Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Arnold2

14 Reacties

B
Ben1Intercity
gevraagd in OV-chipkaart

steeds melding vergeten checkin/out

Ik krijg de melding ook vaak voor kaarten van anderen die in mijn mijnns app staat als ze zonder mij reizen. De app neemt blijkbaar aan dat telefoon en alle OV-chipkaarten altijd samen reizen, terwijl dat niet zo hoeft te zijn. Als de telefoon niet in de buurt van de feitelijke incheck-handeling is, zou de app dit kunnen herkennen en de meldingen onderdrukken. Bij wegbrengen werkt dat niet maar dan zou de app kunnen kijken of de hoofdkaart wel of niet hetzelfde in/uitcheck gedrag heeft als de andere kaarten.

11
A
1 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in NS Community Features & Updates

NS Community Testpanel: meld je aan!

Ook ik doe graag mee, ook voor de apps.

237
Stijn NS
3 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in In de trein

Fluiten = niet meer instappen

Arend7, dat hangt af van de gebruikte definitie van een late instapper. Voor ons als reiziger is dat iemand die te laat het perron opkomt. Maar bij de NS en in de enquete is dat (en daar sloot ik me bij aan in mijn bericht) iemand die instapt na het fluiten. Daarbij heb ik wel aangenomen dat bij de nulmeting "vertraagd" betekent dat een trein te laat vertrekt (ongeacht de reden). Een trein die enige vertraging oploopt omdat iemand na het fluiten instapt is niet per se vertraagd.

559
M
5 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in In de trein

Fluiten = niet meer instappen

Sivan, bedankt voor het inzicht in de enquete. Hier geldt echter "meten is weten, als je weet te meten". De vragen in de enquête leiden helaas niet tot duidelijkheid: [quote=Sivan NS]De onder conducteurs verspreide enquête: [..] werden meerdere vragen aan hen gesteld:[/b] [u]Hoeveel instappers zijn er ingestapt nadat er is gefloten?[/u] [/quote] Gaat dit over alle instappen per dag, of alleen om de instappen waarbij er tenminste een iemand te laat is ingestapt? Het antwoord "9 van de 10" bij bepaalde conducteurs betekent of dat zij stelselmatig vroeg fluiten, of dat ze iets anders bedoeld hebben met hun antwoord, namelijk dat er in de situatie waarin het misging, alle instappers te laat waren, zoals bijvoorbeeld bij een stoptrein op een klein stationnetje met 1 te late reiziger die nog een kaartje moest kopen. [quote=Sivan NS][u]Hoe vaak komt het voor dat je vertraging oploopt doordat er reizigers na het fluitsignaal instappen?[/u] - Nooit: 1 procent van de conducteurs - Enkele ker

559
M
5 jaar geleden
M
mariaOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Kun je bij niet rijden laatste trein, de taxi nemen op kosten van ns?

[quote=Spoordaafje][quote=Arnold2]@Spoordaafje Waar komt die 80 Euro vandaan? [..][/quote] Als een reiziger (met een geldig vervoersbewijs!) strandt, heeft NS de plicht voor alternatief vervoer, of een overnachting te zorgen, zo niet, dan moet de reiziger de kosten voorschieten, maar mag de rekening naderhand bij NS declareren. [..], dan mag deze bij aantoonbaar ontbreken van alsnog te halen aansluitingen of een hotel nemen, of een taxi, (en deze voorschieten) waarbij tot 80 Euro p.p. vergoed wordt).[/quote] Dank voor het duidelijke antwoord, maar mijn vraag blijft: waar komt die 80 Euro vandaan? Een hotel of taxi zal al snel duurder zijn, dus waarom begrenst NS de vergoeding op 80 Euro?

