Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Acchero

12 Reacties

A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

De discussie is intussen al bijna een week op stoom, maar ik heb nog niemand van de NS gezien met een reactie… Ik zou graag wat meer conducteurs horen over het gebrek aan controle.

114
BrunoEst
1 jaar geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

Geen wonder dat de waardering achterblijft. De reden is iedere dag te zien. Wil NS meer mensen in de 1e klas krijgen, moet het de meerwaarde hebben die men verwacht en dan heb ik het niet over een iets ruimere stoel en een klaptafeltje🤣.    Zou je nu eens precies kunnen aangeven welke meerwaarde je verwacht ? Gaat het enkel om het weren van niet betalende reizigers zodat er meer ruimte onbenut blijft ?   Het gaat er niet om of ruimte onbenut blijft of niet! Of er nog wel een 1e klas bestaan moet is een andere discussie. Er zijn regels gesteld, en die dienen gehandhaafd te worden. Heb je geen ticket, dan heb je daar niks te zoeken, ook al zorgt het voor lege stoelen. Ik vraag me waarom hier überhaupt over gediscussieerd wordt. Ik reis ook regelmatig in Duitsland met de trein, daar moet je het niet in je hoofd halen om zoeits te proberen, dan heb je meteen zonder waarschuwing een boete aan je broek.

114
BrunoEst
1 jaar geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

Dank allemaal voor jullie uitgebreide reacties, maar we zijn een beetje afgedwaald van de twee kernvragen die ik eigenlijk wilde stellen: Is 17% stijging niet exorbitant veel vergeleken met de andere prijsstijgingen? Hoe wil de NS het verantwoorden dat je zoveel meer gaat betalen voor 10 à 20 procent minder treinen (afhankelijk van je traject), en daarbij ook nog eens minder goede service? 1) Volstrekt redelijk, sommige abonnementen waren absurd goedkoop. En ze zijn ook na deze verhoging nog steeds absurd goedkoop.  2) U stelt zelf hierboven voor om het aantal treinen nog eens te gaan halveren. Wat wilt u nou eigenlijk??? Heel simpel: Dat ik met een 1e klas abonnement niet alleen maar het haring-in-een-ton-reisrecht heb. Dat ik niet alleen betaal om in een trein te mogen stappen, maar ook om het personeel te bekostigen dat zorgt dat iedereen die niet in die klas thuis hoort ophoepelt. Als NS de tarieven wil verhogen, prima. Ik denk dat iedereen begrijpt dat dit

114
BrunoEst
1 jaar geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

Dan resteert nog steeds het punt van de service/dienstverlening. Als je de prijs van een eerste klas abonnement betaalt, om vervolgens te moeten staan temidden van mensen die weigeren daarvoor te betalen maar er wel gebruik van maken, zonder een conducteur in de buurt die iedereen weg stuurt die er niet hoort te zijn, kun je dan de frustratie van die mensen door hebben?En anders zou er nog een andere constructie kunnen zijn, waarbij je het roer radicaal omgooit: Je snijdt de dienstregeling door de helft, met nog maar twee intercity’s en twee sprinters per uur maximaal, maar dan wel met fatsoenlijke personeelsbezetting en de maximaal mogelijke lengte van een trein.  

114
BrunoEst
1 jaar geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

Dank allemaal voor jullie uitgebreide reacties, maar we zijn een beetje afgedwaald van de twee kernvragen die ik eigenlijk wilde stellen: Is 17% stijging niet exorbitant veel vergeleken met de andere prijsstijgingen? Hoe wil de NS het verantwoorden dat je zoveel meer gaat betalen voor 10 à 20 procent minder treinen (afhankelijk van je traject), en daarbij ook nog eens minder goede service? Dat frequentie en tarief niet aan elkaar gekoppeld worden kan ik ergens nog begrijpen, maar slechte dienstverlening en een hoger tarief valt niet met elkaar te rijmen. Voor de relatief goedkope dal-abonnementen die sinds introductie nauwelijks gestegen zijn is dit niet exorbitant. In de afgelopen jaren is de frequentie van het aantal treinen flink omhoog gegaan zonder dat daar een extra prijskaartje aan hing. Kosten stijgen en NS moet maatregelen nemen om de kosten in de hand te houden. Daarnaast heeft NS te maken met personeelstekort. Dan heeft de NS de fout gemaakt door deze stijging j

114
BrunoEst
1 jaar geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

Dank allemaal voor jullie uitgebreide reacties, maar we zijn een beetje afgedwaald van de twee kernvragen die ik eigenlijk wilde stellen:Is 17% stijging niet exorbitant veel vergeleken met de andere prijsstijgingen? Hoe wil de NS het verantwoorden dat je zoveel meer gaat betalen voor 10 à 20 procent minder treinen (afhankelijk van je traject), en daarbij ook nog eens minder goede service? Dat frequentie en tarief niet aan elkaar gekoppeld worden kan ik ergens nog begrijpen, maar slechte dienstverlening en een hoger tarief valt niet met elkaar te rijmen.

