Naar NS.nl

Onderwerpen gestart door Olav93

13 Topics

O
Olav93Koploper**
geplaatst in In de trein

Terug in de trein, ervaringen

Nu (eindelijk wat mij betreft) ook in het OV de mondkapjesplicht is afgeschaft, ben ik sinds vorige week (maandag 4 april) weer regelmatig in de trein te vinden en heb ik sinds deze week zelfs weer een (NS Flex Traject Vrij) abonnement.Hoewel ik dat sinds ik in 2012 aan een studie begon veel heb gedaan, is dat door medische redenen waar ik wel eens eerder wat over heb geschreven, gevolgd door de uitbraak van de pandemie zo'n 2,5 jaar geleden. Het leek me daarom leuk eens wat te schrijven over mijn ervaringen en de verschillen met 'vroeger', waarbij ik tevens wat vragen/suggesties heb.Allereerst het (voor mij) goede nieuws:- Hoewel ik weer in de spits reis, heb ik elke keer kunnen zitten. 2,5 jaar geleden was dat op mijn traject redelijk ondenkbaar en stond ik vaak minstens een deel van de reis.- De SNG's die op mijn traject inmiddels de SLT's hebben vervangen bevallen ook prima en zijn tot nu toe zelfs consequent mooi schoon. Ik heb net wel een eerst defect geconstateerd: in treinstel

78
O
1 jaar geleden
O
Olav93Koploper**
geplaatst in Geld terug bij vertraging

Nieuwe verordening reizigersrechten en aanpassing voorwaarden

Binnenkort is het zo ver. Vanaf 7 juni is (het overgrote deel van) de nieuwe "VERORDENING (EU) 2021/782 VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 29 april 2021 betreffende de rechten en verplichtingen van treinreizigers" van toepassing, als vervanging van de oude (huidige) verordening 1371/2007.Het opvallendste verschil heeft m.i. betrekking op het handelen bij vertraging: bij een vertraging van 60 minuten of meer heeft een reiziger als de vervoerder na 100 minuten niets heeft geregeld het recht om zelf alternatief vervoer te regelen en moet de vervoerder de hiervoor gemaakte kosten vergoeden, wat NS op tot op heden vrij consequent weigerde.Inmiddels heeft NS ook een aanpassing van haar voorwaarden (AVR-NS) gepubliceerd die op dezelfde datum in werking zullen treden waar dezelfde mogelijkheid in is toegevoegd.In de AVR-NS wordt echter meer gewijzigd, waarbij mij opvalt dat het voortaan mogelijk wordt in plaats van de GTBV-regeling een vergoeding bij vertraging op grond van deze verorde

41
O
1 dag geleden
O
Olav93Koploper**
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Bushaltes bij stations waar geen bussen komen bij werkzaamheden

Al enige tijd worden werkzaamheden in de periode van 24- t/m 30-10 tussen Almere en Weesp en Naarden-Bussum aangekondigd. In de app lees ik: "Door werkzaamheden: tussen Weesp en Almere Oostvaarders rijden er bussen en tussen Naarden-Bussum en Almere Centrum rijden er geen treinen." Dat lijkt te impliceren dat er ook geen bussen rijden richting Naarden-Bussum. Dat had m.i. wel wat explicieter vermeld kunnen zijn, maar goed  het is te controleren door even te plannen en dan blijkt inderdaad dat reisadviezen van Almere naar Naarden-Bussum allemaal met de bus via Weesp gaan.Wat ik dan niet begrijp en m.i. eigenlijk gewoon onjuist is, is dat onderaan de storingsmelding ook voor Naarden-Bussum en zelfs Hilversum vermeld is waar de bussen stoppen. Dat is hier dus helemaal niet relevant want er rijden daar dus geen bussen bij deze werkzaamheden. Kan hier iets aan gedaan worden om te vermijden dat mensen onterecht ook bussen deze kant op gaan zoeken?

