Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Rene74

1842 Reacties

C
ChrisvzOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

1e klas vol

NS reageert ook al meer dan een jaar niet meer op topics over het ontbreken van controle in de trein. Dat het bedrijf o.a. daarmee zijn eigen graf aan het begraven is, wil maar niet doordringen tot het bedrijf. Ik denk dat als er nu een enquette naar service in de trein zou worden gehouden, NS een ongekend laag cijfer zou scoren. Het lijkt het verstandigst voor NS om de 1e klas maar op te heffen. In de praktijk is die toch al opgeheven, slechts voor de vorm plakt er nog een 1 op de wand (waar niemand naar kijkt). Jammer genoeg. Iedere dag tal van mensen die er niet voor betaald hebben. Tref je in sporadisch geval een conducteur, word men weggestuurd, maar 5 minuten later zitten er weer anderen bewust grijs te rijden.Wat een teloorgang. Steeds extra betalen om vervolgens eigenlijk nog iedere dag in een soort 2e klas te zitten met tal van reizigers die overal maling aan hebben is totaal oneerlijk, je bent een dief van je eigen portemonnee en krijgt er een hoop irritatie grat

57
F
1 jaar geleden
C
ChrisvzOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

1e klas vol

Wij kunnen vanaf hier niks doen. Dit dien je aan te geven bij het treinpersoneel. Als het treinpersoneel nou eens structureel regelmatig de trein komt doorlopen hoeft de klant verder niks te doen, behalve prettig zitten reizen. Iedere rit maak ik wel iets mee dat niet in de haak is, je kan wel bezig blijven met personeel zoeken. Je reist van Zwolle naar Den Bosch of Breda en behoort op zo'n trip dan toch wel minstens 1x personeel te zien, niet teveel gevraagd toch 🙄

57
F
1 jaar geleden
Thom
ThomSuper user
geplaatst in Off topic

De Volkskrant is vernietigend over de huidige dienstverlening van NS

Abonnementsmogelijkheden zijn uitgebreid. In sommige gevallen reis je echt wel goedkoop, met name in de daluren. Je kunt ook veel sneller wisselen tussen abonnementen en/of tussen 1e en 2e klas. Op tijd rijden gaat veel beter dan jaren geleden. De frequentie van treinenritten is omhoog gegaan. De kwaliteit van de treinstellen is verbeterd. De informatievoorziening m.b.t. de diensregeling is sterk verbeterd. Vroeger stond je vaak lang op perrons te wachten op een trein die misschien nog kwam. Nu kun je online precies zien waar welk treinstel zich bevindt en of/hoeveel vertraging je oploopt. Je kunt ook van tevoren checken welke treinen druk zijn en welke niet. Ongure types op stations en in treinen lijken beter te worden geweerd dan vroeger. Op punt 1 na kan ik nu niet bepaald zeggen dat de overige punten zijn verbeterd.…Kwaliteitstreinstellen? Treinen zijn veelal vuil. Regelmatig plak je aan de grond vast. Wifi werkt meer niet dan wel. Schermen defect, treinen defect. Op reis

34
A
1 jaar geleden
F
Fedor van EldijkIntercity
gevraagd in In de trein

Waarom zien we conducteurs zo weinig in de trein?

Ook Rover wil dat Sprinters zsm omgebouwd worden (net als de Airport Sprinter) zodat eenmansbediening mogelijk wordt. Het lijkt me ook onontkoombaar in de nabije toekomst.Ook vragen ze om niet-rijdend personeel op meerdere momenten als vertrekassistent in te zetten. En ja.... ook weer de roep om veel vaker personeel per dag op eenzelfde traject heen en weer in te zetten. Veel effectiever en tijdsbesparender dan de inzet nu.

51
D
1 jaar geleden
W
WiljamOp het juiste spoor
geplaatst in Abonnementen

hoe krijg ik compensatie omdat ik al weken lang geen zitplaats heb tussen zwolle en Amersfoort

Al weken is er enorme drukke tussen Zwolle en Amersfoort, er wordt van alles beloofd maar niets gedaan, ik wil graag gecompenseerd worden omdat ik moet staan van Zwolle tot Amersfoort, ik werk in Utrecht ik ga hier vijf dagen in de week heen ik betaal 362,40 voor een staplek! Mijn hond reist beter!  U krijgt geen compensatie maar gezien de tarieven snap ik wel dat mensen meer verwachten van treinvervoer dan een flinke kans tegen fors tarief minstens een halfuur te moeten staan in de massa. NS zou treinen verlengen maar dat is blijkbaar niet voldoende.Dit straalt weer lekker af op het imago van reizen met ov 🤔

4
R
1 jaar geleden
B
Bas bakker
gevraagd in Acties en uitjes

klacht uitjes en problemen trein

Met zo'n toon diskwalificeer je jezelf meteen. Discussie graag maar wel op normale wijze.

