Naar NS.nl

Reacties geplaatst door umbusko

82 Reacties

U
umbuskoReisleider**
gevraagd in Op het station

AVR-NS naar Eijsden

Oh, en “materieel: MS”, dat zou "MS80” moeten zijn.

24
Henk_NL
2 jaar geleden
U
umbuskoReisleider**
gevraagd in Op het station

AVR-NS naar Eijsden

Hoezo is er een “beste antwoord” gekozen terwijl er nog geen antwoord is?

24
Henk_NL
2 jaar geleden
U
umbuskoReisleider**
gevraagd in Op het station

AVR-NS naar Eijsden

Dank voor het uitzoeken. Ik vind het wel kwalijk dat men er niets mee wil doen. Je zegt: “op dit moment beperkt het zich tot de reisplanner”. Maar het probleem speelt ook op de vertrekstaten. Op het algehele traject Maastricht - Luik is dat dan ook niet per se onjuist, vandaar dat het op de vertrekstaten zo staan, want vanaf de Belgische grens geldt de AVR-NS tenslotte niet. Daar ben ik het niet mee eens; die redenering klopt niet. Voor het traject Eijsden/grens - Luik is de melding inderdaad niet onjuist. Maar voor het traject Maastricht - Eijsden/grens is de melding wel degelijk onjuist, daar geldt de AVR-NS wel, en daar gaat het nou net om. De melding “Geen AVR-NS” is incompleet en zonder nadere toevoeging op deze vertrekstaat onjuist.Volgens jouw argumentatie zou ik ook kunnen beredeneren dat de melding “Wel AVR-NS” op het algehele traject ook niet per se onjuist is, want voor een deel van het traject klopt het toch? Of ik zou een melding “Reizen met de OV-Chipkaart niet mogelijk”

24
Henk_NL
2 jaar geleden
X
Xander2111986Intercity
geplaatst in Abonnementen

NS weekend Vrij 31 December Oudejaarsdag

Iedereen die op 31-12 gereisd heeft geld teruggeven vind ik te ver gaan. Oudejaarsdag was nooit een feestdag, dus er zullen genoeg mensen zijn die niet wisten dat er op de website stond dat het dit jaar een feestdag zou zijn. Ik vind het ook jammer dat mensen zeggen dat ze niet zouden zijn gaan reizen als ze van te voren geweten hadden dat het geen feestdag was. M.a.w. die reis was blijkbaar niet noodzakelijk. Of mensen wisten wat er op de website stond doet er helemaal niet toe. NS dient vast te stellen wat (tariefmatig) “feestdagen” zijn en eventuele veranderingen uiterlijk drie maanden van tevoren door te voeren. Een reiziger wordt geacht daarvan op de hoogte te zijn (en heeft dus in ieder geval drie maanden de tijd om zich te informeren), net zoals iedereen geacht wordt de wet te kennen. Ook als je de wet niet kent, geldt de wet alsnog en zo geldt het ook voor de feestdagen bij NS. De “kennis” van een reiziger is hier irrelevant. NS heeft een verkeerd tarief berekend en zou dat mo

158
T
3 jaar geleden
Thijs_jvv
Thijs_jvvReisleider*
geplaatst in Off topic

Links rijdende treinen in Nederland

In Swalmen en Tegelen wordt door de stoptreinen in beide richtingen over hetzelfde spoor gereden: richting Roermond rechts, richting Venlo links. Normaal is er daar geen kruising, maar soms wordt er een goederentrein gekruist. Goederentreinen rijden daar dus ook altijd over hetzelfde spoor, maar precies andersom: richting Roermond links, richting Venlo rechts. 

