pieter_vr]2. Had Arriva bij controle gewoon een boete uitgeschreven of krijgt Arriva gewoon een vergoeding van NS?[/quote] Ja, een conducteur van Arriva had in dit geval een boete uit kunnen schrijven, omdat er niet is ingecheckt voor het traject van Arriva. [quote=Pieter_vr]3. In welk artikel en in welke voorwaarden kan ik teruglezen hoe het in- en uitchecken werkt in zo'n situatie met een andere vervoerder? [/quote] Ik kan me zo niet heugen waar er voorwaarden te lezen over het gebruik van OV Chipkaart, maar dit zou je misschien teru

32
Momo
4 jaar geleden
Edwin FR
Edwin FRSprinter
gevraagd in In de trein

Ipsos

Is het meten van de drukte niet eigenlijk ook een taak van de conducteur? Het lijkt mij dat een belangrijke taak van de conducteur, buiten de controle, is om ervoor te zorgen dat reizigers comfortabel en tijdig op plaats van bestemming komen. Een conducteur zou naar mijn mening ook een melding moeten kunnen maken van de drukte in de trein, of zie ik hier iets helemaal verkeerd? Plus, worden de medewerkers van Ipsos niet eigenlijk al compleet buiten spel gezet door de druktemelding in de app?

80
S
4 jaar geleden
Edwin FR
Edwin FRSprinter
gevraagd in In de trein

Ipsos

Ik vraag me eigenlijk af wat het nu ervan is dat Ipsos in de trein onderzoek doet. De NS heeft toegang tot de in- en uitcheckmomenten van alle reizigers met een OV-chipkaart. Ervan uitgaande dat het gros van de reizigers de optimale route gebruikt, kan je deze gegevens dus als een betrouwbare bron voor onderzoeken gebruiken. Je kan er hiermee dus achter komen wanneer op welk traject gereisd wordt, met welke typen vervoersbewijzen dit gebeurt, in welke klasse de reiziger zit en zelfs hoe vol de trein is. Het enige wat je hiermee niet afvangt zijn de mensen die zwartreizen, maar volgens mij is dit aandeel tegenwoordig zo klein, dat het gemakkelijk zou kunnen worden meegenomen in de foutmarge. Wat onderzoekt Ipsos precies in de treinen? Het lijkt me dat ze door het scannen van een vervoersbewijs niet meer kunnen onderzoeken dan hoeveel mensen in welke klasse reizen. Het levert volgens mij dus ook geen enkele aanvulling op, op de gegevens die de NS al heeft.

80
S
4 jaar geleden
Voorwaarden