90 euro betalen voor 3 weken werkzaamheden!!!!

Nee, dat snap ik dus niet. 
En los van alle regels en wat dan ook, snap ik ook niet dat zo’n immens bedrijf als de NS bij zulke lange werkzaamheden niet nadenkt hoe je op een simpele manier vaste klanten die voor duizenden euro’s aan je betalen, met ‘gesloten’ beurs tegemoet kan komen. In mijn geval begrip tonen voor het feit dat ik op een station instap waar ik dagelijks langs kom. Tijdens deze werkzaamheden die BTW zo uitzonderlijk lang en ingrijpend waren dat het zelfs in het nieuws is geweest.  Het had niemand iets gekost. De  NS kost dat niets, want het gaat om een duidelijke afgebakende periode, er is gewoon betaald voor Duivendrecht - Amersfoort. Mij zou het niets kosten. En je had dus gratis en voor niets kunnen laten zien dat de NS zijn vaste (eerste klas) klanten serieus neemt bij extreme werkzaamheden. Zonder dat het de NS ook maar een cent had gekost. Geen extra compensatie of wat dan ook. Juist uitbuiten dat je je reiziger begrijpt. En dat je de NS helemaal voor niks een tevreden reiziger gehad.
en dat snapt de NS niet. Elk commercieel bedrijf snapt dit inmiddels dondersgoed. Die stellen klanten vaak tevreden zonder dat het ze een cent kost en ze hebben er een ‘promotor’ bij. 
 

Jammer. 
Ik ben me 10 jaar lang lid geweest van het NS-klantenpanel. Ik ben eigenlijk altijd opgekomen voor de NS omdat er ook vaak onterecht wordt geklaagd. 
Ik ben zwaar teleurgesteld. 
 

Blijven volharden inderdaad. Duurt meestal een maand of 3, 4 en dan volgt er witte rook. Blijf reageren op afwijzingen. Het nare is, dat NS haar klantenservice grotendeels uitbesteedt en je aan de grillen van deze dienstverlener, genaamd Webhelp, bent overgeleverd. Als je eens googelt op ‘Webhelp’ zie je ook dat medewerkers daar gemiddeld niet heel blij zijn om te werken. Zij durven denk ook niet snel uitzonderingen te maken, waardoor je eerst een paar keer ‘nee’ hoort. Zo beschouw ik het in ieder geval.

Het wrange van deze omreissituatie: de extra reiskosten van TS zijn extra inkomsten voor NS. Het kost NS dus eigenlijk ook niets om zich coulant op te stellen. NS heeft zelfs ‘verdiend’ aan deze werkzaamheden.

Dit is typisch zo’n voorbeeld waarbij je als klant je zaak zou moeten kunnen voorleggen aan een onafhankelijke vervoersautoriteit die kan afwegen of NS wel de juiste maatregelen heeft genomen om de overlast voor de reizigers te beperken. Het vervoersplan was natuurlijk bedroevend wanneer je niet zonder extra kosten te maken kon omreizen via Utrecht. Het lijkt me ook niet dat deze gang van zaken in de geest is van de vervoersconcessie.

Het is een dooddoener van de kant van NS om te stellen dat de werkzaamheden van te voren waren aangekondigd. Dat ontslaat NS niet van de zorgplicht voor de reizigers en zeker niet wanneer werkzaamheden maar liefst drie weken duren. Dat is andere koek dan een weekend. Juist omdat een gewijzigd vervoersplan van drie weken zo sporadisch voorkomt is daar voor reizigers nauwelijks op te anticiperen. Het is bijna onmogelijk om alle gevolgen te overzien. NS zou daarom wel een stuk coulanter mogen zijn.

Je hebt gewoon helemaal gelijk en moet gewoon volhouden!

Zeker als er zonder die werkzaamheden óók reisadviezen van Duivendrecht naar Amersfoort zijn via Utrecht waarbij je langs Bijlmer ArenA komt, want dan is het helemaal een volkomen logische optie (nou ja, keuze) om tijdens die werkzaamheden dáár op te stappen.

