Naar NS.nl

Reacties geplaatst door KatrienVermeulen

10 Reacties

K
KatrienVermeulenIntercity
geplaatst in Op het station

Intimiderend gedrag door NS beveiliging

Geen idee? Ik weet niet wat hier voorafgaand heeft afgespeeld en of dat wellicht de aanleiding is geweest om hier extra secuur mee om te gaan. Ik weet ook niet wat er in iemands hoofd omgaat en ik ben er niet bij geweest. Ik kan het je niet vertellen. Dat zijn heel veel zinnen om aan mij te laten weten dat je het niet weet. Hoe kan ik hier wel achterkomen?

8
Philned
7 maanden geleden
K
KatrienVermeulenIntercity
gevraagd in In de trein

Smerige trein

Kan inderdaad, maar iedereen weet dat dit toch niet gaat gebeuren vanwege de hogere kosten voor het gebruik van dat deel van het spoor. Doorbereken van de kosten van de hsl hangt toch niet helemaal af van de hoogte van een extra toeslag. Verlaag het tijdelijk totdat alles weer spic en span is en je verhoogt de tevredenheid van je klanten. Is ook wat waard, lijkt mij.  De gebruiker van de HSL betaald gewoon die toeslag die er is voor het duurdere tarief welke de NS weer aan Prorail moet betalen voor het gebruik van de HSL.  Dat is wel zo eerlijk, wil je die toeslag niet betalen dan kun je ook via de oude lijn reizen naar Rotterdam en verder zonder toeslag maar ben je langer onderweg. En wat betreft de vieze treinen, de buitenzijde kan niet gereinigd worden door de lage temperaturen in Nederland momenteel. Het is hier al zo vaak benoemd maar de wasstraten van de treinen staan in de openlucht en bij temperaturen rondom het vriespunt gaan deze buiten gebruik en

37
JurgenH
1 jaar geleden
K
KatrienVermeulenIntercity
gevraagd in In de trein

Smerige trein

      Ik lees dat de NS ondanks alles in 2022 toch een winst van 586 miljoen euro heeft kunnen boeken. Best aardig.   NS heeft vorig jaar een kleine 900 miljoen aan coronasteun uitbetaald gekregen voor de jaren 2020/2021. Omdat dat geld pas in het boekjaar 2022 is uitbetaald is NS verplicht dat geld in 2022 als inkomsten op de jaarrekening te zetten.  Laten we erop vertrouwen dat Wouter Koolmees hier goed mee aan de slag gaat.  

37
JurgenH
1 jaar geleden
K
KatrienVermeulenIntercity
gevraagd in In de trein

Smerige trein

Kan inderdaad, maar iedereen weet dat dit toch niet gaat gebeuren vanwege de hogere kosten voor het gebruik van dat deel van het spoor. Doorbereken van de kosten van de hsl hangt toch niet helemaal af van de hoogte van een extra toeslag. Verlaag het tijdelijk totdat alles weer spic en span is en je verhoogt de tevredenheid van je klanten. Is ook wat waard, lijkt mij.  Wat nu natuurlijk niet echt helpt is dat NS er met oude vieze en lawaaierige treinen rijdt. Zeker vergeleken met veel andere treinen zien de treinen er behoorlijk verouderd uit.  Ergens wel begrijpelijk, want er is niets anders en miljoenen investeren in een vloot die er toch snel uit gaat is zonde. Maar de treinen worden (mits alles nu verder goed gaat) over niet al te lange tijd vervangen door mooie nieuwe treinen. Ha JurgenH, kijk dat is positief nieuws! Dat ziet er goed uit: schoon, groen, toegankelijk. Top. En als de NS dan in de tussentijd iets meer gaat sturen op extra schoonma

37
JurgenH
1 jaar geleden
K
KatrienVermeulenIntercity
gevraagd in In de trein

Smerige trein

Spice en span worden de treinen toch niet zolang daar gegeten en gedronken mag worden. Daar komt de meeste zooi vandaan. En de mentaliteit van mensen.   Je moet mensen blijven opvoeden, dat klopt. Maar dat gaat echt makkelijker als je in een schone omgeving zit, met een leeg prullenbakje, zonder plakkerige vloeren, etc. Of dat je gewoon door een raam kan kijken zonder dat je het gevoel hebt in een zandstorm te hebben gezeten. Ik heb echt in schone treinen gezeten, het kan.    

