Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Bemined

471 Reacties

S
snailgirlIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

Wat is de goedkoopste manier om een trip van Eindhoven CS naar Napoli te boeken?

@iMark Het spoor zou veel meer inzet moeten plegen om zover mogelijk te voren boeken mogelijk te maken als je meer mensen naar de trein wilt hebben. Dat wil ik er mee zeggen. Dat vraagt van hen een andere mindset en intensievere samenwerking. Daar is men ook mee bezig, per december 2029 gaat er nieuwe Europese regelgeving in om de capaciteitsverdeling op het spoor te moderniseren en standaardiseren.

64
S
16 dagen geleden
S
snailgirlIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

Wat is de goedkoopste manier om een trip van Eindhoven CS naar Napoli te boeken?

Maar dan moet je dus wel rond 5:30 al gaan ontbijten als je iets na 6:00 moet overstappen. Dan blijft er weinig van de nachtrust over.

64
S
16 dagen geleden
S
snailgirlIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

Wat is de goedkoopste manier om een trip van Eindhoven CS naar Napoli te boeken?

De adviezen van de NS International reisplanner zijn ook niet bepaald stressvrije reisadviezen, die adviseert rustig dat je om 6 uur 's ochtends de nachttrein verlaat met een krappe overstap op een EuroCity trein. Geen tijd om rustig te ontbijten en bij het minste of geringste mis je de overstap.

64
S
16 dagen geleden
S
snailgirlIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

Wat is de goedkoopste manier om een trip van Eindhoven CS naar Napoli te boeken?

Ga uit van een reistijd van 17 tot 23 uur, afhankelijk van de overstappen. Je kan het op één dag doen maar je moet 5 keer overstappen (Rotterdam, Parijs 2x, Genève en Milaan), en die overstappen zijn niet ruim genoeg om een hapje te gaan eten en bij vertraging is de kans groot dat je niet meer voor het einde van de dienstregeling op je bestemming aankomt.Per nachttrein is via München denk ik de meest gunstige verbinding, Eindhoven - München is 7 à 8 uur dus dat is goed te doen, kun je eventueel nog rustig lunchen in Düsseldorf en dineren in München voor je de nachttrein pakt, en de volgende ochtend is het nog maar een kort ritje van Rome naar Napels.Met de nachttrein via Zürich kan ook maar dat is de volgende dag nog wel een flinke rit, en als de nachttrein vertraagd arriveert ben je je reservering vanaf Zürich kwijt. Met de nachttrein München - Rome is het minder erg als je vertraagd in Rome aankomt want de afstand is veel korter en er rijden veel meer treinen.

64
S
16 dagen geleden
A
Anonymous
gevraagd in In de trein

Trein rijdt met 3 witte achterlichten

Het is tegenwoordig wel minder belangrijk dan vroeger, er zit ook niet op elk station meer een mannetje op de uitkijk of de borden er nog op zitten. Vroeger wel, zeker op enkelsporige baanvakken zonder treindetectie moest bij aankomst op het station gecontroleerd worden of de trein niet onderweg een wagon verloren was voor de volgende trein de vrije baan opgestuurd mocht worden. Als je tegenwoordig onderweg een wagon verliest is de kans veel groter dat de wagon zelf eerder aangetroffen wordt dan dat iemand opmerkt dat er een sluitsein ontbreekt achterop.

11
A
18 dagen geleden
A
Anonymous
gevraagd in In de trein

Trein rijdt met 3 witte achterlichten

Sluitseinen zijn volgens mij nog wel verplicht, maar het hoeven geen lampen te zijn, het mogen ook twee rood/witte reflecterende schilden zijn.

11
A
18 dagen geleden
B
BartVosOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

IC Schiphol - Amersfoort stopt niet in Duivendrecht

Ik vermoed dat dit komt door werkzaamheden aan het opstelterrein in Hoofddorp, want ook de intercity Nijmegen - Schiphol (die ook normaliter op dat opstelterrein keert) is aangepast dit weekend.

4
B
20 dagen geleden
G
GorottIntercity
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Veel sein/overweg storingen op het Zeeuwse Spoor, waarom?

Niet zo zeer een complexe lijn maar een lange lijn, 70 kilometer zonder alternatieve route als er ergens op die 70km werkzaamheden zijn. Het liefst doe je dan natuurlijk alle werkzaamheden tegelijk, maar zoveel baanwerkers en onderhoudsmachines zijn er niet tegelijk op te trommelen. En afgelopen jaar waren er naast het regulier onderhoud ook nog extra werkzaamheden omdat TenneT een nieuwe hoogspanningsleiding aan het aanleggen is parallel aan het spoor, dat kan storing geven in de treindetectie waardoor het detectiesysteem vervangen moest worden door een ander systeem.