8
Thijs_jvv
3 jaar geleden
D
DaniëlvkIntercity
gevraagd in Abonnementen

Internationaal reizen met NS Flex dal vrij: conducteur kan abonnement niet zien

Voor de rit naar België dien je met Dal Vrij op maandag-vrijdag wel in te checken, omdat je die dagen geen 100% afgekocht reisrecht hebt. Op zaterdag en zondag kan je dat om discussies/correcties te voorkomen natuurlijk ook beter doen. Voor de terugweg check je in bij een eerste overstap in Nederland. Dat hoeft dus niet per se in Breda te zijn, maar mag ook in Rotterdam, Schiphol of Amsterdam. Nee Robert, dat klopt niet. Bij internationale reizen check je NOOIT met je OV-chipkaart in- of uit (tenzij het om een los (chip)kaartje uit de automaat gaat). Laten we nou geen fakenews verspreiden, het is zo al ingewikkeld genoeg.  Regel 1 voor internationale reizen: NOOIT handelingen uitvoeren met je OV-chipkaart.Zie bijvoorbeeld deze pagina:Let op! Reist u met een internationaal ticket met 40 of 100% korting op het Nederlandse traject? Neem dan tijdens de reis de OV-chipkaart met daarop uw NS-abonnement (bijv. een Studentenreisproduct) mee, zodat u bij controle kunt aantonen dat u recht heef

20
Loes
3 jaar geleden
D
DaniëlvkIntercity
gevraagd in Abonnementen

Internationaal reizen met NS Flex dal vrij: conducteur kan abonnement niet zien

@Robert B Het doet geen pijn, maar het is ook niet nodig. Je hebt zelf de keuze of je een internationale reis met overstap binnen Nederland wilt maken of een internationale reis + binnenlandse reis.  Plus wat loklok8 zegt. Het echte probleem is niet die reis zonder incheck, maar dat het controlerend personeel denkt dat die reis zonder incheck een probleem is, zich niet laat overtuigen door de juiste tegenargumenten en correctietarieven meent te moeten hanteren. De oplossing lijkt me dan ook dat het personeel beter geïnstrueerd wordt. Als een deel van de reizigers trucs uit gaat halen met in- en uitchecken waar het helemaal niet nodig is, worden conducteurs die de zaak niet scherp hebben alleen maar gesterkt in hun foutieve opvatting dat inchecken nodig is.

20
Loes
3 jaar geleden
D
DaniëlvkIntercity
gevraagd in Abonnementen

Internationaal reizen met NS Flex dal vrij: conducteur kan abonnement niet zien

Hear hear, maar internationaal is het grotendeels gelaten “zoals het was”, in die zin dat je met de OV-chipkaart dus juist niets hoeft te doen behalve hem meenemen als je er een abonnement op hebt staan. Ik weet niet hoe je dat wilt versimpelen, behalve door in- en uitchecken met abonnementen voor vrij reizen (binnenlands) niet meer verplicht te maken - reizen op zicht zoals het altijd was -, maar dát zie ik niet zo snel gebeuren. Bijkomend probleem is dat er sinds de invoering van de OV-chipkaart poortjes geplaatst zijn, waar je dan weer een oplossing voor moet zien te vinden als je in- en uitchecken niet verplicht maakt. Je ziet wat een kunst- en vliegwerk er al toegepast wordt voor internationale reizen en poortjes, dat wordt dan alleen maar erger. De OV-chipkaart is eigenlijk alleen handig voor de noch incidentele, noch frequente, binnenlandse reiziger. Incidentele reizigers worden opgezadeld met relatief grote investeringen (OV-chipkaart aanschaffen die binnen een paar jaar weer v

20
Loes
3 jaar geleden
U
umbuskoReisleider**
gevraagd in Internationaal reizen

Internationale daluren op feestdagen

Je kan vanuit Nederland voor 9.00 uur vertrekken op Hemelvaartsdag en 100% korting aangeven op basis van je abonnement  Dank voor de bevestiging! Misschien kan er een vermelding bij op de pagina die ik eerder linkte? Ik wist het inderdaad wel vrij zeker, maar het staat nu nergens zwart op wit. Dat zou wel handig zijn!

