Naar NS.nl

Reacties geplaatst door EUReiziger

107 Reacties

D
dorae_monIntercity
gevraagd in Dienstregeling

'Sprinter' Leiden-Utrecht?

Stoptrein = stopt op alle stations Sneltrein = slaat 1 of meerdere stations over Intercity = stopt alleen op centraal gelegen stations Stopt het buiten het centrum van de stad, maar niet op ieder station? Dan is het een sneltrein   Er is geen behoefte aan een extra treinsoort.  De extra treinsoort die allang bestaat? Onderwerp gelezen? Er zijn 4, eigenlijk 5 treinsoorten bij NS en slechts 1 daarvan wordt onduidelijk aangegeven - de sneltreinen. Het zou inderdaad wijs zijn als NS hier een reserve geschikte treinstellen voor apart houdt, met intercity inrichting voor bij afwijkende inzet. Hier op dit forum kunnen we het zo bedenken, maar de uitvoering is blijkbaar een stuk lastiger ....

26
Daniel
9 maanden geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Dienstregeling

'Sprinter' Leiden-Utrecht?

Stoptrein = stopt op alle stationsSneltrein = slaat 1 of meerdere stations overIntercity = stopt alleen op centraal gelegen stations Stopt het buiten het centrum van de stad, maar niet op ieder station? Dan is het een sneltrein     

26
Daniel
9 maanden geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Dienstregeling

'Sprinter' Leiden-Utrecht?

Een trein die niet overal stopt, maar wel meer stops maakt dan een intercity noemt men een sneltrein. Waarom dit niet duidelijk aangegeven staat op de borden is een raadsel. Sneltrein. Dit begrijpt iedereen.  De term sneltrein zou verwarrend werken🤣. Daarom heeft NS dit jaren geleden al afgeschaft en heet alles wat er in Nederland rijdt óf sprinter óf intercity.    Sneltrein is glashelder voor eenieder die Nederlands spreekt. Sprinter is juist minder duidelijk; het geeft geen indicatie of het een trein is die veel of weinig stopt. 

26
Daniel
9 maanden geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Dienstregeling

'Sprinter' Leiden-Utrecht?

Een trein die niet overal stopt, maar wel meer stops maakt dan een intercity noemt men een sneltrein. Waarom dit niet duidelijk aangegeven staat op de borden is een raadsel. Sneltrein. Dit begrijpt iedereen. 

26
Daniel
9 maanden geleden
A
Antony BradleyOp het juiste spoor
gevraagd in OV-chipkaart

DiSAGREEMENT WITH FINE

The Dutch system is more complicated than most - yes, you need to register a check-in and a check-out with your ticket for it to be valid, even though it was already paid for. This applies even if the station you are using has ticket scanners without gates. NS has a customer service line at +316 30 751 5155, so if you call them and explain that you had a valid ticket, give them the number or code for this ticket and you can expect to have the fine discarded. 

4
Robert B
9 maanden geleden
C
CrispijnOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Laptoponvriendelijke tafels in intercity treinen

Eind goed al goed     Dit is het formaat wat in een IC-trein thuishoort! Het kleine wandtafeltje van de originele post zou prima voldoende zijn in een sprinter maar is echt te klein om iets toe te voegen. Ook bizar dat sprinters helemaal geen klaptafels hebben in de 1e/2e klas....waarom die loze ruimte achter elke rij stoelen? Het lijkt als een spijkerbroek waar geen zakken in zitten.....

25
Cornelis van den Berg
9 maanden geleden
D
dick e.w.Op het juiste spoor
geplaatst in De NS Reisplanner

NS app geeft foutieve info

Deze trein rijdt wel. NS heeft echter een ontmoedigingsbeleid ingesteld om betalende reizigers te misleiden. De ICE's zijn normaal toegankelijk, maar worden in de reizigersinformatie weggemoffeld om drukte te voorkomen. Niemand zal u tegenhouden om gewoon mee te gaan.

