beantwoord

90 euro betalen voor 3 weken werkzaamheden!!!!

  • 19 november 2019
  • 36 reacties
  • 1255 Bekeken

Reputatie 2

Van 3 tot 25 augustus waren er werkzaamheden tussen Amsterdam en Amersfoort. 
Ik reis al 20 jaar tussen Duivendrecht en Amersfoort. Is een half uur met de intercity. 
Heb een eerste klas businesskaart traject. 
 

Geen enkele goede informatie vooraf met alternatieven. Ze weten mijn adres en kaart, maar niets gedaan voor vaste klanten om hen te helpen/adviseren. 
 

Ze hebben bussen ingezet, maar dat leverde mij bijna 2 uur reistijd op heen en terug (4 uur per dag ipv van 1 uur). 
Nu woon ik heel gunstig tussen Duivendrecht en Bijlmer ArenA in. Dus… mijn beste alternatief voor die volle drie weken was Bijlmer Arena - Utrecht - Amersfoort. Bij elkaar 50 minuten dus, ipv van anderhalf uur extra reistijd heen en ook weer terug: 20 minuten. Heen en terug. 
Was op zich niet prettig: zeer volle treinen, veel vertragingen gehad. Maar ja.. ik had geen andere keuze. 
 

Tot mijn verbijstering kreeg ik geen excuses en begrip voor dit ongemak 3 weken lang. Maar een vette rekening. 90 euro voor ??????

Bijlmer ArenA is eigenlijk dichterbij Amersfoort dan Duivendrecht, maar flats 6 euro per dag is getekend. 

ik heb 2 keer heel uitgebreid uitgelegd dat ik dit totale waanzin en de omgekeerde wereld vind. Geen enkel begrip, maar een standaard antwoord. Het was aangekondigd en er waren bussen. Dat dit alternatief gewoon absoluut onaanvaardbaar is om je vaste klant die bijna 5000 euro voor een jaar reizen betaalt met 3 uur extra reistijd op te zadelen voor 3 weken, wordt volledig niet serieus genomen. 

Dus… ik moet 90 euro betalen voor 3 wekenlang ellende en ook nog een extra reistijd van 40 minuten per dag.

lk vind dit zo onvoorstelbaar onklantvriendelijk, bot en onacceptabel dat ik het nog steeds niet geloven. 
 

Hoe is het mogelijk dat een bedrijf een dienst 3 weken niet goed kan leveren, zijn klant niets biedt behalve een 3 uur per dag vrije tijd opofferen en het dan notabene waagt om die klant gewoon nog 90 euro te laten betalen omdat hij een goed alternatief heeft gevonden.

 

in plaats van anticiperen op die 3 weken en je vaste klanten met een abonnement helpen, geef je ze gewoon een trap na  Ik vraag geen compensatie of wat dan ook. Ik klaag niet over drie weken vertraging. Onderhoud is nu eenmaal nodig. 
Maar waarom moet ik BETALEN aan de NS???

 


 

 

icon

Beste antwoord door Emma NS 20 november 2019, 16:24

​ Ik heb alles meegelezen en ik vind het bijzonder rot dat dit voor jou zo is gelopen @Injetta . Natuurlijk kan ik me goed voorstellen dat je nogal schrikt als je een factuur moet betalen die je in eerste instantie niet eens had verwacht. Het is voor mij bijzonder vervelend om dit te moeten zeggen, maar ik heb een gesprek gehad met NS Zakelijk en het is mij duidelijk geworden dat wij hier niet coulant in zijn. Het zijn vooraf aangekondigde werkzaamheden en er is zelf voor gekozen om anders te reizen. Hoe vervelend het ook is, dan komen wij onze klanten niet tegemoet. Mogelijk is het slim om een volgende keer vooraf even contact op te nemen met onze klantenservice over hoe je tijdens de werkzaamheden dan het beste kunt gaan reizen. Wij begrijpen ook wel dat 1,5 uur extra reistijd door vervangend busvervoer als doffe ellende kan overkomen. We doen ons best om ons vervangende vervoer altijd zo optimaal mogelijk te laten verlopen, helaas kan dat niet altijd voor ieder traject.

Bekijk origineel

36 reacties

​ Ik heb alles meegelezen en ik vind het bijzonder rot dat dit voor jou zo is gelopen @Injetta . Natuurlijk kan ik me goed voorstellen dat je nogal schrikt als je een factuur moet betalen die je in eerste instantie niet eens had verwacht. Het is voor mij bijzonder vervelend om dit te moeten zeggen, maar ik heb een gesprek gehad met NS Zakelijk en het is mij duidelijk geworden dat wij hier niet coulant in zijn. Het zijn vooraf aangekondigde werkzaamheden en er is zelf voor gekozen om anders te reizen. Hoe vervelend het ook is, dan komen wij onze klanten niet tegemoet. Mogelijk is het slim om een volgende keer vooraf even contact op te nemen met onze klantenservice over hoe je tijdens de werkzaamheden dan het beste kunt gaan reizen. Wij begrijpen ook wel dat 1,5 uur extra reistijd door vervangend busvervoer als doffe ellende kan overkomen. We doen ons best om ons vervangende vervoer altijd zo optimaal mogelijk te laten verlopen, helaas kan dat niet altijd voor ieder traject.