20
G
16 dagen geleden
U
UWESprinter
geplaatst in In de trein

grensoverschrijdend gedrag van een NS conductrice

Maar toch, in al die jaren dat ik nu met de trein reis heb ik werkelijk nog nooit zulke confrontaties meegemaakt. Waar ligt dat dan toch aan? Dit soort reacties kun je beter weglaten. Ik weet niet of het zo bedoelt is, maar dit kan overkomen als “Mij overkomt het nooit, dus zal het wel aan jou liggen”. Dat is natuurlijk een beetje misplaatst, het overkomt de meeste mensen nooit, maar mensen die het niet overkomt zoeken over het algemeen ook niet de publiciteit op. Dus dat je op dit forum veelal negatieve ervaringen ziet is simpelweg het gevolg van dat mensen met goede ervaringen niet klagen.

13
U
19 dagen geleden
S
SalineOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

ICD Schiphol- Rotterdam

Het is zeker niet voorbij op 15 april, de maatregel is inmiddels verlengd maar de dienstregeling wijzigt wel iets per 15 april dus de NS zal tegen die tijd wel een nieuw verstoringsdingetje aanmaken op de website met nieuwe start en einddatum. Met Koningsdag zal er wel een volledige dienstregeling gereden worden tussen Amsterdam en Rotterdam, maar op Den Haag - Rotterdam en Rotterdam - Breda wordt dan wel geschrapt omdat er nog altijd te weinig materieel is en je op Koningsdag zeker niet met een los ICNG vijfje aan wilt komen rijden.

41
Hanzeboog
2 dagen geleden
U
utxsaiqhOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Verschillende aankomsttijden op hetzelfde traject

Enkele keren per dag is er capaciteit gereserveerd voor een goederentrein hier, dat kan kleine wijzigingen met zich meebrengen. In de avond is de dienstregeling aangepast omdat de sprinters dan in Nijmegen keren en het spoorgebruik hierop aangepast moet worden.

1
B
24 dagen geleden
Forever Man
Forever ManReisadviseur*
geplaatst in Op het station

In Stroe komt er kennelijk geen nieuw NS Station. 

Is regionaal vervoer niet vooral een inhaalslag aan het maken omdat het lange tijd werd verwaarloosd en nu met provinciale subsidies weer opknapt? Dat het groeit betekent niet dat het nu wel winstgevend is, zonder de subsidies stort het vanzelf weer in.

17
R
25 dagen geleden
Forever Man
Forever ManReisadviseur*
geplaatst in Op het station

In Stroe komt er kennelijk geen nieuw NS Station. 

Als het station er zou komen lijkt het me ook eerder dat dit in een regionale concessie wordt opgenomen met subsidie van de provincie dan dat de NS hier gaat rijden. Maar dan moet de provincie wel flink bijdragen in zowel de aanleg als exploitatie van het station. Kans is groot dat ook Apeldoorn er dan een extra perron bij moet krijgen en het wordt inderdaad puzzelen in de dienstregeling met 4 intercity's, 4 stoptreinen richting Barneveld, 2 goederentreinen en dan ook twee doorgaande stoptreinen per uur.

17
R
25 dagen geleden
J
JunoRuitersOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

snelbus

De bussen vanaf Overvecht zijn stopbussen, als het echt om de snelbus gaat dan zal deze wel vanaf Centraal, maar die rijdt zo snel gezien alleen 's avonds laat. Die bussen zouden dan vanaf de Jaarbeurszijde moeten vertrekken. Overdag vertrekken er dus alleen stopbussen vanaf Overvecht, volgens de NS website “vanaf de bushalte”, welke precies zal ter plaatse wel aangegeven zijn, er zijn 4 bushaltes (A, B, C en D) allemaal op zo'n 100 meter ten noorden van het station.

3
R
29 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Wordt het spoor bij Culemborg nog ooit hersteld?

ERTMS is een eis vanuit de EU, daar kan men niet zomaar mee stoppen. Wel zou men misschien een goedkopere versie kunnen nemen, ProRail maakt nu van de gelegenheid gebruik om ook de treindetectie compleet te vervangen bij de ERTMS uitrol, maar dat zou op zich de hoeveelheid storingen in de toekomst juist moeten verminderen dus ik weet niet of je daar op wil bezuinigen.

29
R
24 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Wordt het spoor bij Culemborg nog ooit hersteld?

Verzakkingen ontstaan ook niet direct. ETMET is in 2018 ingevoerd, relatief voor Corona. Lijkt me dus prima mogelijk dat de gevolgen daarvan nu pas zichtbaar worden.  Er zal toch iets rigoureus moeten gebeuren. Je kunt niet blijven pappen en nathouden. We rijden van tsb naar tsb met steeds vaker vertragingen als gevolg. De overheid zal serieus moeten gaan investeren in de spoorinfra, anders rijden we straks overal nog maar 40... In de link staat dat men bijvoorbeeld denkt aan damwanden of steunbermen, dan hoef je niet het bestaande baanlichaam te vervangen maar verstevig je dit vanaf de zijkant. Alleen wil men eerst onderzoeken wat het effect hiervan is voor men daar miljoenen in gaat steken. En ik vermoed dat de waterschappen hier ook over mee willen praten, die zullen niet blij worden als ProRail op eigen initiatief spoordijken gaat verzwaren. Dus hier gaan de nodige jaren overheen voor alle partijen het eens zijn.Dit alles had men natuurlijk moeten doen vóór men ETMET invoerde,