17
A
7 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in In de trein

Fluiten = niet meer instappen

[quote=iMark]Ik ben wel negatief over de benadering van NS door te stellen dat het merendeel van de vertragingen veroorzaakt wordt door reizigers. Dat is echt een idiote voorstelling van zaken en lijkt op een poging om de eigen tekortkomingen te verdoezelen.[/quote] Ik denk (en hoop maar) dat er gewoon te weinig is nagedacht over welke boodschap overgebracht moet worden, en hoe. Off-topic: deel overigens wel je gevoel dat er te negatief wordt gekeken naar reizigers, en in mijn ervaring ook naar eigen medewerkers, die steeds striktere richtlijnen opgelegd krijgen. Zo vind ik het al jaren een forse belediging richting personeel dat een HC niet meer mag beoordelen wie een (ouderwetse zwartrijders)boete verdient en wie niet, maar dat alle reizigers zonder geldig vervoerbewijs een forse verhoging moeten betalen. Weinig klantvriendelijk, en ik betwijfel of het veel helpt tegen de agressie.

559
M
5 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in In de trein

Fluiten = niet meer instappen

[quote=iMark]En hoe denkt men dat te doen bij vertragingen? Moet dan tot de eerstvolgende volle minuut gewacht worden met de vertrekprocedure?[/quote] Zo is het niet bedoeld. De aanbesteding vermeldt dat de Concessiehouder pas mag beginnen met het sluiten/vergrendelen van de deuren na het springen van de klok, hiermee is (zo blijkt uit de bijbehorende voetnoot) bedoeld het springen van de klok op de vertrektijd. Het is een verduidelijking dat "niet voor vertrektijd wegrijden" betekent "deuren niet (beginnen te) sluiten voor vertrektijd". Er staat dan weer niet duidelijk bij of het fluiten hoort bij het "beginnen".

559
M
5 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in In de trein

Fluiten = niet meer instappen

Het wordt nu wel erg negatief. De boodschap die (ik hoop) achter de campagne verborgen zit is echter niet zo gek: -instappen op het allerlaatste moment is een veiligheidsrisico -de trein kan niet eindeloos blijven wachten als de reizigers-aanvoer (anders dan bij een overstap die haalbaar moet zijn) maar niet ophoudt Interessant daarbij is een NRC artikel uit 2001 (!) waarin o.a. staat dat het Utrechtse adviesbureau Qualimax, gespecialiseerd in onderzoek naar de veiligheid van railvervoer, constateerde [] dat het fluitsignaal bij NS ,,verwarrend voor de reiziger'' is. Dit n.a.v. het zeer ernstige ongeluk op Santpoort-Noord. (http://vorige.nrc.nl/krant/article1536807.ece). De interne procedures bij NS zijn misschien wel verbeterd, maar niet de voor de reiziger zichtbare procedure. Veel interessante opmerkingen zijn ook te vinden op http://www.somda.nl/forum/9416/Vertrekprocedure/ , o.a. dat op Zwolle-Kampen/Enschede de vertrekprocedure vanaf eind 2017 pas op de hele minuut mag b

559
M
5 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in In de trein

Fluiten = niet meer instappen

[quote=Sivan NS]Iemand gaf de suggestie het wegrijden aan te passen aan de verwachting door voortaan te fluiten op de hele minuut, en 10 seconden na vertrektijd weg te rijden. NS heeft hier bewust niet voor gekozen. Het fluitproces bij ons zo is ingericht dat onze conducteurs zijn geïnstrueerd om te fluiten vlak voor de tijd van vertrek om vervolgens de deuren te sluiten.[/quote] Sivan, allereerst bedankt voor het doorzetten van onze reacties en voor je - snelle! - terugmelding daarover. De terugmelding klinkt helaas als "we doen het nu eenmaal zo", hoewel ik me ook kan voorstellen dat er een technische reden voor is. Wellicht dat het seinsysteem (aangaan V-lamp op basis van dienstregeling, automatische vrijgave treinpaden) alleen op de hele minuut kan? Dan zou overwogen kunnen worden dat systeem aan te passen. Hoewel, die reden kan niet kloppen want dan zou de procedure juist wel moeten zijn om op de hele minuut te fluiten. Kortom, ook ik ben erg benieuwd naar de achterliggende red

559
M
5 jaar geleden
M
mariaOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Kun je bij niet rijden laatste trein, de taxi nemen op kosten van ns?

