Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Jan-Mark

27 Reacties

J
Jan-MarkReisleider*
gevraagd in NS.nl

Online vertrekstaten

[user=24616]Miriam NS[/user] Dank voor het achterhalen, helaas wel een erg teleurstellend antwoord dus :-( Jammer dat de Reisinformatieafdeling zo steeds klantonvriendelijker wordt...

48
Robert B
2 jaar geleden
Dennis
Dennis
gevraagd in Op het station

Stationsafkortingen

Toevallig zie ik dit topic langskomen, en ik heb nog een aanvulling. Ibbenbüren komt namelijk niet voor op de lijst van stations en ook niet op de CTA, terwijl IC 245 daar wel degelijk stopt. Gaat dit ook nog ooit aangepast worden?.

50
Momo
4 jaar geleden
SusyQ
SusyQIntercity
gevraagd in In de trein

Gasfornuis - gekke vraag

Of geef de conducteur een doos bonbons als hij toestemming geeft om het gasfornuis mee te nemen ;) Als het lukt, zou het wel erg mooi zijn!

36
A
6 jaar geleden
ERL
ERLReisleider*
gevraagd in In de trein

Afkoppelen treinstel in Zwolle

Op acc.ovtijden.com kan je zien welke stellen er naar welke plaats gaan. Voorbeeldje: bij deze trein https://acc.ovtijden.com/arnu/rl/523/2017-03-08T07:05:00+0100 zie je bijvoorbeeld dat de 4216 achterblijft in Zwolle. Zo kan je zien welk treinstel tot waar precies gaat. Om op je vraag te komen: ik dacht dat het vooralsnog technisch onmogelijk was om van tevoren (in Rotterdam dus al) op de borden op de perrons neer te zetten welk treinstel wordt afgekoppeld. Maar goed, als je op OV Tijden kijkt, kan je het dus alsnog vinden :P

19
J
2 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in NS Community Features & Updates

Denk mee over het NS Serviceforum!

Eensch! Waarschijnlijk denkt men in het HGB dat alle problemen na ca. 20 december zijn opgelost, maar dat is zeker niet zo. Vergeet Jesper ook niet, die was hier ook eventjes actief. Ik vond het juist een mooie aanvulling dat de 'specialisten' even konden meekijken en wat plausibele antwoorden konden geven, de meeste gewone forumleden zitten namelijk ook niet binnen de NS.

536
Lorena NS
Moderator
2 maanden geleden
A
Anonymous
gevraagd in Dienstregeling

Harderwijk Intercity

Absoluut, meer en/of snellere treinen betekent (tot op een bepaald niveau natuurlijk) meer reizigers. Hopelijk pakken dan ook meer mensen het OV, en zijn de treinen tegen die tijd wat verlengd om de extra reizigers op te vangen...

107
T
6 maanden geleden
A
Anonymous
gevraagd in Dienstregeling

Harderwijk Intercity

Over twee jaar gaan de IC's overigens weer in Zoetermeer stoppen. Overigens is dit niet vanwege de reizigersaantallen, maar vanwege het feit dat station Bleiswijk-Zoetermeer opent, en de dienstregeling hierdoor te krap is. De IC stopt dan maar een extra keer, en dat wordt dus Zoetermeer. Nog even wachten dus ;)

107
T
6 maanden geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in NS Community Features & Updates

Denk mee over het NS Serviceforum!

Ik zou het zelf wel een service noemen. Of een NS'er of iemand anders je probleem oplost, dat maakt weinig uit. Het gaat er bij de meesten om, dat je een antwoord hebt, of die nu door iemand van NS gegeven is of door andere forumleden. Bij een gewoon forum is het niet dat je allemaal vragen beantwoord, maar meer dat je met elkaar in gesprek gaat. Dat valt hier onder off-topic, dat is juist meer een forum. NS wil vragen namelijk via dit kanaal beantwoorden, dus vandaar de service. Op zich wel slim, als iemand anders al een antwoord gegeven heeft hoef jij dat als NS'er niet meer te geven. Houden dus, het woord Serviceforum.

536
Lorena NS
Moderator
2 maanden geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in NS Community Features & Updates

Denk mee over het NS Serviceforum!

Ja, je kan daar lang wachten op een antwoord. NS zal niet willen toegeven dat de nieuwe dienstregeling qua materieelinzet in de NO één groot drama is.