29
R
24 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Wordt het spoor bij Culemborg nog ooit hersteld?

Meer treinen betekent ook meer onderhoud, maar denk dat dat kwartje nog moet vallen.... Onderhoud gaat vooral over de bovenbouw (ballast, dwarsliggers en sporen). Baanlichamen worden volgens mij zelden afgegraven bij vernieuwing, alleen als er daadwerkelijk iets aan moet veranderen zoals een tunnel inschuiven. Het lijkt me ook niet te doen om een compleet baanlichaam af te graven en opnieuw op te bouwen, dan zou je een lijn maanden buiten dienst moeten nemen. Volgens dit bericht is 80% van de baanlichamen dan ook meer dan 100 jaar oud.

29
R
24 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Wordt het spoor bij Culemborg nog ooit hersteld?

Waren er vroeger wel net zoveel inspecties nodig geacht als tegenwoordig? Het lijkt alleen maar meer te worden. Er rijden ook steeds meer treinen, het zou me niets verbazen als er een verband is hiertussen.

29
R
24 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Wordt het spoor bij Culemborg nog ooit hersteld?

Vogens mij us het aan de machinist of hij snelheid minderd en hoeveel. Soms wordt er een beetje afgeremd, maar er zijn ook machinisten die zo langzaam rijden dat de trein bijna stil staat. Officiële tijdelijke snelheidsbeperkingen worden aangekondigd met borden en in sommige gevallen ook afgedwongen door de automatische treinbeveiliging. Het kan zijn dat een machinist op eigen initiatief langzamer rijdt op sommige plekken maar dat zijn dan officiële tijdelijke snelheidsbeperkingen.

29
R
24 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Wordt het spoor bij Culemborg nog ooit hersteld?

Veiligheid van spoorwerkers zou ik niet ‘te onpas’ willen noemen. Vroeger waagden mensen hun leven om tussen de met 140km/u rijdende treinen het spoor in te stappen voor een inspectie, tegenwoordig legt men het treinverkeer daarvoor even stil. En omdat er tegenwoordig om de tien minuten een trein rijdt treft dat gelijk een hoop treinen.

29
R
24 dagen geleden
H
HenkH2Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

nieuwe ICNG treinstellen

De rol van aandeelhouder wordt vervuld door het ministerie van Financiën en niet door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om dit gescheiden te houden.

65
S
28 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Dat is een beetje overdreven. Een storing waarbij de werkzaamheden niet worden getoond heb ik niet vaak voorbij zien komen in mijn carrière. Een storing misschien niet, maar werkzaamheden die wel al bekend zijn maar nog niet opgenomen zijn in de reisinformatie komt wel te vaak voor. Dat is geen storing want de systemen werken gewoon, alleen niemand heeft de informatie ingevoerd en dus worden ze ook niet getoond. Dat de reisplanner pas relatief kort van de voren actuele adviezen toont is al discutabel, maar vaak genoeg is er zelfs geen aankondiging zichtbaar.Concreet voorbeeld, zondagavond 7 april, geen treinen tussen Tilburg en Boxtel. Staat wel al enkele dagen in de open data, reisplanner van de NS meld op moment van schrijven nog niets hierover. Wel adverteert men met PrijsTijd deals van 60% korting op treinen die niet rijden. En nee, dit is geen storing, de NS reisplanner loopt gewoon altijd 2 dagen achter op de open data, waarschijnlijk verschijnen er morgenochtend wel opeens buss

144
T
7 dagen geleden
G
GorottIntercity
gevraagd in Dienstregeling

Welke traject stop(te) op de meestte stations

In de avond heb je enkele Arriva treinen die tussen Groningen en Zuidhorn pendelen, dat is een rit van 9 minuten zonder tussenstops. Die trein keert tevens op het kortste volwaardige perron (dus geen a- of b-deel van een langer geheel) van Nederland, slechts 62 meter lang.

19
A
1 maand geleden
M
MarkM93Reisleider**
gevraagd in Op het station

Suggestie: betere spreiding station Deventer

Nee, de oorspronkelijke vraag ging over dat de treinlengteborden zodanig geplaatst zijn dat een trein van 7 bakken onnodig ver door zou moeten rijden. Wat jij voorstelt is dat de reizigers zich moeten aanpassen aan de onhandige stoppositie i.p.v. de bron van het probleem op te lossen.

24
M
1 maand geleden
M
MarkM93Reisleider**
gevraagd in Op het station

Suggestie: betere spreiding station Deventer

En zoals al meerdere keren uitgelegd is zijn de treinlengteborden ook helemaal niet voor reizigers bedoelt maar voor machinisten. Letterborden lossen het probleem van onhandig halterende treinen niet op, dat is alleen op te lossen met extra treinlengteborden.

24
M
1 maand geleden
Voorwaarden