Naar NS.nl

Reacties geplaatst door egh

221 Reacties

E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Hoe andere treinvervoerders dan de NS uitsluiten in de reisplanner?

Dat is ook raar. Als die €24,40 niet correct is, waarom toont de reisplanner dan die prijs wanneer er gewoon advies voor 1 reis wordt opgevraagd?

30
Robert B
17 dagen geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Hoe andere treinvervoerders dan de NS uitsluiten in de reisplanner?

Ook een marketingactie zal onderaan de streep voor de NS rendabel moeten zijn. De reis die ik illustreerde zou de NS méér inkomsten opleveren dan het simpele advies van de reisplanner, want dan gaat het grootste deel van de reiskosten naar Blauwnet.

30
Robert B
17 dagen geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Hoe andere treinvervoerders dan de NS uitsluiten in de reisplanner?

Die prijsdeals zijn niet voor niets zo goedkoop. En wat bedoelt u hiermee te zeggen?! Dat de NS die deals eigenlijk liever niet wil verkopen en wil dat klanten bij voorkeur hun geld aan Blauwnet uitgeven? Dat je bij die lage prijzen niet veel kunt verwachten. Blijkbaar wilden de andere vervoerders hier niet aan mee doen. Wil je gebruik maken van die prijsdeals dan zul je in dit geval 2 tickets moeten kopen en alleen met NS reizen.   Dat andere vervoerders hier niet in mee willen doen is hun goed recht. Maar de NS begint dus met veel bombarie een commercieel initiatief om op zeer rustige tijdstippen extra klanten te trekken door middel van lagere tarieven. Daarmee zouden dus theoretisch ook gemakkelijk wat klanten van die concurrerende treinvervoerders afgevangen kunnen worden, maar of de een of andere reden is dit domweg technisch niet in de reisplanner geïmplementeerd.

30
Robert B
17 dagen geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Hoe andere treinvervoerders dan de NS uitsluiten in de reisplanner?

@egh De prijsdeals zijn weinig praktisch, meer de zoveelste gekunstelde frutsel van NS Marketing. Ze worden niet voor alle verbindingen aangeboden en om 60% korting te krijgen moet je ver van te voren boeken zonder mogelijkheid tot veranderen of annuleren. Jouw voorbeeld van vier weken van te voren een kaartje aanschaffen van Meppel naar Hengelo is weinig praktisch. Daarnaast moet je extra overstappen en duurt het langer.  Ik adviseer jouw kennis om een Flex DalVoordeel aan te schaffen. Dat geeft buiten de spits altijd 40% voordeel, je hoeft niet ver van te voren te boeken en het is ook geldig bij BlauwNet, Arriva, etc. Dat u die prijsdeals niet praktisch vind mag natuurlijk ,@Tamzin Mijn kennis heeft het helaas financieel niet breed en reist zeer sporadisch per trein. Deze reis eind april ligt al vast. Voor haar is bijna een tientje besparen veel geld (daar eet zij meerdere dagen van), die 8 minuutjes langere reistijd weegt prima op. Bovendien is zij technisch niet zo onderlegd, vand

30
Robert B
17 dagen geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Hoe andere treinvervoerders dan de NS uitsluiten in de reisplanner?

Die prijsdeals zijn niet voor niets zo goedkoop. En wat bedoelt u hiermee te zeggen?! Dat de NS die deals eigenlijk liever niet wil verkopen en wil dat klanten bij voorkeur hun geld aan Blauwnet uitgeven? Dat je bij die lage prijzen niet veel kunt verwachten. Blijkbaar wilden de andere vervoerders hier niet aan mee doen. Wil je gebruik maken van die prijsdeals dan zul je in dit geval 2 tickets moeten kopen en alleen met NS reizen.   Dat andere vervoerders hier niet in mee willen doen is hun goed recht. Maar de NS begint dus met veel bombarie een commercieel initiatief om op zeer rustige tijdstippen extra klanten te trekken door middel van lagere tarieven. Daarmee zouden dus theoretisch ook gemakkelijk wat klanten van die concurrerende treinvervoerders afgevangen kunnen worden, maar of de een of andere reden is dit domweg technisch niet in de reisplanner geïmplementeerd.

30
Robert B
17 dagen geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Hoe andere treinvervoerders dan de NS uitsluiten in de reisplanner?