24
O
5 maanden geleden
O
Olav93Koploper**
geplaatst in Geld terug bij vertraging

Behandeling gtbv claims i.r.t. Verordening (EU) 2021/782

Recent las ik in een ander topic dat de behandeling van claims o.b.v. de 'Voorwaarden Geld Terug bij Vertraging voor reizen bij NS' (gtbv) soms lang op zich laat wachten.Afgelopen week had ik zelf aanleiding om zo'n claim in te dienen. Bij het indienen viel een melding op die aanspoort om als je zes weken na indiening nog niets hebt gehoord contact op te nemen met de klantenservice en in de ontvangstbevestiging voor mijn claim werd vermeld dat NS er naar streeft "u binnen zes weken te informeren over de afhandeling van uw aanvraag." Zes weken is m.i. rijkelijk lang voor een betaling en al helemaal voor een streven om te informeren over vérdere afhandeling, waarbij daadwerkelijke betaling dus nog niet eens echt in zicht lijkt.Voor mij was dit reden genoeg hier eens in te duiken. Op dit forum is vaker verwezen naar Europese bepalingen over rechten van treinreizigers en de 'VERORDENING (EU) 2021/782 VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 29 april 2021 betreffende de rechten en verplich

15
Robert B
1 jaar geleden
O
Olav93Koploper**
gevraagd in In de trein

Veel te korte trein

Waarom bestaat trein (1)4620 vandaag opeens maar uit één stel van drie bakken SNG (2348) i.p.v. de gebruikelijke elf(!) bakken. Dit was uiteraard veel te druk en er bleven zelfs mensen achter op perrons, die zichzelf simpelweg de trein niet meer in geperst kregen.En waarom worden reizigers daar niet over geïnformeerd? Nergens een indicatie van een (voor een reiziger herleidbaar) relevante verstoring, geen omroep (überhaupt geen conducteur te bekennen natuurlijk) en zelfs geen (ingestelde) notificatie voor een materieelwijziging uit de app. Dat lijkt me toch het minste wat NS bij zo'n extreme wijziging kan doen. En ik mag toch hopen dat dit niet gepland was, wa t dan kan de planning wel héél slecht schatten waar materieel benodigd is.

11
Momo
1 jaar geleden
O
Olav93Koploper**
gevraagd in De NS Reisplanner

Fout reisinformatie fases Amsterdam Centraal

Wat gaat er mis met de reisinformatie over fases van de perronsporen op Amsterdam Centraal? Ik kwam zojuist met sprinter 4620 aan op spoor 10a om vervolgens te zien dat mijn aansluitende trein, sprinter 4020, van spoor 10 (zonder fase) moest vertrekken. Op de borden langs het hele spoor 10 stond ook deze trein vermeld, terwijl op de trein waar mee ik was aangekomen en die nog op spoor 10a stond, stond aangegeven dat hij terugging naar Almere en dus sprinter 4629 werd. Na checken van het materieel bleek dit laatste juist. Met nog flink wat andere overstappers besefte ik vervolgens toen hij langsreed over spoor 9 dat de trein die we hadden moeten hebben op spoor 10b had gestaan en we die nu hadden gemist.Een vergelijkbaar probleem zag ik vorige week, town had ik het alleen gelukkig op tijd door. Wat gaat hier mis? En waarom vermijden jullie systemen deze fout niet? Er kan helemaal geen trein op spoor 10 staan als er ook een op spoor 10a staat. Immers staan er dan twee treinen tegelijk op

8
Daniël NS
Moderator
1 maand geleden
O
Olav93Koploper**
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Metro naar Sloterdijk en Lelylaan tijdens werkzaamheden bij Amsterdam Centraal