536
Lorena NS
Moderator
2 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Daar heeft 'onze' andere HC al eens over geschreven: https://forum.ns.nl/de-trein-11/doet-conducteur-1018 en https://forum.ns.nl/de-trein-11/kaartcontrole-aanwezigheid-conducteur-1277. Overigens is dit wat er volgens het boekje hoort te gebeuren, er zijn natuurlijk altijd HC's waarbij je echt afvraagt wat ze nu doen, behalve het sleutelen.

244
J
5 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Personeel krijgt toch ook de schoenen van de werkgever? Bijna iedereen lijkt zwarte schoenen aan te hebben.

244
J
5 maanden geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in NS Community Features & Updates

Denk mee over het NS Serviceforum!

Geheel anders, maar ook nog een verbeterpuntje voor het forum. Wat ik zelf als frequent bezoeker erg onhandig vind, is het volgende. Als ik bij recent actieve topic kijk, en dan bijvoorbeeld deze aanklik, kom ik altijd op pagina 1 terecht. Je moet dus standaard naar onder scrollen, en dan op pagina 6 klikken, en dan weer naar onder scrollen. Kan het misschien mogelijk worden gemaakt, om standaard bij het nieuwste bericht te starten? Dan klik ik dus dit topic aan, en dan kom ik gelijk bij mijn bericht op pagina 6 terecht. Momenteel kom je alleen bij je eigen reacties gelijk op de goede plek terecht.

536
Lorena NS
Moderator
2 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Oké, dus als ik het goed begrijp, werken alleen maar bepaalde HC's op Internationaal, en het leeuwendeel doet dus alleen binnenland?

244
J
5 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Om nog even terugkomen op het sleutelen: gisteren was ik toevallig weer eens in Hoorn aanbeland. Ik kon inderdaad mooi zien, hoe de HC's gingen sleutelen (leuk dat dat parallel gebeurt op spoor 2 en 3). Gele lamp ging branden, sleutelen en even later gingen de bomen inderdaad omlaag. Nog een vraagje: mogen jullie allemaal op de internationale IC's meerijden, dus ICB en IC Berlijn? ICE en THA (EST ook straks) zijn dacht ik apart, maar voor de Intercity's weet ik het niet zeker. De deursluiting is natuurlijk anders, maar ik weet dat personeel voor de ICB in Bh opstapt. Is het dus voor elke HC, of zijn de diensten, net zoals voor de mcn'en, een aparte pool? Alvast weer bedankt!

244
J
5 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Bedankt voor je antwoord! Het veranderen van leverancier klopt wel inderdaad, ik zie best wel vaak mcn's met een geel vestje in plaats van een blauwe parka. Moeten jullie je rugzak of tas zelf bestellen, of wordt die ook door NS aangeboden?

244
J
5 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Ja, daar ben ik weer eens in dit topic:) Afgelopen zaterdag weer eens lekker zitten treinen richting o.a. Alphen en Maassluis, maar bij het treinreizen viel mij het volgende toch weer op. Als je goed oplet, zie je namelijk dat de kleding van het personeel nog best wel verschillend is. Iedereen heeft zwarte schoenen en een donkerblauwe broek, maar daar houdt het dan ook wel op. Het verschil tussen HC en meester weglatend, zie je namelijk uiteenlopende kleding, en dat vind ik wel grappig om te zien. De ene draagt een jasje, de anders weer een gilet en een trui heb je dacht ik ook. De een heeft dan weer een stropdas, en de ander knoopt de zakdoek om z'n hals. Ook heb je nog van die blauwe jassen met rode strepen. Kortom, volgens mij zijn er best wel wat kledingstukken. Maar welke hebben jullie nu eigenlijk precies, en krijg je die gratis van NS aangeboden? En krijg je gratis een nieuwe, omdat de ander te klein of versleten is? Is er verder nog een onderscheid tussen HC en Meester wat betr

244
J
5 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Ja, wat gebeurt er eigenlijk precies als de dodeman kapot is? Gaat de trein dan meteen remmen i.v.m. geen contact meer, of mag er na toestemming van de trdl d.mv. ROZ of iets dergelijks verder gereden worden? Als machinist is het wel makkelijk, dan kan je ook eens met je benen languit:)

244
J
5 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Ik weet niet of je dat al had beseft, maar een machinist kan ook even voor HC spelen. Als er toevallig (gepland is niet toegestaan) geen HC aan boord is, mag ervoor worden gekozen om zonder HC te vertrekken. Hierbij neemt de machinist de sluitprocedure over, en duikt daarna weer de cabine in. Verder gebeurt het geregeld dat de HC lekker met de meester gaat beppen en/of koffiedrinken in de cabine, al is het dacht ik officieel niet meer toegestaan om zonder toestemming in de cabine te komen. Er is nergens een situatie waarbij de HC zich bij de meester per se moet bevinden voor zover ik weet. Verder mag een machinist dacht ik ook weigeren om te vertrekken met een trein zonder HC, al zal dit vaker gebeuren bij een hele lange trein. Jouw SLT-4 was natuurlijk een stuk kleiner, dus dan gaat het wat makkelijker.