4
U
2 jaar geleden
roger
rogerOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

veiligheid overstap Arriva ns

Er zijn dit weekend (en de hele volgende week) werkzaamheden waardoor geen treinen rijden tussen Roermond en Eindhoven (of volgende week Roermond en Weert) en alle IC’s uit het zuiden keren op spoor 2. Na vertrek van de IC naar Maastricht om .27 en .57 (in plaats van het gebruikelijke .00 en .30) moet al snel de IC uit Maastricht op hetzelfde spoor binnenkomen. Normaal is dat om .01 en .31 en is er een (scheve) crossplatformoverstap richting Nijmegen, maar nu is dat .03 en .33 en blijven exact 0 minuten van die overstap over. Waar die 2 minuten extra vandaan komen is me niet helemaal duidelijk; ik zou zeggen dat de IC naar Maastricht allang van spoor gewisseld moet zijn en dat de gewone aankomsttijd vanuit Maastricht ook wel zou moeten passen. Wellicht zijn daar normen voor van ProRail.Een van de grootste knelpunten is dat ProRail de treinlengteborden zo heeft verplaatst dat de IC op spoor 2 en de trein naar Nijmegen niet meer tegenover elkaar staan. Daar heb ik eerder al eens een topi

13
U
2 jaar geleden
roger
rogerOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

veiligheid overstap Arriva ns

Psst, dat komt door dat eerdere topic. Daardoor zijn de normen in Roermond aangepast. ;) Nog beter zou zijn om niet alleen de normen aan te passen, maar ook de treinen tegenover elkaar te zetten. Zo was het eerst wel.

13
U
2 jaar geleden
D
dklaessenOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

Dal vrij tijdens spits

De keuzehulp heeft het helaas fout en de factuur goed. U heeft 14x in de spits gereisd. Als u zo blijft reizen met Dal Vrij, betaalt u alle reizen vol tarief en daarbovenop nog eens de abonnementskosten voor een abonnement dat u niet gebruikt! Het lijkt me dat klantenservice dat wel moet kunnen terugdraaien, aangezien de abonnementswissel het gevolg is van misleiding door de door NS aangeboden keuzehulp. Maar misschien is het wel interessant om even te kijken of het goedkoper kan. Voor de terugreis is het de vraag hoe vroeg u op het station kunt zijn. De spits begint om 16:00 uur, en er geldt een marge van 5 minuten in het voordeel van de reiziger. Dat betekent dat als u vóór 16:05 uur kunt inchecken (dus uiterlijk 16:04:59 en geen seconde later), dat u dan de hele reis tegen daltarief aflegt. Dat maakt de zaak prijstechnisch een stuk aangenamer. Ik reken even met 7 retourreizen per maand.Situatie 1: u kunt NIET vóór 16:05 inchecken voor de terugreis. Dan bent u het beste af met Altijd

16
Robert B
1 jaar geleden
N
NS enjoyerOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Maastricht-Venlo, Venlo - Maastricht

The change of schedule is only this week, due to engineering works between Roermond and Weert. All trains from Maastricht and Heerlen end on platform 2 in Roermond and then return again.The train to Maastricht leaves at .27 and .57 this week instead of .00 and .30, but from the opposite platform so you don’t need to use the tunnel (this week).The train from Maastricht is scheduled to arrive at .03 and .33 this week instead of .01 and .31, which means that the connection time is 0 minutes now. I managed right now to make this connection (with a bit of luck), but 3 other passengers didn’t.Next week it all should be normal again, which, I know, is tight. I can only advise you to always be in the front of the train.It’s very disappointing that ProRail changed the stopping place for trains at platform 2. The 2-minute connection would be easier when the train would be standing opposite to the train to Nijmegen, which it did until 2 years ago. It now stops further back. There’s a long topic (

4
U
2 jaar geleden
roger
rogerOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

veiligheid overstap Arriva ns

Inderdaad, ik zat helemaal voorin in de IC die een half minuutje “te vroeg” aankwam en haalde de "aansluiting” samen met nog een man of 3. Er waren echter ook 3 mensen die geen sprintje trokken en toch nog mee bleken te willen, maar die stonden dus voor een gesloten deur en 2 seconden later reden we.Over het algemeen is het personeel van Arriva heel vriendelijk en klantgericht. Ik heb op deze lijn al vaak meegemaakt dat een al gesloten deur toch nog ontgrendeld werd voor iemand die nog aan kwam rennen. Maar op een gegeven moment houdt het op natuurlijk. Als ze ook gerend hadden, hadden die 3 ook wel meegekund denk ik. In dit specifieke geval is er ook maar heel weinig speling omdat in Reuver met de tegentrein gekruist moet worden, die dan op zijn beurt in Roermond weer een aansluiting van 2 minuten op NS biedt. Gelukkig gaan we bijna terug naar normaal.