2
Daniel
9 maanden geleden
T
TamzinKoploper****
geplaatst in Overige producten

Mega tariefsverhoging in de spits vanaf 2026

Net zoals andere belangrijke maatschappelijke voorzieningen en instanties is het simpelweg onacceptabel dat dit bedrijf een eigen (politiek getinte) agenda heeft en op basis daarvan beleid maakt. Dit hele debacle riekt naar klassenpolitiek, en het is een verkapte vorm van discriminatie op basis van socio-economische stand. Daarnaast is mobiliteit een recht. 

60
T
8 maanden geleden
T
TamzinKoploper****
geplaatst in Overige producten

Mega tariefsverhoging in de spits vanaf 2026

Het ministerie moet NS een harde klap op de vingers geven zodra er ook maar één trein planmatig niet rijdt....inclusief de zo beloofde intercity's naar Aken. Ze lopen de kantjes er vanaf. 5000 euro boete per dag per (herhaaldelijk) niet rijdende rit en ze leren het wel af. Tijd dat de politiek NS aan een heel kort lijntje gaat houden.  NS kan ook constructiever worden in het zoeken naar kostenbesparende maatregelen, bijvoorbeeld een stop op de afvoer van bruikbare maar verouderde rijtuigen of een proactief beleid waarbij personeel ontslagen wordt zodra zij zich onder werktijd aantoonbaar niet nuttig maken. Fatsoenlijke controle in de 1e klas alleen al zou bakken geld beschikbaar stellen, die vanuit Den Haag dan weer kunnen leiden tot directe financiële bijdragen voor de spoorsector.

60
T
8 maanden geleden
T
TamzinKoploper****
geplaatst in Overige producten

Mega tariefsverhoging in de spits vanaf 2026

Een geliefd kenmerk van het kaartjesbeleid van DB Fern, Thalys, en spoorbedrijven in het VK....nee, dat moeten we willen. En dan gaan we zeker ook treinbinding invoeren op iedere willekeurige stoptrein en intercity. Gruwelijk idee. NS moet juist vooraan staan om haar eigen toekomst te verzekeren door actief te lobbyen tegen marktwerking (de grootste economische leugen van onze generatie) en actief te lobbyen voor beleid dat OV prioritiseert als maatschappelijke voorziening. 

60
T
8 maanden geleden
T
TamzinKoploper****
geplaatst in Overige producten

Mega tariefsverhoging in de spits vanaf 2026

  Zo ingewikkeld hoeft het niet te zijn. Alle abonnementen afschaffen en alleen reizen tegen kilometertarief waarbij je in de spits het hoge kilometertarief betaalt en in de daluren het lage kilometertarief. En dat dus voor iedereen. Pure fantasie. Wat een rare suïcidale wending voor een vertrouwd spoorbedrijf. Zoveel minachting voor de eigen klant is nog relatief zeldzaam voor het bedrijfsleven in dit deel van de wereld.… Voor wie zijn dit soort gekke plannetjes? En waarom? Waarvoor? NS kan prima de hand ophouden bij het ministerie, het is een nutsbedrijf met een belangrijke openbare functie. In plaats daarvan proberen ze met zulk soort bizarre anti-reiziger maatregelen zichzelf in de voet te schieten. De trein kan geen cent duurder meer worden en voor niemand. Het is al veel te ver gegaan, de geleverde dienst tegenover de prijs die men ervoor betaald is al abominabel.

60
T
8 maanden geleden
T
TamzinKoploper****
geplaatst in Overige producten

Mega tariefsverhoging in de spits vanaf 2026

Ben benieuwd of deze krankzinnige plannen A) verder gaan komen dan de hersenpan van meneer Koolmees en de weinig kritische nederlandse pers, B) praktisch uitvoerbaar zijn, en C) zullen leiden tot een enorme stijging in het aantal reizigers die simpelweg niet meer voor een vervoersbewijs zullen betalen. En dan? Het aantal incidenten tussen reizigers en personeel neemt alweer flink toe? Vrijwel gegarandeerd.  Een totaal waanzinnig, krankzinnig, wereldvreemd, asociaal, bizar en mensonterend plannetje om de economische mobiliteit van miljoenen forenzen om zeep te helpen. Ik vraag me af hoe er in Frankrijk zou zijn gereageerd op deze waanzin.

