Naar NS.nl

Reacties geplaatst door mcn1995

8 Reacties

J
jurre1601Intercity
geplaatst in Dienstregeling

sgm vervangen

SGMM-2 is inderdaad NIET onveilig, maar mist ten opzichte van SGMM-3 idd wel de magneetremmen onder de middenbak. De middenbak heeft andere draaistellen (geen motoren) waardoor hier makkelijk magneetremmen onder konden. Bij draaistellen met motoren is dit veel moeilijker (onderzoek NS) en uiteindelijk bleek dit wel mogelijk bij de motordraaistellen maar hing er een erg hoog kostenplaatje aan te zitten en door de beperkte jaren die SGMM nog maar rond zal rijden zou dit ook niet terugverdiend worden. Alle andere treinstellen van NS hebben wel loopdraaistellen naast motordraaistellen en hebben hierdoor wel magneetremmen (zie bijvoorbeeld SLT/VIRM). Enige verschil dat je dus merkt is als er tijdens de herfstmaanden veel gladde sporen zijn de rijweg van ALLE treinen langer wordt, welke NS zo kort mogelijk wil houden en dus al het materieel dat kan rijden met magneetremmen, zo inzet. Dit betekend dat SGMM-2 tijdens deze jaargetijden gekoppeld rijdt aan een SGMM-3. SGMM-2 is het enige reizige

54
JurgenH
2 jaar geleden
S
sz1rnbegjyx2v
gevraagd in Off topic

Witte lichten knipperend/brandend

Lastgeving en aanschrijving zijn beide idd ook oude benamingen voor aanwijzingen. Weet het niet zeker, maar dacht dat Duitsland wel nog lastgevingen had en België aanschrijvingen, maar weet dit ook niet zeker. Komt er op neer dat men om de zoveel tijd wijzigingen doorvoert met verbeteringen en dat dan de oude naam soms ook weer word gewijzigd.

16
M
6 jaar geleden
S
sz1rnbegjyx2v
gevraagd in Off topic

Witte lichten knipperend/brandend

Overwegen werken met sensoren (zo noem ik het maar even) op een bepaalde afstand (in samenhang met de hoogst snelheid die gereden wordt) en als back-up liggen deze sensoren ook bij de overweg zelf (i.s.m de spoorbeveiliging kan dit beide richtingen op liggen, of alleen wanneer je het rechter-spoor gebruikt). Dienstoverpaden worden aangestuurd door het instellen van rijwegen en hebben dus geen back-up als er geen rijweg wordt ingesteld. Zoals je in het filmje ziet, kunnen overwegen dus aangereden worden (het langzaam steeds dichterbij komen tot de overweg in werking komt). Om te kunnen weten bij welke overweg een probleem is, krijg je dit van de treindienstleider te horen. Je verplichten deze aanwijzing (oude term is aanschrijving) op te volgen. Je moet dus langzamer rijden ivm iets. Er zijn verschillende aanwijzingen, bijvoorbeeld ook voor slechte baanligging of personen op het spoor. Zo'n dienstoverpad (zien wij ook als overweg) heeft alleen maar de lampen. Omdat er geen sensoren li

16
M
6 jaar geleden
S
sz1rnbegjyx2v
gevraagd in Off topic

Witte lichten knipperend/brandend

Dat zijn de WIDO= (vaste) WaarschuwingsInstallatie Dienstoverpaden idd. Omdat het overpaden zijn voor personeel, is er nog een extra aanschrijving. Normale overwegen worden aangereden bij aanrijdsecties in het spoor, wanneer dit niet gebeurd, door sensoren(potjes) bij de overweg (https://www.youtube.com/watch?v=bEQ-ZwX8PQ0). Maar de diestoverpanden werken bij het door de treindienstleider instellen van een rijweg. Bij een seinstoring (wissels kunnen dus wel ingesteld worden) kan een machinist met toestemming zonder rijweg rijden. En dan komt de overweg dus nooit in werking. Daarom zal je er soms ook borden zien staan met: stop en kijk beide kanten op voordat je oversteekt.