6
A
1 jaar geleden
B
Bas bakker
gevraagd in Acties en uitjes

klacht uitjes en problemen trein

Ik ben genezen voor een jaar en ik neem nooit meer de trein. Nu dacht ik eindelijk te kunnen reizen zonder werkzaamheden en vervangend vervoer door bussen en krijg ik dit weer.  Het verbaast mij dat je VEEL geld betaald voor de trein, is er geen mogelijkheid om tijdens de rit je telefoon op te laden. Het lijkt wel of we in 1950 leven.  Je betaalt (veel) voor de dienst om van A naar B vervoerd te worden, en niet meteen ook voor relaxed reizen, een zitplaats of de mogelijkheid je telefoon op te laden. Zo zwart-wit wordt het formeel wel gesteld helaas.... Je mag wel uitgaan van een zitplaats, maar geen garantie.De 1e klas heeft wel stopcontacten, vandaar ook dat er vaak niet-betalende overlopers zijn die daarom daar gaan zitten.In de nieuwe intercity's die de komende jaren instromen zit wél overal een stopcontact. Gelukkig😀  Geld terugvragen kan natuurlijk niet. U bent wel vervoerd en ongemak is jammer maar helaas, maar hoort soms bij het leven. Bij wegwerkzaamheden, f

6
A
1 jaar geleden
F
Fedor van EldijkIntercity
gevraagd in In de trein

Waarom zien we conducteurs zo weinig in de trein?

Een trein is nog geen metro. Ook al lijken Sprinters er vaak op. Wat ik eigenlijk verwacht is een gewoon een conducteur die regelmatig langskomt, controleert en soms even orde op zaken stelt. Dat hoort er toch gewoon bij lijkt me. Het is blijkbaar ouderwets en ik ben van de wat oudere generatie 😕  Is het veel gevraagd? Als de financiële consequentie daarvan is dat sprinters straks overal uurdiensten rijden is dat uiteindelijk wel de doodsteek voor het sprintervervoer. Liever een sprinter zonder vaste conducteur dan zo meteen helemaal geen sprinter meer. Dat laatste klopt zeker. 1x per uur een sprinter zoals ze vanaf 11 dec in avond en weekend gaan invoeren is op veel trajecten vragen om problemen (en nog meer klagende en weglopende treinreizigers).Maar het is triest dat het zo ver is gekomen dat kosten zo de pan uit rijzen dat iets wat eigenlijk (helaas!) wél nodig is, niet meer kan, of maar minimaal. Maar dat zie je overal, bijv ook in de zorg, waar i

51
D
1 jaar geleden
F
Fedor van EldijkIntercity
gevraagd in In de trein

Waarom zien we conducteurs zo weinig in de trein?

Een trein is nog geen metro. Ook al lijken Sprinters er vaak op. Wat ik eigenlijk verwacht is een gewoon een conducteur die regelmatig langskomt, controleert en soms even orde op zaken stelt. Dat hoort er toch gewoon bij lijkt me. Het is blijkbaar ouderwets en ik ben van de wat oudere generatie 😕  Is het veel gevraagd?De laatste jaren wel, eigenlijk al sinds de invoering van de chipkaart. Gevolg is dat veel mensen denken te kunnen doen wat ze willen in de trein - grijsrijden, voeten op de stoel, harde muziek aan - waardoor het voor veel anderen niet zo fijn reizen meer is. En als er al opgetreden wordt, is het vaak met fluwelen handschoenen. Wat ik ergens ook wel weer kan begrijpen met al die verbale en soms ook fysieke agressie, maar ja de afgelopen decennia is respect voor en gezag van controleurs, politie en aanverwante beroepen toch al grotendeels afgebrokkeld, dit is niet tegengegaan en daar plukken we nu de wrange vruchten van.Wat ik dan altijd bijzonder vind: ik heb afgelopen w

51
D
1 jaar geleden
rvdborgt
rvdborgtKoploper**
geplaatst in Dienstregeling

Dienstregeling 2023 raadpleegbaar

Let erop dat dit nog niet de werkelijke dienstregeling is. De aangekondigde versoberingen met de daaruit volgende wijzigingen staan hier namelijk nog niet in verwerkt, dus je hebt er op dit moment nog niets aan. Wanneer staan die wel verwerkt? Rond half oktober?

41
B
5 maanden geleden
G
GlennDuSprinter
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

stakingsvergoeding nog steeds niet uitgekeerd

Dit kan vele weken tot enkele maanden duren vanwege de enorme hoeveelheid aanvragen. Je moet dus geduld uitoefenen.