60
T
8 maanden geleden
Robert B
Robert B
geplaatst in Ervaringen contact NS

BOA bevoegdheid conducteurs

Poortjes werken niet. Vrijwel ieder ander land in Europa toont dit aan door ze niet te gebruiken, en het doet niks af aan de veiligheid in het OV. Het is en blijft zinloos, maar speelt NS in de hand omdat arbeid ( = veiligheid, service) natuurlijk veel te duur is. Daarom noemen ze het ook V&S - een slappe poging om het gebrek aan conducteurs een beetje te maskeren met BOA's.

134
T
5 maanden geleden
G
GerlonOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

nieuwe service van NS?

Dat NS haar treinstellen inricht met het doel op veevervoer, en niks anders dan dat, is al langer bekend. Alleen bij de Belgen is het rollend materieel nog armoediger. Gelukkig is er bij de nieuwe IC's nog enigszins aan bagage gedacht.

10
E
9 maanden geleden
R
RAH96Op het juiste spoor
geplaatst in Geld terug bij vertraging

1/18e deel

    De waarde van de ritprijs was €29,30. Goed lezen. "€4 per dag" is een fictief bedrag. De waarde van de ritprijs is was je betaalt en dat is €4 per dag. Waar kan ik zo'n dagkaart aanschaffen, voor €4 per dag? Ik ben hier niet bekend mee en gebruik al jaren een maandabbonnement. Daarmee betaal ik maandelijks voor een dienst die wanneer ik dat zelf wil geleverd wordt. Dat is niet 30 dagen per maand; het betekent dat ik zelf de dagen uitkies waarop ik reis.Als ik dan net de 2e keer in een week een lange reis maak, en zomaar een uur (of 2) van mijn dag zie verdwijnen door een fout of storing bij de spoorwegen, dan is hier de theorie dus dat het "graaien" zou zijn om naar een fatsoenlijke compensatie voor de verloren tijd te vragen. Niemand reist namelijk 30 dagen per maand met een maandabbonnement. Ikzelf reis 10-14 dagen per maand, misschien soms 17

10
R
9 maanden geleden
R
RAH96Op het juiste spoor
geplaatst in Geld terug bij vertraging

1/18e deel

Vervolgens kreeg ik een mailtje dat ik nog eens maar liefst €3,33 retour zou krijgen, (op een ritprijs van €29,30.) Zojuist kwam ik er via de ns website achter dat de tarieven voor restitutie bij vertraging vanaf deze maand zijn veranderd en dat reizigers met een NS flex Dalvrij abonnement nog slechts recht hebben op een restitutie van 1/18e deel van de maandprijs van hun abonnement bij meer dan een uur vertraging en slechts 1/36e deel vanaf 30 minuten vertraging. U betaalt €120/30 = €4 per dag en niet een ritprijs van €29.30. Dus waarom u dan recht meent te hebben op een enorme vergoeding ontgaat me, het is natuurlijk niet de bedoeling dat u een veelvoud kunt claimen van wat u hebt betaald. De waarde van de ritprijs was €29,30. Goed lezen. "€4 per dag" is een fictief bedrag.

10
R
9 maanden geleden
M
Martin7182
gevraagd in Dienstregeling

Nieuwe trend: uitvallende trein vanwege lastige reiziger?

Maar het staat of valt natuurlijk met capaciteit. Meer BOA’s van V&S is kan een oplossing zijn. NS is wat dit betreft blijven steken in het geitenwollen sokken tijdperk van "oom agent is je beste vriend". Totaal niet meer van deze tijd. Er zijn hele bevolkingsgroepen die zich (terecht) niet veilig voelen bij de aanwezigheid van politie omdat ze bang zijn anders behandeld te worden, of aangesproken te worden op hun identiteit of culturele achtergrond. Dit soort zaken staan vrijwel dagelijks in het nieuws; het is een maatschappelijk probleem.Wat houdt dat in; overlast willen we niet op de trein. Beveiligers van NS zelf, de V&S, zijn vakmensen en meer op hun kerntaken gericht. De trein en het station is hun werkgebied en hun expertise. Ze zijn de juisten om een oogje in het zeil te houden. Inzet van politie is een machtsmiddel, omdat de politie zich eerder intimiderend of gewelddadig op zal stellen in lastige situaties. En dus juist slecht voor het gevoel van ve