16
M
6 jaar geleden
N
Nova4000Sprinter
geplaatst in Off topic

Het kopen van een volledig (afgeschreven) treinstel

I.d.d. is het kopen van materieel iets wat moeilijk gaat (of het onmogelijk is is bij mij ook onduidelijk). Van oud NS materieel staan er wel DH2 te koop http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/22953/5-szynobusow-Sigmy-Tabor-na-licytacji-komorniczej.html Daarnaast staan er in Canada nog twee bakken TEE http://www.stichtingtee.nl/nl/nieuws/een-berichtje-uit-canada als dezelfde stichting de trein niet wil verkopen (misschien wel een bak dan zou je stel 1001 bijna compleet kunnen maken, m.u.v. http://www.uwyo.edu/rgodby/trains/northlander/tee_end_of_line.htm Ik weet ook niet in hoeverre brand-opleidingsinstituten 'bezit zijn van' treinen. Als deze van hun is en ze willen hem aan je verkopen is o.a. de ICM 4001 is zo nog aanwezig https://www.youtube.com/watch?v=LrxDH7mZcds Als ik jouw was zou ik voor divers en multi inzetbaar gaan, en dat zou de TEE ram 1/DE4 het worden, is tevens ook tijd/soort genoot van de plan U en mat 64 (van deze zijn er al meerdere aanwezig). Alleen geld/persoonl

18
mbo405
7 jaar geleden
B
Bert GreveOp het juiste spoor
geplaatst in Op het station

waarom zijn er zo weinig zitplaatsen op het perron?

Geen banken heeft i.d.d. meerdere redenen: - Op smalle perrons (zoals ASD) voor de doorstroming; - Wegens zwervers die er op gaan liggen (daarom waren er ook 3 zits ijzeren banken waar je niet op kon liggen, welke nu weer lange houten worden op dichte perrons); - I.d.d ook misschien terrorisme, daarom zie je bijv. ook op de Avenue des Champs- Élysées ook geen prullenbakken.

20
T
1 jaar geleden
nikki berkhout
nikki berkhoutSprinter
gevraagd in In de trein

Met een step in de trein?

Weet iemand ook het antwoord hoe het zit met het gebruik van steps op perrons, en in het station? Dit omdat ik laatst in Utrecht over m'n hielen werd gereden door iemand op een step. En het gebruik van een fiets is verboden, maar een step heeft dezelfde gevolgen voor reizigers. Ik denk dat het gebruik dus verboden is, weet iemand hier meer van?

21
F
1 jaar geleden
A
antonijaroginaOp het juiste spoor
gevraagd in Off topic

Machinist worden: hoe en wat?

Zelf zit ik in het laatste jaar van het ROC. Over solliciteren kan ik zeggen dat dit afhangt van je leeftijd. Hoe jonger je bent, de meer je naar het ROC (of STC) zal moeten gaan kijken. Als ik naar de leeftijden in de klas kijk (16.5-25)(begin moet je minimaal 16.5 zijn om 18 te zijn bij je examens) denk ik dat het omslagpunt zal liggen rond de 25 jaar. Daarnaast moet je kijken of je voor reizigers wil gaan (ROC het slimst) of goederen (STC het slimst). Intern opleiden gebeurd pas nadat je al bent aangenomen bij NS. Wat Edwin ook al zegt, weet waar je aan begint en denk altijd ook na over de mindere kanten van het beroep, dit wordt ook bij sollicitaties aan je gevraagd. In het eerste jaar ondervind je al dat je zelf niet mag rijden (alleen het tweede jaar) bij het STC en ROC. Het slimst is om de Open dag op het ROC te gaan kijken 17 januari 2015 Amsterdam Tempelhofstraat 80 10.00-14.00 uur Als laatste wil ik je vertellen goed rekening te houden dat het ook niet lukt. De keuringe

17
Momo
4 jaar geleden
Voorwaarden