114
BrunoEst
1 jaar geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

Een hele maand onbeperkt reizen in de daluren en dan ook nog wel in de 1e klas gaat in 2023   € 159,95 per maand kosten en voor 65+ € 87,95 per maand Dat is eigenlijk geen geld, zeker als je bedenkt dat een enkele dagkaart 1e klas met dalvoordeel al zo’n €60 gaat kosten. Het ook om de kwaliteit van het gebodene. Als dat prima is, is het een faire prijs. Helaas vind ik de prijs voor DalVrij 1e klas in relatie tot hoe het in de 1e klas er tegenwoordig aan toegaat, te hoog.   Wat zou je nu dan als een faire prijs ervaren ? Men betaalt nu € 4,53 (65+ € 2,45) per dag om onbeperkt te reizen in de 1e klas, dat is toch al nagenoeg gratis. En dan wil je er voor dat geld ook nog een conducteur bij hebben om het reservaat af te schermen. Gekker moet het toch niet worden. De reden dat ik dit topic startte heeft niet zozeer te maken met het feit dat de prijs van het abonnement te hoog is. Het gaat me erom dat ik deze prijsverhoging niet fair vind

114
BrunoEst
1 jaar geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

In de eerste plaats is de eerste klas niet '’iets'’ meer verhoogd dan de tweede klas. De eerste klas is 17 procent gestegen, de tweede klas met 10 procent. Dat is niet '’iets'’, maar '’significant'’ meer. U hebt gelijk. Ik keek naar de tarieven voor enkele reizen, maar bij abonnementen is het verschil groter.   ALS de NS al tot een dergelijk besluit moet komen, dan verwacht ik daar ook aanzienlijk betere dienstverlening bij. De consumentenorganisaties hebben NS geadviseerd af te zien van de tariefverhoging gezien de daling in de kwaliteit van het treinvervoer. NS heeft daarop het volgende geantwoord: U maakt een relatie met het afschalen van de dienstregeling. NS is hierover verbaasd. Ten eerste is NS gedwongen af te schalen vanwege personeelstekort, hier liggen geen andere motieven aan ten grondslag. Zodra het kan, schaalt NS uiteraard de dienstregeling op. Ten tweede is er geen relatie tussen de prijs van het treinkaartje en de dienstregeling. In de afgelopen tien j

114
BrunoEst
1 jaar geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

NS heeft ervoor gekozen om de abonnementen Traject Vrij en Altijd Vrij in prijs te verlagen om spitsreizigers terug te winnen. Om dat mogelijk te maken, moeten de overige abonnementen flink in prijs stijgen. Daarbij gaat NS de prijzen voor de eerste klas iets meer verhogen dan prijzen voor de tweede klas. Op www.ns.nl/tarieven zijn alle tarieven voor 2023 te zien. Voor meer informatie over de tariefverhoging kunt u de adviesaanvraag van NS, het advies van het Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (LOCOV) en het besluit van NS lezen. In de eerste plaats is de eerste klas niet '’iets'’ meer verhoogd dan de tweede klas. De eerste klas is 17 procent gestegen, de tweede klas met 10 procent. Dat is niet '’iets'’, maar '’significant'’ meer.Daarbij sluit ik mij aan bij wat de vorige schrijver ook meldt: ALS de NS al tot een dergelijk besluit moet komen, dan verwacht ik daar ook aanzienlijk betere dienstverlening bij. Want hoe je het ook wendt of keert, in de praktijk lijkt

114
BrunoEst
1 jaar geleden
A
Anne3039Op het juiste spoor
geplaatst in Abonnementen

Waarom betaalt de zelfbetaler in de daluren nóg meer?

Toevallig net eenzelfde post geplaatst, maar ik kan hier ook reageren: De 1e klas Dal Vrij gaat omhoog met maar liefst 23 euro per maand. 

26
BrunoEst
1 jaar geleden
I
Ikea stapelbedOp het juiste spoor
geplaatst in Op het station

Hoe vaak is het bij jullie gebeurt dat de trein doorrijdt en de station overslaat

Echt? Twee keer op 1 dag? Die van 10:02 reed zonet ook al het station De Klomp voorbij! En met volle vaart, dus >140

42
H
1 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in NS Flex

NS Flex is officieel van start!

Hoe '’flexibel'’ is het stopzetten van je abonnement?Door de huidige lockdown zit ik voorlopig thuis, houdt dat in dat ik mijn NS Flex Dal Vrij voor een maand kan omzetten in NS Flex zonder abonnement?

646
rvdborgt
1 jaar geleden
Voorwaarden