8
R
1 jaar geleden
V
Victoria26Intercity
gevraagd in Op het station

Station Steenwijk

Ik vind een beschutte ruimte wel een basisvoorziening. Ik begrijp ook heel goed @Victoria26 dat je zoiets verwacht op stations. Vreemd genoeg denkt Prorail daar blijkbaar anders over. Ik heb weleens begrepen dat dat ook bewust beleid is, want wachtruimtes op kleine stations zonder personeel inrichten trekt verkeerd volk aan (lees: overlast - vandalisme - drugs). Er zijn veel kleinere stations zonder wachtruimte, waar je dus overgeleverd bent aan weer en wind. Ook zitbanken zijn er meestal weinig. Op station Roosendaal hebben ze er ook weer een paar weggehaald op de perrons. Een medewerker daar heeft me weleens verteld dat het weghalen van al die bankjes daar (ze stonden er "vroeger" volop) gebeurde om te voorkomen dat zwervers er op gaan liggen slapen etcetera. 

9
Robert B
1 jaar geleden
H
horsedbeanIntercity
geplaatst in Dienstregeling

What happened to NS?

NS workers and their work is one of the most important and essential ones in the Netherlands. So if you ask me, the management and the whole country better treat them right and keep them happy 🙂 Yes, but the company should also remain profitable. Subsidies are legally not allowed because NS has a monopoly which was awarded without tendering. I’m not a professional in this field but I feel like a correct response to shortages and other factors that affect the reliability of the system is to scale down the operation to a level where they can provide a reliable service that meets the decreased demand and addresses the increased worker dissatisfaction.  That will happen per December 11. NS is so inflexiible that they can't do it faster than that. And even then it is uncertain if reliability will increase. Trains will be busier and fuller than ever because of the decr

12
O
1 jaar geleden
F
Fedor van EldijkIntercity
gevraagd in In de trein

Waarom zien we conducteurs zo weinig in de trein?

Conducteurs zie je niet. Wat je wel hoort nu ook weer zitten er weer twee lyust te bellen. " Kom we gaan 1e klas zitten ze controleren toch niet".  Maar ik zie dat ik niet de enige ben die zich er aan stoort.  Dit is treinreizen anno 2022. Tip om je niet te ergeren: 2e klas gaan reizen. 1e klas geeft geen meerwaarde, alleen ergernis. Het is triest dat het blijkbaar zo moet om je niet iedere dag te ergeren. NS gaat er verder niks aan doen.Verder verwijs ik naar de vele topics hierover op dit forum.

51
D
1 jaar geleden
Zoubida
ZoubidaIntercity
gevraagd in Dienstregeling

Korte trein

Langere treinen betekenen meer personeelsinzet. Maar ik hoor ook al om me heen dat men vindt dat er dan maar eens wat regels (tijdelijk) aangepast moeten worden, want nood breekt wet. Maar zo eenvoudig is dat niet.

15
A
1 jaar geleden
C
Catharina0403Op het juiste spoor
geplaatst in Abonnementen

Tram metro bus niet meer mogelijk met reizen op saldo?

Ik vind het zo handig dat je in meerdere landen regio-abonnementen hebt voor alle ov inclusief. Bijvoorbeeld in Oostenrijk. In de hele deelstaat met het Wochenticket Tirol voor maar 46.80 euro onbeperkt met alle ov reizen, ongeacht vervoerder. Dat is maar 6,50 euro per dag. Er zijn meerdere varianten van, zoals het Monatsticket. En niks in/uitchecken, gewoon ticket op je telefoon in de app laden en klaar.Hadden wij dat maar !  Ja, ik weet dat het onderliggende vervoersysteem en de financiering daar anders georganiseerd is dan hier (en dat er minder treinen en bussen rijden). Maar qua prijs ( en gebruiksgemak) is het veel aantrekkelijker. Jammer dat het bij ons niet zo werkt en ov hier in het algemeen zo ontzettend prijzig is.Ze hebben er ook een Klimaticket: voor 519 euro ( 43,25 euro per maand) mag je een heel jaar lang onbeperkt alle ov gebruiken in de hele deelstaat, inclusief hoofdstad Innsbruck (en geen spitsbeperkingen). Koopje !  

9
Daniel
1 jaar geleden
C
Catharina0403Op het juiste spoor
geplaatst in Abonnementen

Tram metro bus niet meer mogelijk met reizen op saldo?

Klinkt als een zeer handig en praktisch abonnement. Zonde dat dit afgeschaft wordt.

9
Daniel
1 jaar geleden
Philned
PhilnedIntercity
geplaatst in Off topic

Wat weet de NS meer dan reizigers?

NS kan nu elke cent gebruiken. Dus gaan ze allerlei manieren zoeken om dat te bereiken. En jagen hiermee weer een deel van de klanten weg.