21
Sander-VH
9 maanden geleden
L
limpe096Intercity
gevraagd in Internationaal reizen

ICE binnenland

Ik snap niet waarom je überhaupt op het Nederlandse traject met de ICE zou willen reizen. Er rijden op dat traject (meer dan) genoeg binnenlandse IC's. Betere aansluitingen, sneller, mooie trein, goede stoelen, schoon dit itt NS-treinen.  Allerlei zaken die NS zelf nalaat. vooral de ruhe-coupés en de tafelservice van het restaurant zijn kwalitatief ver voorbij een reguliere intercity. 

24
N
10 maanden geleden
M
Martin7182
gevraagd in Dienstregeling

Nieuwe trend: uitvallende trein vanwege lastige reiziger?

Jullie van NS doen zeker niets verkeerd, denk vooral aan je veiligheid. Dit soort situaties geven echter wel aan hoe slecht het gesteld is met de veiligheid in het OV. Om dan meteen ee politie te moeten bellen als iemand zich aggressief gedraagt.....ze willen er zelf niet zijn, reizigers willen er niet mee te maken krijgen, en voor het personeel op de trein is het ook een gedoe. Inderdaad, breng de spoorwegpolitie terug! Of huur meer BOA's in. 

21
Sander-VH
9 maanden geleden
A
Anonymous
geplaatst in In de trein

Veiligheid in de trein

Het zijn toch echt politieke keuzes die hiertoe hebben geleid. De verhuftering, versobering en verpaupering van Nederland.....het is niet één ding net één oorzaak, maar wel makkelijk te herleiden naar foute keuzes in de politiek door zeer foute ideologie. 

53
E
10 maanden geleden
A
Anonymous
geplaatst in In de trein

Veiligheid in de trein

Toegangscontrole gebeurt al regelmatig. Waar het mis gaat is dat het personeel tijdens de rit zelf nergens te zien is. Dan gaat het mis.

53
E
10 maanden geleden
Robert B
Robert B
geplaatst in Ervaringen contact NS

BOA bevoegdheid conducteurs

Een trein stilzetten en wachten is van een andere orde dan een trein opheffen en mogelijk honderden reizigers duperen vanwege één onrustschopper. Wat proberen ze hiermee te bereiken? Het is toch bekend dat het arbitrair opheffen van treinen niet bepaald leidt tot een afname in de hoeveelheid lastige/vervelende reizigers?

134
T
5 maanden geleden
M
Martin7182
gevraagd in Dienstregeling

Nieuwe trend: uitvallende trein vanwege lastige reiziger?

Leuk, weer een nieuwe manier om reizigers te pesten.

21
Sander-VH
9 maanden geleden
ModerneTreinliefhebberNicola
ModerneTreinliefhebberNicolaIntercity
gevraagd in Off topic

Lijnnummers (Duitsland & Arriva)

Gruwelijk! Hopelijk nooit? Waarom zou je naar deze chaos verlangen? Wat is er niet duidelijk aan "Intercity naar Rotterdam Centraal"?

14
iMark
10 maanden geleden
M
michel2378Op het juiste spoor
gevraagd in Internationaal reizen

Geweigerd in ICE

  Eigenlijk wil je geen binnenlandse reserveringen in de ICE. Die kunnen immers internationale reserveringen van/naar Utrecht of Amsterdam verhinderen.   Het draait om het redden van het NS-monopolie op het hoofdnet. Daar moet momenteel alles voor wijken.  En terecht! Arriva en de andere halvegaren blijven maar mooi in de provincie. Maar de strategie van NS om dit beleid uit te voeren is zeer matig en werkt de reiziger niet in de hand. 

35
iMark
10 maanden geleden
Voorwaarden