Vanwege aankondigingsborden over andere werkzaamheden keek ik naar de geplande werkzaamheden en kwam ik een bericht tegen over minder treinen tussen Amsterdam Centraal en Schiphol Airport tussen 29-4 en 5-5. Daar staat: "Reis tussen Amsterdam Centraal en Schiphol via Amsterdam Zuid. Uw NS-vervoerbewijs is geldig in metro 52 tussen Amsterdam Centraal en Amsterdam Zuid". Dat roept de vraag op wat reizigers die op de tussengelegen stations Amsterdam Sloterdijk en Amsterdam Lelylaan moeten zijn moeten doen. Metro 52 komt daar namelijk niet, in tegenstelling tot metro's 50 en 51. Geldt een NS-vervoersbewijs daar straks ook?Ik reis zelf vrijwel dagelijks vanuit Almere naar Amsterdam Sloterdijk, normaal gesproken via Amsterdam Centraal, het laatste stukje met treinen vanaf daar richting Schiphol, maar dat kan natuurlijk ook prima via Amsterdam Zuid. Dan moet ik dus alleen wel de metro in mogen tussen Amsterdam Zuid en Amsterdam Sloterdijk en graag gewoon met mijn NS Flex Traject Vrij-abonneme

7
O
23 dagen geleden
O
Olav93Koploper**
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

(Halve) perron 1 en 2a op Amsterdam Centraal buiten gebruik voor verbouwing Westtunnel

Ik lees net op https://www.prorail.nl/nieuws/modernisering-westelijke-reizigerstunnel-amsterdam-centraal-omlooproute dat het stuk perron op Amsterdam Centraal waar de sporen 1 en 2a langs liggen vanaf morgen 7 maanden buiten gebruik is in verband met de verbouwing van de Westtunnel. Dit verbaast mij aangezien de andere aanpassingen van de sporen en perrons (verbreding etc. i.h.k.v. PHS) juist van noord (spoor 15) naar zuid (spoor 1) uitgevoerd zou gaan worden en hiervoor dit jaar voor het eerst een spoorbak 9 maanden buiten gebruik zou zijn. Beginnen deze werkzaamheden later? Of is er straks een periode (minstens van 1 maart tot 7 juli) dat er op 'perrons' 1, 2a, 14 en 15 niet gestopt kan worden? En past de dienstregeling dan nog?

6
O
4 maanden geleden
O
Olav93Koploper**
geplaatst in Abonnementen

Hoe zit dat nou eigenlijk (juridisch)?

Enkele recente topics hebben mijn nieuwsgierigheid geprijkeld en daarom maar weer eens een topic van mijn kant. Geen concreet probleem, geen haast en zeker geen halszaak (voor mij in ieder geval) maar gewoon wat vragen waar we misschien het gesprek over aan kunnen.NS Flex kennen we allemaal wel en de punten die ik hieronder aankaart zullen voor de meeste leden hier ook niet nieuw zijn, maar de juridische kant van de dingen hebben we het volgens mij nooit over gehad.- Als ik NS Flex aanschaf met bijvoorbeeld een Traject Vrij abonnement, koop ik mijns inziens twee producten: een reisrecht en een betaaldienst. De betaaldienst kan ik met Flex Basis ook los krijgen, maar voor het abonnement geldtdat niet, aangezien NS de meeste 'klassieke' abonnementen heeft vervangen door de Flex varianten. Is dit koppelverkoop? Mag dit?- Als ik NS Flex gebruik kan NS mij in bepaalde situaties conform de voorwaarden een correctietarief opleggen. In veel gevallen betreft dit effectief reizen zonder geldig v

6
L
1 jaar geleden
O
Olav93Koploper**
geplaatst in In de trein

veelgebruikte overstap uit communicatie

Al heel wat jaren is op station Weesp een cross-platform overstap mogelijk tussen de sprinter uit de richting van (Amersfoort en) Hilversum naar Amsterdam Centraal (en Hoofddorp, 5800) en de sprinter uit de richting van Almere naar Amsterdam Zuid (en Hoofddorp, 4300), net als tussen de sprinter uit de richting van (Utrecht en) Hilversum naar Amsterdam Zuid (en Hoofddorp, 5700) en de sprinter uit de richting van (Zwolle en) Almere naar Amsterdam Centraal (en Leiden/Den Haag, 4600).Het valt me op dat deze overstappen sinds enige tijd uit de communicatie lijken te zijn verdwenen. De borden in de trein, de automatische omroep en vandaag zelfs een handmatige omroep, hebben het alleen nog maar over de, veel minder gebruikte, overstap op de trein richting Utrecht op het andere perron.Is hier wellicht ergens iets misgegaan in een systeem? Mogelijk bij de wijziging om op de borden voor de treinen via Amsterdam Centraal de echte eindbestemming (Hoofddorp of verder) te vermelden en Amsterdam Cent