244
J
5 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Oké, nooit geweten dat de meester op elk tussenstation de omroep verzorgt, dacht altijd dat dat alleen in de Victors gebeurde. @ICM: elke ICM heeft toch in de sBk toch een HC-ruimte?

244
J
5 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Bedankt voor de antwoorden, dan valt het me toch nog best wel mee hoeveel kastjes er nog zijn. Nu ik weer wat namen lees, bedenk ik dat ik er wel wat was vergeten, had er pas bijvoorbeeld nog één in Hoorn gezien. Kampen blijft inderdaad bijzonder, helaas is de keertijd daar altijd kort om het eens goed te bestuderen. Als ik er ben is het emplacement dan toch wat belangrijker :P Hebben jullie als HC's nog bepaalde regels omtrent het omroepen? Meestal hoor je een uitgebreide omroep rond de grote knooppunten en één zinnetje bij de rest. Soms is het echter ook gewoon 'Gouda, station Gouda' en blijft de rest achterwege. Verder, en dat had je vooral bij de Victors, doet de machinist weleens de omroep. Ook noemt de één de aansluitingen inclusief vertrektijden en sporen, maar een ander noemt alleen maar de sporen. Vandaar mijn vraag, of jullie je nog ergens aan moeten houden? Moeten jullie bijvoorbeeld in een SLT of SGM ook nog omroepen op de grote stations, of is het afdoende dat Loes wat

244
J
5 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Ik blijf me verbazen over je snelle reacties, nogmaals dank. Weer wat geleerd over de nokkensleutel, dacht zelf dat de driehoek ook voor binnen de trein was. Moeten jullie trouwens nog veel sleutelen tegenwoordig? Bij mijn weten alleen Kpn, Bzl en Krg toch? Wat is de reden van het sleutelen trouwens precies, bij vele andere stop-doorschakelingen sluit de overweg vanzelf en komt het sein uit zichzelf uit de stand stop.

244
J
5 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Oké, makkelijk dat het in één ding zit. Zit er qua functie nog een verschil in een vierkant/nokkensleutel en een driehoeksleutel?

244
J
5 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Elke gewone NS-trein rijdt sinds lang (1995 ofzo?) in treinstelmodus, waarbij er niet meer met open deur wordt vertrokken. Alleen de ICB heeft nog een TB0-systeem. Kan een mcn echter nog wel met geopende deur vertrekken, of is dat niet mogelijk door een of ander schakeltje in het DD-circuit?

244
J
5 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Dankjewel voor de snelle antwoorden! Het werk van een HC blijft interessant. @SLT/FFF: Wat kan je daar dan precies als je naar links draait? Of was dat om in de trein om te roepen ivm ontbreken HC-ruimte? @Nokkensleutel: Wat is het verschil tussen een driehoekssleutel en de nokkensleutel? Of is het gewoon een andere vorm?

244
J
5 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Oké, hartelijk bedankt voor je antwoorden! Het is wel een beetje onhandig dat je niet zelf de sluitprocedure kan onderbreken, en dat je dat eerst dan blijkbaar moet vragen aan de meester. Intussen zijn me nog wat vraagjes te binnen geschoten, toch wel handig dat hier wat HC's op het forum zitten. - Is het mogelijk om de driehoekssleutel naar links te draaien? - Waarom moet je de sleutel altijd weer terugdraaien als de andere deuren zijn gesloten? Het lijkt me bijvoorbeeld makkelijker als je eigen deur bijvoorbeeld gelijk sluit door de sleutel eruit te trekken, in plaats van eerst de sleutel terug te draaien en op de knop deuren sluiten te drukken. - Wat gebeurt er precies als je met twee HC's werkt. Verzorgt de HC de sluitprocedure en blijft de conducteur binnen? Of steekt de conducteur ook zijn sleutel in het sluitpaneel en sluiten de overige deuren, waarna de HC en de conducteur hun eigen deuren sluiten? - Klopt het dat een sleutel op alle treinen past? Of wordt de DOM-sleutel

244
J
5 maanden geleden
Voorwaarden