17
R
1 jaar geleden
I
Ikea stapelbedOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Waarom betaal ik voor de eerste klas

Eenmaal in de trein zelf gaat de hele reiservaring naar mijn beleving ook met dag steeds verder achteruit gaat. Deels een afspiegeling van de maatschappij, deels vanwege de onkunde (of onwetendheid) van de directie. Omdat het kabinet vooralsnog niet heeft durven ingrijpen, ben ik intussen al begonnen met het serieus overwegen van een auto. Om over de gehele 1e klas situatie maar te zwijgen. Wat een afgang voor onze ooit zo mooie spoorwegen.. :( Ik reis al sinds mijn studententijd vrijwel dagelijks met de trein. Dat is toch al weer zo'n 30 jaar. Heb het altijd plezierig gevonden, heb alle hoeken van het land en alle stations gezien en kende op den duur vele trajecten en de spoorkaart uit mijn hoofd. Heb altijd geijverd en ov-gebruik gepromoot bij mensen om me heen. Velen zijn allang afgehaakt en zitten in de auto. Ze gingen alleen nog met de trein als er een ”Kruidvatkaartje” gescoord kon worden! Ik heb altijd volgehouden. Sinds een jaar of tien is de reisbeleving achteruit gegaa

6
R
1 jaar geleden
B
bartdelftSprinter
gevraagd in In de trein

Controle in de 1e klasse

Vanmiddag alweer de 1e klas vol met scholieren. Een gekoppelde sprinter maar alle stoelen bezet. Ik had bijna ruzie toen ik ze aansprak. "Ja maar ik wil gewoon zitten". Ik zei dat ze kunnen staan in de 2e klas. "En dat bepaal jij?"Uiteindelijk hebben de meesten er ruim een half uur gezeten. Met voeten op de stoel ook nog. Conductrice zat in het andere treinstel dus ook niet gezien helaas.Ik ga mijn 1e klasabonnement omzetten naar 2e. Het is genoeg nu👋

96
Thom
4 maanden geleden
D
DB77Intercity
gevraagd in Dienstregeling

Waarom hoef je helemaal niks te kunnen om bij NS te werken

Maar dat is toch wel bijzonder. Want ik reis meerdere keren per week lange stukken met de trein en er is niet tot nauwelijks een conducteur te bekennen. De keren dat ik de afgelopen 6 maanden gecontroleerd ben zijn op 1 hand te tellen. Wat een conducteur nu concreet doet tijdens zijn of haar dienst, behalve fluiten en deuren sluiten (en naar verluidt de laatste tijd weer iets meer controleren), is na vele topics omtrent dit onderwerp nog steeds vaag.

41
D
1 jaar geleden
M
MarjetMOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Bizarre drukte

Heel zuur dat je extra betaalt voor de 1e klas en dan niet eens kan zitten. Er bestaat geen zitplaatsgarantie, maar in de 1e klas verwacht je gewoonweg iets anders dan dit.Met een 2e klasvervoerbewijs mag je trouwens ook niet staan in de 1e klas. Vraag me af of de mensen op de foto dit weten (maar waarschijnlijk zijn ze al blij dat ze uberhaupt in de trein passen....).Gelukkig worden straks de treinen verlengd. Hoewel dat ook geen garantie op comfortabel reizen is tegenwoordig. 

6
S
1 jaar geleden
T
Tonny.sReisadviseur*
geplaatst in In de trein

3 uur reizen voor 90 km.

Onthaasten in deze wereld is gezond 😉Zonder gekheid: Er is altijd wel iets op het Nederlandse spoor. En dat zal vast zo blijven. Eigen vervoer op vier wielen zal altijd winnen.

17
Robert B
1 jaar geleden
B
BVWIntercity
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Werkzaamheden Deventer oktober 2022

Apeldoorn Ossenvoort? 🤣🤣

14
A
1 jaar geleden
I
Ikea stapelbedOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Waarom betaal ik voor de eerste klas

Dit topic valt na verloop van tijd vanzelf stil, totdat over enkele weken (of dagen) het volgende topic over precies ditzelfde onderwerp wordt geopend. Dat is hier met vele, zich steeds herhalende onderwerpen het geval helaas. Dit forum is als een ronddraaiende caroussel waarin wel prima (en vaak heel logische) oplossingen worden aangedragen....maar waarop NS toch niet zal handelen. Daarom blijven dezelfde vragen en klachten maar binnenstromen. Opbouwende kritiek geven en oplossingen aandragen om situaties in de trein te veranderen ten gunste van reisplezier en klanttevredenheid heeft geen zin hier. Die illusie heb ik al lang laten varen.Maar het lucht vaak wel even op om je frustratie, irritatie en verbazing van je af te schrijven.

6
R
1 jaar geleden
Voorwaarden