Het systeem zegt alleen maar dat Bijlmer ArenA (en Utrecht natuurlijk) niet op je traject liggen (computer says no!), maar wat je gedaan hebt is niet meer dan logisch en je hebt geen kilometer méér afgelegd met de NS dan dat je anders zou doen. Minder zelfs, want je hebt Duivendrecht - Bijlmer Arena niet eens gereisd!

Én je hebt die vermaledijde bussen ontlast ook nog… en niet eens tot je eigen genot, zoals je mooi omschrijft (maar natuurlijk geen onderdeel is van je verweer). Het ging je puur om de (kleine) winst in reistijd.

Zodra iemand van NS Zakelijk even een kwartiertje de tijd neemt om dit topic te lezen is het volgens mij redelijk snel op te lossen. Bloemetje niet nodig natuurlijk.

Ik zou contact zoeken met iemand (je contactpersoon) bij NS Zakelijk. Desnoods via je werk/opdrachtgever of van wie je de Business Card hebt gekregen.

Als het verhaal is zoals als je zegt voel ik zomaar een gevalletje coulance aankomen. 

De werkzaamheden waren aangekondigd en er waren bussen ingezet.

U heeft geen gebruik gemaakt van de aangegeven mogelijkheden in de reisplanner, maar zelf  gekozen voor een route buiten uw traject. Daar zaten extra kosten aan verbonden die voor uw eigen rekening zijn.

Bedankt Woefdram. 
Ik heb al twee keer een klacht ingediend. De eerste keer kreeg ik bovenstaande reactie. De tweede keer wordt niets eens de moeite genomen om op te reageren   Ik ga   de geschillencommissie inschakelen. Ik wil linksom of rechtsom mijn geld terug. Omdat het in dit geval gewoon echt onterecht is. 
 

Grappig is dat als er calamiteiten zijn op mijn traject ze standaard altijd omroepen: u kunt omreizen via Utrecht. 
Dat is dus hun standaard alternatief voor de route Amersfoort Amsterdam en Schiphol. Maar willen ze dit niets eens horen. Ik krijg ook geen antwoord waarbij je merkt dat ze daadwerkelijk even kijken naar mijn route en mijn uitleg hoe het zit met Duivendrecht - Bijlmer arena en Utrecht. 
Als een robot: buiten het traject is betalen. 
 

En ik snap prima dat je binnen je traject moet reizen en dat de NS niet bij elk wissewasje ingaat op klachten van mensen die buiten hun traject reizen. Dus de eerste reactie begrijp is zelfs wel. Het is ondoenlijk om als bedrijf op alles in te gaan. Want dan is het eind zoek. 
Voor je het weet gaat iedereen maar buiten het traject reizen en even verhaal halen en klaar.  Dus dat strakke beleid is goed en nodig. 
Maar… het gaat hier om een EXTREME situatie veroorzaakt door henzelf. En dat is precies wat er misgaat. De mensen geven gewoon standaardantwoorden en lezen niet eens waar het over gaat. 
 

ik vraag me af wat diezelfde NS medewerkers doen als ze bijv. genaaid worden door een reisorganisatie of hun internet provider. Of ze dan zelf ook genoegen nemen met standaardantwoorden. Zouden ze bijv. Bij 3 weken geen of heel slecht internet een klacht indienen bij hun provider en als ze dan ook geen gehoor krijgen, dit pikken???
Ik denk het nl. niet. En dat is dus het probleem. Ze denken niet vanuit de klant en de mens maar als robots: buiten traject is het standaardantwoord zoals hierboven.