Laat me onze situatie even exact illustreren voor donderdag 25 april, begin van de middag van Meppel naar Hengelo:Het advies van de reisplanner kost €18,59 - vertrek 12:26 aankomst 13:43 - overstappen in Zwolle van de NS op het sprintertje van Blauwnet via Deventer reizen betekent een extra overstap, maar de reis duurt met comfortabele intercity-treinen totaal slechts 8 minuutjes langer:op ns.nl wordt voor deze via-route geen zgn. PrijsTijd Deal aangeboden (en vanwege de omweg wordt het normale tarief dan nog duurder) Maar nu komt het! Die deals worden wél aangeboden als men precies diezelfde reis in de planner opknipt:Dan kost het opgeteld slechts €9,76 = bijna de helft van wat de route met overstappen op Blauwnet kost.Kennelijk zijn al die treinen zo rustig dat de NS denkt te moeten prijsstunten om tenminste wat extra klanten te trekken. Maar tegelijkertijd is er via de website geen manier om dit doorgaand te boeken. Vreemd.

30
Robert B
17 dagen geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Hoe andere treinvervoerders dan de NS uitsluiten in de reisplanner?

Die prijsdeals zijn niet voor niets zo goedkoop. En wat bedoelt u hiermee te zeggen?! Dat de NS die deals eigenlijk liever niet wil verkopen en wil dat klanten bij voorkeur hun geld aan Blauwnet uitgeven?

30
Robert B
17 dagen geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Hoe andere treinvervoerders dan de NS uitsluiten in de reisplanner?

Dat effect van een 'via-station' invullen hadden wij inmiddels ook ontdekt. Zodra dat gedaan wordt, biedt ns.nl geheel geen deals meer aan :-(

30
Robert B
17 dagen geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Hoe andere treinvervoerders dan de NS uitsluiten in de reisplanner?

Dat kan via https://www.rijdendetreinen.nl/tickets/tariefafstanden en dan alleen NS aanvinken. Voor bijv. Groningen - Enschede word je dan niet vanaf Zwolle met Blauwnet gestuurd (173 TE), maar gewoon met NS via Deventer (198 TE) . Extra reistijd nog geen 20 minuten. Zie (gerelateerd)  Edit: oh wacht, voor die PrijsTijd Deal tickets gaat dat ‘m niet worden natuurlijk. Mooie website, maar daar kan men dus geen PrijsTijd Deal aanschaffen.Deze vraag stel ik concreet omdat een kennis al weet dat ze eind april in de daluren van Meppel naar Hengelo moet. Op ns.nl kunnen wel aparte e-tickets Meppel-Deventer en Deventer-Hengelo met 60% korting worden geboekt, maar niet 1 doorgaand ticket via Deventer. Alle adviezen Meppel-Hengelo zijn met Blauwnet net ietsje sneller, dus alleen die toont de reisplanner. Met omslachtige aparte e-tickets zou die reis via Deventer al vele euro's goedkoper zijn

30
Robert B
17 dagen geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Hoe andere treinvervoerders dan de NS uitsluiten in de reisplanner?

Mijn vorige reactie klopt niet helemaal, want die Tariefafstanden tool van Rijdendetreinen geeft ook NS adviezen van/naar bijv. Echt of Enschede Kennispark. Daar komen weliswaar NS treinen langs, maar die stoppen daar niet! 🙄 De NS stopt doordeweeks in de spits wel degelijk op Enschede Kennispark.

30
Robert B
17 dagen geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Hoe andere treinvervoerders dan de NS uitsluiten in de reisplanner?

De recent geïntroduceerde 'PrijsTijd Deals' zijn alleen bij de NS geldig.

30
Robert B
17 dagen geleden
B
BasMolenaarSprinter
gevraagd in Dienstregeling

verplichte zitplaatsreservering amsterdam-amersfoort (NS international, DB)

Sta mij toe nog een beetje optimistischer te zijn. Iemand bij de NS heeft begin februari besloten de gele borden op de stations bij te werken. Die borden waren net medio december bij ingaan van de jaardienstregeling opgehangen. Op die update staat nadrukkelijk vermeld dat er in de zomer vanuit Duitsland náár Amsterdam een reservering verplicht is. Ook heeft diegene toen laten noteren dat het reserveren voor de andere richting, dus van Amsterdam náár Duitsland, slechts een aanbeveling is, geen verplichting. De NS zal toch niet zomaar die borden op deze wijze hebben laten herdrukken?!

93
R
1 maand geleden
B
BasMolenaarSprinter
gevraagd in Dienstregeling

verplichte zitplaatsreservering amsterdam-amersfoort (NS international, DB)

En voor de duidelijkheid, als ik op mijn frequente reizen van Overijssel naar het westen des lands straks voor een acceptabel bedrag verzekerd ben van een zitplaats wil ik ook met alle plezier zo'n reservering kopen. Dankzij die internationale intercity is mijn reis (in theorie) een goed kwartier sneller (en comfortabeler) dan met de reguliere NS-intercity's.