13
U
2 jaar geleden
dennistd
dennistdReisleider*
gevraagd in Ervaringen contact NS

Drukte klantenservice nav te lage GtbV (2e ipv 1e klas)

Ik heb inderdaad op dit moment een soortgelijke situatie lopen met NS Flex Dalvrij 1e klas. Reis op 13 oktober met vertraging, claim ingediend op 15 oktober, op 18 oktober toekenning van GTbV op basis van ritprijs 2e klas, dezelfde dag teruggemaild dat ik 1e klas heb gereisd, en vooralsnog geen antwoord. (Wel een automatische mail dat de reactietermijn van 5 dagen niet gehaald is.)  Op een op 22 september ingediende claim voor een reis met vertraging op 20 september is überhaupt nog geen reactie gekomen.

31
H
1 jaar geleden
dennistd
dennistdReisleider*
gevraagd in Ervaringen contact NS

Drukte klantenservice nav te lage GtbV (2e ipv 1e klas)

Op een op 22 september ingediende claim voor een reis met vertraging op 20 september is überhaupt nog geen reactie gekomen. Als je het over de duivel hebt… toevallig is deze claim net vanochtend goedgekeurd. Wel wederom op basis van de ritprijs 2de klas, dus ik heb er weer eenzelfde mail tegenaan gegooid als vorige keer.

31
H
1 jaar geleden
U
umbuskoReisleider**
gevraagd in Geld terug bij vertraging

"Optimale reisroute" bij meerdere vervoerders en Geld Terug bij Vertraging

Overigens geeft de reisplanner normaliter van Maastricht naar Nijmegen geen reisadviezen via Den Bosch. In de avonduren is het 1 minuut sneller via Den Bosch. Inderdaad wordt dit niet meer in de reisplanner weergegeven sinds het onnodige geklungel met spooropstellingen in Den Bosch waar al meer dan een jaar een topic over loopt. In omgekeerde richting zijn die reisadviezen er wel, en bij werkzaamheden ook. Met name richting Maastricht is de overstap in Den Bosch een stuk aangenamer dan die in Roermond. Op dit moment is er voor een reis Maastricht-Nijmegen die geadviseerd wordt met een overstap in Roermond van NS op Arriva helemaal geen goede financiële regeling. Ik kan dus alleen geld terug krijgen voor Maastricht-Roermond als ik minstens 30 minuten vertraging heb in Roermond, of voor Roermond-Nijmegen als Arriva onderweg naar Nijmegen vertraging oploopt. Als ik het hele traject met NS afleg, zegt NS: had je maar met Arriva moeten reizen.Als de GTbV-regeling voor alle treinvervoerders

32
iMark
2 jaar geleden
U
umbuskoReisleider**
gevraagd in Geld terug bij vertraging

"Optimale reisroute" bij meerdere vervoerders en Geld Terug bij Vertraging

In de avonduren (wanneer er een goede overstap in Den Bosch is), is de stoptrein inderdaad 4 minuten sneller in Roermond, voor 50 km minder. Maar van Nijmegen naar Maastricht is het dan via Den Bosch toch echt 1 minuut korter, zie de reisplanner. Niet dat dat verder heel relevant is voor mijn vraag. Waar het hier om gaat is dat NS naar eigen believen wel of niet de term “NS-reis” hanteert. Wanneer je GTbV aanvraagt, wordt altijd alleen naar de NS-reis gekeken en niet naar de totale reis. Wat volgens mij krom is, is dat NS dan ook nog eens meent te moeten bepalen dat een NS-reis niet in aanmerking komt voor de regeling als er een alternatief is met een andere vervoerder. Het is het een of het ander, je neemt het hele spoornetwerk mee in de regeling of je doet het niet. NS doet het selectief: wel de lusten, niet de lasten.

32
iMark
2 jaar geleden
U
umbuskoReisleider**
gevraagd in Geld terug bij vertraging

"Optimale reisroute" bij meerdere vervoerders en Geld Terug bij Vertraging

Dat is niet waar @MoDe . Bij een incheck bij NS in Maastricht en een uitcheck bij NS in Nijmegen (of andersom) wordt altijd de prijs via Den Bosch berekend. Dat is immers de kortste NS-route.Bovendien staat deze route dus soms wel in de reisplanner, maar niet altijd.