4
O
1 jaar geleden
O
Olav93Koploper**
gevraagd in NS Community Features & Updates

tegenstrijdige berichten over contact met de klantenservice

Reactie op het topic van @Sascha NS van vorige week dat de community niet voor contact met de klantenservice is, is helaas niet toegestaan, dus maar even apart. Achterin de laatste Spoor staat onder "Contact met NS Klantenservice" "Ga naar ns.nl/klantenservice of ns.nl/community". Die laatste url komt hier uit en dat lijkt dus tegenstrijdig. Waarom blijft NS voor de klantenservice naar de community verwijzen en vervolgens op de community aangeven dat deze niet voor contact met de klantenservice is?

4
BrunoEst
17 dagen geleden
O
Olav93Koploper**
gevraagd in Mijn NS

Kosten gemiste check uit niet op site mijnNS

Afgelopen week kon ik in een bus door storing niet uitchecken. Via uitcheckgemist.nl kon ik dat keurig corrigeren en inmiddels zie ik in de NS app in mijn reishistorie keurig de oorspronkelijke afschrijving van het instaptarief (gelinkt aan de check in), een restitutie daarvan (gelinkt aan diezelfde check in) en een afschrijving van het bedrag dat ik wel moet betalen (niet gelinkt aan een check in of uit, dit wordt getoond als een reis met gemiste check in en check uit).Nu komt het: als ik op de site in mijnNS kijk om een declaratie-overzicht samen te stellen zie ik wel die eerste twee transacties, maar niet die derde. Waarom verschillen de app en de site hier? Lopen de data op de site alleen achter of ga ik die derde transactie daar nooit zien? Klopt het dat ik in deze situatie dan nergens een kloppend declaratie-overzicht vandaan kan halen aangezien op ov-chipkaart.nl natuurlijk wel alle transacties staan (en op tijd) maar geen bedragen omdat NS mij als ik een abonnement wil dwingt v

3
O
7 maanden geleden
O
Olav93Koploper**
gevraagd in Off topic

ERTMS rond Weesp

Toen ik laatst wat aan het lezen was over de uitrol van ERTMS in Nederland viel mij wat vreemds op. Uiteraard meer ProRail dan NS dus maar even in 'off-topic' maar er zijn hier vast dit weten.Op https://www.prorail.nl/programmas/ertms lees ik dat ERTMS wordt uitgerold op (o.a.) de lijnen "Weesp-Lelystad en Amsterdam-Weesp-Hilversum (exclusief opstelterrein Amsterdam Westhaven)" en "Hoofddorp-Duivendrecht (inclusief Schiphol)". Dit artikel linkt ook naar het kaartje op https://www.prorail.nl/siteassets/homepage/programmas/kaartje-nl-def.jpg. Echter zie ik daar iets anders: Weesp-Hilversum is hier niet gekleurd en Weesp-Duivendrecht juist wel.Wat is nu waar?- Wordt ERTMS aangelegd tussen Weesp en Hilversum?- Wordt ERTMS aangelegd tussen Weesp en Duivendrecht? En wordt dit anders geen drama doordat de vele treinen die vanuit Almere en mogelijk dus Hilversum via Weesp en Duivendrecht richting Amsterdam Zuid rijden daar dan aankomen onder ERTMS, verder moeten zonder, en dan bij Duivendrecht

2
O
1 jaar geleden
Voorwaarden