93
R
1 maand geleden
B
BasMolenaarSprinter
gevraagd in Dienstregeling

verplichte zitplaatsreservering amsterdam-amersfoort (NS international, DB)

Omdat NS vaak onjuiste informatie geeft. Onjuiste digitale informatie is nog tot daaraan toe (want qua aard vluchtig), maar ik gaf dus aan wat er al hard door de NS op de fysieke borden staat afgedrukt.

93
R
1 maand geleden
B
BasMolenaarSprinter
gevraagd in Dienstregeling

verplichte zitplaatsreservering amsterdam-amersfoort (NS international, DB)

De laatste reacties dwalen nogal af van waar het @BasMolenaar initieel om ging, wat mij persoonlijk ook in het bijzonder aangaat. Namelijk dat er schijnbaar voor Nederlandse binnenlandse reizigers tussen Amsterdam en Hengelo wellicht complicaties dreigen. Al die meningen en details over internationale reizen en exotische tickets doen nu niet echt terzake.Het enige officiële dat ik hierover tot dusver van de NS (waarmee dus die binnenlandse reizen worden gemaakt) heb gezien, zijn de begin februari veranderde gele borden op het station. Daarop is te lezen dat er deze zomer vanuit het oosten náár Amsterdam een reserveringsplicht gaat gelden en vanuit Amsterdam naar het oosten reserveren niet verplicht, maar slechts aanbevolen is.Waarom zouden we moeten twijfelen aan wat door de NS zélf tamelijk recent zwart op wit (nou ja, donkerblauw op geel) op de borden is genoteerd?

93
R
1 maand geleden
B
BasMolenaarSprinter
gevraagd in Dienstregeling

verplichte zitplaatsreservering amsterdam-amersfoort (NS international, DB)

Uw link verwijst naar een of ander Duitstalig discussieforum, net zoiets als deze community dus. Daar schreef iemand iets over die reserveringen, zonder dat er een officiële bron bij werd genoemd. Misschien niet helemaal het betrouwbaarste medium... ;-) Die discussie daar was bovendien dus al in december. Mij lijkt dus beter uit te gaan van hetgeen de NS recenter zelf hebben gepubliceerd.

93
R
1 maand geleden
B
BasMolenaarSprinter
gevraagd in Dienstregeling

verplichte zitplaatsreservering amsterdam-amersfoort (NS international, DB)

  U bedoelt hiermee te zeggen 'de Duitse media' het beter weten dan wat de NS zelf op de gele borden noteert? Dat geldt sowieso.   Zoals u op mijn foto's kon zien heeft de NS enkele weken geleden juist die borden geactualiseerd en staat daarop vermeld dat die reservering alleen in de richting verplicht is. Zoek even op "DB reserveringsplicht ausland 2024", dan kun je te kust en te keur kiezen. Wanneer ik de termen die u noemt online opzoek kom ik berichten uit december 2023 tegen. De borden van de NS zijn in februari 2024 aangepast. Misschien is de informatie van uw Duitse media niet meer actueel?

93
R
1 maand geleden
B
BasMolenaarSprinter
gevraagd in Dienstregeling

verplichte zitplaatsreservering amsterdam-amersfoort (NS international, DB)

In de Duitse media zijn inmiddels de regels voor reserveringen in 2024 te vinden Dit jaar geldt een reserveringsplicht in de periode van 1 juni tot 1 september voor vrijwel alle IC/EC/ICE verbindingen van/naar Duitsland. De reserveringsplicht geldt in principe voor alle IC/EC/ICE verbindingen tussen Duitsland en resp. Denemarken, Polen, Tsjechië, Oostenrijk, Zwitserland, Frankrijk, België en Nederland. Uitgezonderd zijn de verbindingen Karlsruhe-Basel en Stuttgart-Zürich. Voor reizigers die uitsluitend binnen Duitsland reizen geldt de reserveringsplicht niet. Voor de meeste landen geldt de reserveringsplicht uitsluitend voor het grenstraject, echter naar Nederland voor het gehele traject vanaf Duitsland tot Amsterdam. Bij Normal- en Spartickets wordt de reservering bij het boeken (gratis) meegenomen, Interrailers moeten los boeken (niet gratis) en rekening houden met beperkte beschikbaarheid. Verder verandert dat wie door vertragingen een internationale aansluiting mist zijn ticket m

93
R
1 maand geleden
B
BasMolenaarSprinter
gevraagd in Dienstregeling

verplichte zitplaatsreservering amsterdam-amersfoort (NS international, DB)

Op station Apeldoorn viel mij op dat onlangs (ingaande 5 februari) de gele vertrektijdenborden zijn geactualiseerd. Volgens die borden geldt die verplichte reservering deze zomer alleen in de richting Amsterdam, niet naar Duitsland (dan wordt het slechts aanbevolen). Merkwaardig. Heel erg benieuwd hoe en waar de Nederlandse binnenlandse reiziger straks zo'n reservering moet gaan aanschaffen! 