32
iMark
2 jaar geleden
U
umbuskoReisleider**
gevraagd in Geld terug bij vertraging

"Optimale reisroute" bij meerdere vervoerders en Geld Terug bij Vertraging

In de praktijk gaat het verhaal over “zonder extra kosten via ‘s-Hertogenbosch reizen” helemaal niet op, omdat er sprake is van twee vervoerders. Reis je met NS en Arriva, dan betaal je aan beide bedrijven afzonderlijk de kosten waar zij recht op hebben voor de betreffende trajecten. Reis je alleen met NS, dan betaal je alleen aan NS, en betaal je dus ook altijd de kosten voor de (langere) route via Den Bosch. Bij het kopen van een kaartje uit de automaat of een e-ticket kun je de route kiezen: met NS en Arriva, of alleen met NS, of vrije routekeuze. In het laatste geval betaal je altijd de hoogste prijs, de NS-prijs, maar mag je wel je route vrij kiezen. Conclusie: via Den Bosch betaal je altijd de hoofdprijs. De complicerende factor bij GtBV is de overstap van 2 minuten in Roermond. Als NS 2 minuten te laat is mis je de aansluiting en kom je 30 minuten later in Nijmegen aan. Heb je dan recht op GtBV? Waarschijnlijk niet omdat NS maar 2 minuten te laat was. Inderdaad, wat NS betreft i

32
iMark
2 jaar geleden
U
umbuskoReisleider**
gevraagd in Geld terug bij vertraging

"Optimale reisroute" bij meerdere vervoerders en Geld Terug bij Vertraging

Voor naar Nijmegen geeft de planner geen (of zelden) adviezen via Den Bosch. Bij een GTbV claim zal dus standaard het tarief met NS + Arriva vergoed worden, waarbij de vertraging tussen Maastricht en Roermond opgelopen moet zijn. Nee, dat gebeurt dus niet. Bij een GTbV-claim voor de reis NS+Arriva wordt alleen naar het NS-gedeelte gekeken. Die hele reis met Arriva doet er niet toe. Had je genoeg vertraging bij aankomst in Roermond voor een claim, dan wordt deze afgehandeld op basis van het NS-tarief Maastricht-Roermond.Bij een GTbV-claim voor de reis met alleen NS wordt (uiteraard) ook alleen naar het NS-gedeelte gekeken. Dan gaat het om de vertraging in Nijmegen en wordt deze afgehandeld op basis van het NS-tarief Maastricht-Nijmegen (via Den Bosch).Het punt is dat NS dus geen claims in behandeling wil nemen voor de reis met alleen NS op die tijdstippen waarop zij zelf de reis NS+Arriva adviseerden. Maar dat vind ik gek, omdat ze wanneer je de geadviseerde reis NS+Arriva gemaakt he

32
iMark
2 jaar geleden
U
umbuskoReisleider**
gevraagd in Geld terug bij vertraging

"Optimale reisroute" bij meerdere vervoerders en Geld Terug bij Vertraging

Als NS vindt dat je in Roermond moet overstappen, interesseert het NS alleen hoe laat je in Roermond aankomt. Alleen als NS vindt dat je in Den Bosch moet overstappen, interesseert het NS hoe laat je in Nijmegen aankomt.Dat is vreemd, omdat GTbV een NS-regeling is, die alleen kijkt naar reizen die volledig met NS gemaakt worden en al het andere vervoer buiten beschouwing laat, zowel qua terugbetaling als qua opgelopen vertraging. Maar als jij besluit met NS van Maastricht naar Nijmegen te reizen, vindt NS opeens (soms) dat je met een trein van Arriva moet reizen. Dat mogen ze wel vinden, maar dat doet er toch niets aan af dat je een vervoersovereenkomst met NS afsluit? Mijns inziens zou het feit dat er ook een trein van Arriva rijdt er dan helemaal niet toe moeten doen. Net als bussen, taxi’s, fietsen, scooters… Je hebt een overeenkomst met NS en dat je met een ander kunt reizen zou niet moeten betekenen dat je ook met een ander moet reizen.