37
JurgenH
1 jaar geleden
K
KatrienVermeulenIntercity
gevraagd in In de trein

Smerige trein

Een snelle verbinding tussen de twee grootste steden van Nederland zou de norm moeten zijn en niet iets waar je als reiziger extra voor moet betalen.  De denkt de overheid anders over, die verlangt voor treinen over de HSL van NS een hoge extra heffing en die berekenen dat door aan klant. Ik lees in artikel 65 (consessie hoofdrailnet Rijksoverheid) dat het gaat om een toeslag ten hoogste 30% van 2e klas tarief tussen Schiphol en Rotterdam. Een maximum, dus. De NS kan dan toch stellen: het is momenteel niet best gesteld qua reinheid van deze treinen op dit traject, dus we verlagen de toeslag.  NS lijdt dit jaar al vele honderden miljoenen euro's verlies dus waar moet die verlaging van betaald worden? Wellicht heeft u het nieuws gemist maar er is recent een peperdure nieuwe CAO afgesloten. Ik lees dat de NS ondanks alles in 2022 toch een winst van 586 miljoen euro heeft kunnen boeken. Best aardig.  

37
JurgenH
1 jaar geleden
K
KatrienVermeulenIntercity
gevraagd in In de trein

Smerige trein

Een snelle verbinding tussen de twee grootste steden van Nederland zou de norm moeten zijn en niet iets waar je als reiziger extra voor moet betalen.  De denkt de overheid anders over, die verlangt voor treinen over de HSL van NS een hoge extra heffing en die berekenen dat door aan klant. Ik lees in artikel 65 (consessie hoofdrailnet Rijksoverheid) dat het gaat om een toeslag ten hoogste 30% van 2e klas tarief tussen Schiphol en Rotterdam. Een maximum, dus. De NS kan dan toch stellen: het is momenteel niet best gesteld qua reinheid van deze treinen op dit traject, dus we verlagen de toeslag.  Kan inderdaad, maar iedereen weet dat dit toch niet gaat gebeuren vanwege de hogere kosten voor het gebruik van dat deel van het spoor. Doorbereken van de kosten van de hsl hangt toch niet helemaal af van de hoogte van een extra toeslag. Verlaag het tijdelijk totdat alles weer spic en span is en je verhoogt de tevredenheid van je klante

37
JurgenH
1 jaar geleden
K
KatrienVermeulenIntercity
gevraagd in In de trein

Smerige trein

Een snelle verbinding tussen de twee grootste steden van Nederland zou de norm moeten zijn en niet iets waar je als reiziger extra voor moet betalen.  De denkt de overheid anders over, die verlangt voor treinen over de HSL van NS een hoge extra heffing en die berekenen dat door aan klant. Ik lees in artikel 65 (consessie hoofdrailnet Rijksoverheid) dat het gaat om een toeslag ten hoogste 30% van 2e klas tarief tussen Schiphol en Rotterdam. Een maximum, dus. De NS kan dan toch stellen: het is momenteel niet best gesteld qua reinheid van deze treinen op dit traject, dus we verlagen de toeslag. 

37
JurgenH
1 jaar geleden
K
KatrienVermeulenIntercity
gevraagd in In de trein

Smerige trein

Goedemorgen KatrienVermeulen. Als je een reis had gepland met de IC Direct en door uitval of vertragingen meer dan 15 minuten vertraging oploopt, dan kun je de IC Direct toeslag gecompenseerd krijgen als onderdeel van onze Geld Terug bij Vertraging regeling. Dat geldt ook als een IC Direct trein uitvalt en je de reguliere route neemt als alternatief, met meer dan 15 minuten vertraging t.o.v. de oorspronkelijk geplande reis mét de IC Direct als gevolg. Zoals MoDe al aangaf betaal je extra voor de snellere verbinding, als die niet sneller is door uitval dan is het logisch dat je de toeslag ook terug kunt krijgen. Wat betreft de schoonmaak, dat is uiteraard zeer vervelend om te lezen. Er zijn ook daarbij momenteel problemen met personeelstekorten, maar dit wordt uiteindelijk deels ook veroorzaakt door hoe reizigers zelf hun trein achterlaten. Schoonmaak helpt, maar het wordt daarvoor eerst vies gemaakt. Je kunt een vieze trein in ieder geval altijd doorgeven zodat wij een extra schoonmaa

37
JurgenH
1 jaar geleden
K
KatrienVermeulenIntercity
gevraagd in In de trein

Smerige trein

Een snelle verbinding tussen de twee grootste steden van Nederland zou de norm moeten zijn en niet iets waar je als reiziger extra voor moet betalen. Ik betaal nu extra voor een hoog percentage treinuitval en vieze treinstellen. Bizar!

37
JurgenH
1 jaar geleden
Voorwaarden