@Spoordaafje Waar komt die 80 Euro vandaan? In artikel 16 en 18 lees ik alleen dat NS een alternatieve route of alternatief vervoer moet regelen, maar niet wat er gebeurt als NS dat niet doet. In het gegeven voorbeeld is er overigens in Den Bosch nog geen redelijke verwachting dat de vertraging meer dan 60 minuten gaat duren, of Venlo onhaalbaar is, want het is dan nog niet duidelijk of de aansluiting in Eindhoven naar Venlo wacht of niet.

17
A
7 jaar geleden
M
mariaOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Kun je bij niet rijden laatste trein, de taxi nemen op kosten van ns?

Is er beleid over het wachten bij laatste aansluitingen? Ik heb de indruk dat dat vroeger veel meer gebeurde dan nu, zeker bij laatste aansluitingen van vertraagde IC op sprinter.

17
A
7 jaar geleden
M
mariaOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Kun je bij niet rijden laatste trein, de taxi nemen op kosten van ns?

[quote=Loes]Ook van groot belang is dat je de trein neemt, die de officiële aansluiting heeft op de te missen trein, ook al zou een sprinter eerder zijn dan de vertraagde intercity, het is dan een stuk vlotter geregeld, ook als een aansluiting wordt tegengehouden. Simpel voorbeeld hoe het fout kan gaan, even een fictief voorbeeld. Reiziger wil van 's'Hertogenbosch met de laatste intercity naar Venlo. De laatste intercity vertrekt normaal om 00.06 vanuit 's-Hertogenbosch en komt aan om 00.29 in Eindhoven, maar heeft ruim 15 minuten vertraging. Nu lonkt ook de sprinter van 00.11 uit 's-Hertogenbosch naar Eindhoven, die normaal om 00.41 binnen zou komen. Welnu, de sprinter is hoe dan ook te laat voor de overstap naar Venlo, want die intercity vertrekt om 00.34 uit Eindhoven. Reizigers die in de intercity zitten hebben in dit geval wel recht op eventueel alternatief vervoer als de laatste aansluiting weg is en reizigers uit de sprinter niet, dus let hier goed op is mijn advies. Ik

17
A
7 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in In de trein

Fluiten = niet meer instappen

@Chrisdb @Satneef ik begrijp natuurlijk dat er een grens getrokken moet worden, en mijn woorden worden uit hun verband gehaald. Nieuwe poging: "We zullen niet meer fluiten voordat alle reizigers die op tijd op het perron klaar stonden (en soms ook, zeker bij uursdiensten: reizigers afkomstig van een vertraagde trein of van een ander perron bij een perronswijziging) zijn ingestapt (voor zover ze in de trein passen) ook als het al vertrektijd is".

559
M
5 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in In de trein

Fluiten = niet meer instappen

"Instappen = nog niet fluiten" Ook ik erger me aan deze campagne. Probleem is dat er niet gedacht wordt vanuit de reiziger, maar vanuit NS, die de klant weer de schuld van de vertraging geeft. Zelfs als dat soms zo is, moet je je afvragen of dat de boodschap is die je uit wilt dragen - het verziekt de verhoudingen in de trein, dus meer agressie. Ik mis "we zullen niet meer fluiten voordat iedereen is ingestapt" "ook als het al vertrektijd is". Nu lijkt het of er gewoon altijd gefloten wordt om op tijd te vertrekken ook als de trein te laat is. Nog even en een intercity rijdt als deze te laat is ook een station gewoon voorbij om tijd in te halen? Alles voor de punctualiteitscijfers? En bij de boodschap "reizigers realiseren zich niet wat vertrektijd betekent"; dan mag je je afvragen of het logisch is dat de deuren 30 seconden of meer voor vertrektijd dichtgaan. Misschien kun je dan beter het wegrijden aanpassen aan de verwachting en voortaan fluiten op de hele minuut, en wegrijden 1

559
M
5 jaar geleden
Voorwaarden