32
iMark
2 jaar geleden
U
umbuskoReisleider**
gevraagd in Geld terug bij vertraging

"Optimale reisroute" bij meerdere vervoerders en Geld Terug bij Vertraging

In het geval van @umbusko viel er een IC vanuit Maastricht (naar Amsterdam, Alkmaar/Schagen?) uit. Dan kun je ipv op de volgende IC van Maastricht naar Den Bosch van 30 minuten later te wachten, gewoon de Arriva sprinter naar Sittard nemen en dan in Sittard op de IC vanuit Heerlen naar Den Bosch overstappen. Dan heb je maar 21 minuten vertraging i.p.v. 30 op het traject Maastricht - Den Bosch. Zolang het probleem veroorzaakt wordt door een (specifieke) NS-trein i.p.v. een storing op het traject kun je met Arriva nog steeds sneller in Roermond en/of Den Bosch aankomen. Voor de duidelijkheid: in mijn geval viel er inderdaad een IC in Maastricht uit. Op spoor 1 had een trein voorgerangeerd moeten worden, maar die kwam niet. Op vertrektijd werd daarom besloten om de trein op spoor 3 (die net binnengekomen was) kort te laten keren, maar daarvoor moesten wel alle reizigers en het personeel verhuizen. Deze trein reed zo’n 100 meter en stopte toen weer, nog aan het perron: communicatiestoring

32
iMark
2 jaar geleden
W
wim.vogel.52Reisleider*
geplaatst in Op het station

te vroeg inchecken met NS abonnement (Dal Vrij)

Dit is weer het zoveelste geval waarbij de reiziger wordt opgezadeld met het probleem van de NS. Wim.vogel.52 doet helemaal niets verkeerd en dient toch zijn gedrag aan te passen, omdat er anders sancties zouden kunnen volgen. Voor hetzelfde geld zou hij ervoor hebben kunnen kiezen de reis volledig met Sprinters af te leggen (bijvoorbeeld omdat die een lage instap hebben; ik noem maar een mogelijke reden) en dan zou hij er daadwerkelijk een uur langer over doen.Als NS misbruik vermoedt, zal NS op misbruik moeten controleren en degenen die misbruik maken op heterdaad moeten betrappen. Reizigers die zich aan de voorwaarden houden met dreigbrieven bejegenen en dwingen extra administratieve handelingen te verrichten die niet in de voorwaarden staan is naar mijn mening echt beneden ieder peil en ik vermoed dat een rechter ook zal zeggen: dat kan niet.  Het is ook een bizarre gedachtengang dat een uur rondhangen in Utrecht onwaarschijnlijk is, dus dat de reiziger dan wel een uur in Eindhoven

98
Robert B
1 jaar geleden
W
wim.vogel.52Reisleider*
geplaatst in Op het station

te vroeg inchecken met NS abonnement (Dal Vrij)

Iedereen kan aan zijn klompen aanvoelen dat dit verhaal niet klopt en dat iemand die om 9 uur ''s ochtends ergens moet zijn niet steeds anderhalf uur van te voren aankomt om dan op het station rond te hangen.  NS ontmoedigt het reizen in de spits door hoge tarieven. Het is helemaal niet zo gek dat iemand met Dal Vrij ervoor kiest om dan maar voor de spits in te checken; dat doe ik zelf ook vaak genoeg. Sowieso is het niet gek om voor belangrijke afspraken een wat ruimere marge in te bouwen. Het ligt voor de hand dat je na het inchecken zal gaan reizen; anders heb je niks aan je marge. En dan? Heb je een uur te doden in Utrecht. Alvast naar de afspraaklocatie zonder faciliteiten? Een rondje door de uitgestorven binnenstad in de ochtendkou? Ik kan me best voorstellen dat je ervoor kiest op het station te blijven; zeker op een station als Utrecht met faciliteiten binnen de poortjes. Natuurlijk kun je frauderen als je echt wilt. Maar er zijn genoeg plausibele scenario’s waarbij deze trans

98
Robert B
1 jaar geleden
Voorwaarden