Zo geprogrammeerd en geconditioneerd. Ze kunnen geen onderscheid maken tussen terechte en onterechte klachten. En dat is het onderscheid tussen een commercieel bedrijf die om elke klant moet vechten om omzet te behalen en een soort van staatsbedrijf waar het geen bal uitmaakt wat je doet omdat die klant niet weg kan lopen. Je omzet hangt dus niet af van klantbehoud maar van de prijs van je dienst. Die klanten zijn er toch wek, moeten betalen wat je maar vraagt en worden alleen maar meer. Kunst is dus hoe zorg ik ervoor dat ze zoveel mogelijk betalen voor een dienst die ik zo verrot kan maken als mogelijk is (kosten omlaag nl. ). 

Die bussen 3 weken lang hebben natuurlijk ook iets gekost. Die waren vooral nodig voor de mensen die op de tussenstations reizen. Want daar heb je nl. Echt geen alternatief. die kosten moeten zoveel mogelijk eruit. Dus ga je uit individuele reizigers waar die bussen geen serieus alternatief voor is, geld knijpen. En even wat tijd besteden aan klanten, kost ook geld.

ik ben geen mens en klant bij de NS maar een zak met euro’s. En de NS hoeft niets te doen om mij tegemoet te komen, alleen maar te zorgen dat ik zoveel mogelijk euro’s oplever. Daarom zijn ze ongevoelig voor wat dan ook. Zij zij groot en ik ben klein. Ik heb als mens geen enkele betekenis. Het gaat puur om geld en niet om service of mensen  

Wat ik even niet snap, waarom ben je niet gewoon vanaf Duivendrecht op die sprinter naar Rhenen ingestapt? 

Met Traject Vrij is het best ingewikkeld om te bepalen op welke stations je op een andere dan de kortste route zonder extra kosten kan in of uitchecken. Volgens mij is de route via Utrecht meer dan 10 TE langer waardoor je inderdaad extra kosten krijgt wanneer je op die route in of uitcheckt. Maar je mag, als het reisadvies dat geeft, wel zo omreizen zonder extra kosten mits je maar niet in of uitcheckt op stations die niet op je kortste route liggen. Dus gewoon inchecken op Duivendrecht en dan was er niets aan de hand geweest zoals ik het zie. Alleen een paar minuten langer onderweg, wat nog altijd veel minder was dan met de bussen.

Je lijkt het niet te snappen. Als je reist via een door de planner aangegeven omreisroute mag je op de stations buiten je vaste traject niet in- of uitstappen. Dus in dit geval niet in Utrecht Centraal, Breukelen of Amsterdam Bijlmer. Diemen Zuid ligt wel op je vaste route en daar mag het dus wel. 

Dat staat los van de discussie over hoe om te gaan met werkzaamheden.

Ik kan je daar helaas geen uitsluitsel over geven. De collega die toentertijd met deze case is bezig geweest, is helaas niet meer werkzaam bij ons. Alle informatie die ik dus heb, is wat je terug kan lezen in dit topic. Misschien leest met een beetje geluk de TS nog dit topic en kan zij je hierover doorslag geven. 

Daar zou ik nog maar eens goed over nadenken. Los van de werkzaamheden is de regel dat je zonder extra kosten mag omreizen via de routes die de NS reisplanner aangeeft, mits je tussentijds niet uit- of incheckt (als de alternatieve route 10TE of minder langer is mag je wel tussentijds uit/inchecken, maar dit is geen officiële regel, m.a.w. het kost nu niets extra, maar mogelijk in de toekomst wel).

Ik had het logisch gevonden als de NS deze regel m.b.t. tussentijds uitchecken zonder extra kosten op het genoemde traject tijdens de werkzaamheden zou hebben geschrapt. Maar dat is slechts mijn persoonlijke mening. Het is krom, maar je had inderdaad eerst naar Duivendrecht moeten gaan en vanaf daar je NS reis moeten starten.

Aan de andere kant kan men net zo goed aanvoeren dat NS de mogelijkheid tot omreizen zonder extra kosten heeft gegeven vanaf het station waar TS altijd al instapt.