93
R
1 maand geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Geannuleerde trein compleet verdwenen uit reisplanner, ook geen stationsomroep

Overigens was ik allesbehalve de enige die hierdoor verrast was. Tientallen medereizigers hingen 20 minuten op Amstel rond.Het gekke was dus ook dat er op het station helemaal niets werd omgeroepen over deze geannuleerde intercity.

10
S
1 maand geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Geannuleerde trein compleet verdwenen uit reisplanner, ook geen stationsomroep

Het zit je niet echt mee hè ⁉ Wel bijzonder dat die van 19:02 zonder reizigers reed…  Zeg dat wel :-( Normaal zou ik gewoon de rechtstreekse intercity van 18:50 vanaf Duivendrecht hebben genomen, maar die rijdt vandaag niet vanwege werkzaamheden bij Schiphol. Dus was ik gauw uitgeweken naar A'dam Amstel, gebaseerd op het advies dat ik dus om ca 18:40 nog kreeg.

10
S
1 maand geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Geannuleerde trein compleet verdwenen uit reisplanner, ook geen stationsomroep

Mogelijk dat de reisinformatie in de war is geraakt omdat de betreffende trein vandaag in drie delen gesplitst werd. Vanwege een persoon op het spoor reed de oorspronkelijke trein niet verder dan Santpoort Noord. Vanaf Haarlem was een vervangende trein ingelegd, maar die kwam niet verder dan Amsterdam Centraal door onbekende reden. Vervolgens is er weer een nieuwe trein ingelegd voor het laatste deel van Arnhem naar Nijmegen. Mogelijk dat de trein tussen Amsterdam en Arnhem zonder passagiers reed omdat de geen conducteur beschikbaar was vanwege de eerste verstoring? Uiteraard had dit wel in de reisinformatie moeten staan, maar met drie treinnummers voor dezelfde rit heb je wel een niet vaak voorkomende situatie te pakken waar de reisinformatie mogelijk niet goed mee overweg gaat. Ah, dus gelukkig wel een behoorlijk uitzonderlijke situatie. Wel bijzonder hoe dit allemaal binnen 20 minuten tijd kan variëren.

10
S
1 maand geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Geannuleerde trein compleet verdwenen uit reisplanner, ook geen stationsomroep

PPS: Nu achteráf adviseert de reisplanner dus ineens dat ik al om 18:49+1 vanaf A'dam Amstel had moeten vertrekken om op tijd in Apeldoorn aan te komen...

10
S
1 maand geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Geannuleerde trein compleet verdwenen uit reisplanner, ook geen stationsomroep

PS: Om 19:13 reed er trouwens wel een lege intercitytrein door Amsterdam Amstel met 'Nijmegen' op de schermen. Aannemelijk de IC die eigenlijk om 19:02 mét reizigers had moeten rijden.

10
S
1 maand geleden
DDietzen
DDietzen
gevraagd in De NS Reisplanner

Vertrektijden springen terug op dichtstbijzijnde station (en andere app-bugs)

Dit topic zie ik voorbijkomen en wil er graag ook nog eens weer de hardnekkige bug aan toevoegen, waar ik al ruim 1,5 jaar regelmatig mee geconfronteerd word. De reisplanner negeert vaak (maar niet consequent altijd) de vertragingsstatus van internationale treinen. In het bijzonder bij de internationale intercity's afkomstig uit Bad Bentheim merk ik dit. Er is dan op de stationsdisplays in Hengelo, Deventer etc. wel bekend dat er een (dikwijls forse) vertraging is, maar de reisplanner doet net alsof die niet bestaat en heeft onmogelijke adviezen.Sinds augustus 2022 heb ik deze bug al minstens acht keer via verschillende kanalen doorgegeven, maar nooit enige concrete reactie ontvangen behalve dat het bekend is. Personeel op stations en in de treinen dat ik er over aansprak zegt dat zij het probleem herkennen en intern al vaak hebben aangekaart. Zeer frustrerend dat het al die tijd nog nooit is opgelost.

4
Daniel
1 maand geleden
Voorwaarden