Meen je dit echt serieus? Jullie gaan een klant die 5000 euro per jaar betaald voor een abonnement, die tijdens een door de NS geïntroduceerde situatie (3 weken geen treinverkeer) er voor kiest om even verder te denken dan de standaard oplossing en gewoon een oplossing met de NS kiest. Ze klaagt niet eens over de metro kosten maar puur dat de NS een trap na geeft in de vorm van een factuur.

Als er een verstoring is dan krijg ik zelden een ander advies van de NS dan ‘zoek het zelf uit, wij weten het ook niet.  Deze reiziger (KLANT!) doet hier niets vreemds, eigenlijk zou de NS deze oplossing al vooraf bedacht moeten hebben en aangeboden hebben aan de klanten. Dan ben je klant vriendelijk bezig.

Hopelijk kan iemand bij de NS hier eens serieus naar kijken en de enige juiste oplossing bieden en dat is de factuur per direct verschurren en een bloemetje sturen naar de klant (die dus 5000 euro per jaar betaald om van A naar B vervoert te worden en nu niets anders gedaan heeft dan zich van A naar B laten vervoeren) sturen als compensatie voor het ongemakt.

@Injetta Als de NS vol blijft houden dan zou ik u adviseren uw verhaal op twitter/facebook als bericht aan de NS te sturen, vaak komt er dan pas actie van de NS

Reputatie 2

Nee, dat snap ik dus niet. 
En los van alle regels en wat dan ook, snap ik ook niet dat zo’n immens bedrijf als de NS bij zulke lange werkzaamheden niet nadenkt hoe je op een simpele manier vaste klanten die voor duizenden euro’s aan je betalen, met ‘gesloten’ beurs tegemoet kan komen. In mijn geval begrip tonen voor het feit dat ik op een station instap waar ik dagelijks langs kom. Tijdens deze werkzaamheden die BTW zo uitzonderlijk lang en ingrijpend waren dat het zelfs in het nieuws is geweest.  Het had niemand iets gekost. De  NS kost dat niets, want het gaat om een duidelijke afgebakende periode, er is gewoon betaald voor Duivendrecht - Amersfoort. Mij zou het niets kosten. En je had dus gratis en voor niets kunnen laten zien dat de NS zijn vaste (eerste klas) klanten serieus neemt bij extreme werkzaamheden. Zonder dat het de NS ook maar een cent had gekost. Geen extra compensatie of wat dan ook. Juist uitbuiten dat je je reiziger begrijpt. En dat je de NS helemaal voor niks een tevreden reiziger gehad.
en dat snapt de NS niet. Elk commercieel bedrijf snapt dit inmiddels dondersgoed. Die stellen klanten vaak tevreden zonder dat het ze een cent kost en ze hebben er een ‘promotor’ bij. 
 

Jammer. 
Ik ben me 10 jaar lang lid geweest van het NS-klantenpanel. Ik ben eigenlijk altijd opgekomen voor de NS omdat er ook vaak onterecht wordt geklaagd. 
Ik ben zwaar teleurgesteld. 
 

 

Reputatie 2

Markt, imark en woefram. Bedankt voor jullie reacties. Gelukkig ben ik niet gek dat ik deze houding van de NS shockerend vind. 
 

alsof het feit dat je het aankondigt 3 weken 3 uur extra reistijd per dag ineens niet abnormaal meer is. En… ik was dus zo vreselijk naïef en nog positief over de NS dat ik het niet eens in me is opgekomen dat ze mij geld zouden rekenen voor het feit dat ik één halte later zou opstappen op de alternatieve route. Zeker niet omdat dat normaal gewoon kan. 

Ik zal jullie adviezen ter harte nemen. Ik ga het in ieder geval ook aan onafhankelijke partijen voorleggen. 
Ik kan bijna niet geloven dat die de NS in deze gelijk gaan geven. 
 

Je kunt gewoonweg anno 2020 klanten die duizenden euro’s betalen voor een dienst, niet nog eens 90 euro gaan vragen voor het feit dat jij 3 weken die dienst niet kan leveren. Nl. In plaats van een half uur iemand 3 weken twee maal anderhalf uur extra reistijd bezorgen. 
En die betalende eerste klant die in die periode braaf het door de de NS gegeven advies opvolgt en een stationnetje later opstapt omdat ze daar met de metro langs komt, daarvoor laten dokken. 
 
En met de reacties van de NS, zal dat vooraf contact opnemen niet veel verschil hebben gemaakt. Want dan hadden ze dezelfde argumenten gehad: je kunt met de bussen en je moet van ons verplicht met de metro doorrijden naar Duivendrecht om daar in te checken om daarna weer met de Sprinter datzelfde stukje terug te reizen. Want waarom zouden ze dan ineens wel coulant geweest zijn? Geloof ik nu niks meer van. 
 

Al mijn naïeve domme geloof in een NS die in staat is om zijn betalende reizigers daadwerkelijk tegemoet te komen bij dit soort extreem lange werkzaamheden, ben ik nu wel kwijt. 

Wordt vervolgd. 
 


 

Reputatie 7
Badge

Blijven volharden inderdaad. Duurt meestal een maand of 3, 4 en dan volgt er witte rook. Blijf reageren op afwijzingen. Het nare is, dat NS haar klantenservice grotendeels uitbesteedt en je aan de grillen van deze dienstverlener, genaamd Webhelp, bent overgeleverd. Als je eens googelt op ‘Webhelp’ zie je ook dat medewerkers daar gemiddeld niet heel blij zijn om te werken. Zij durven denk ook niet snel uitzonderingen te maken, waardoor je eerst een paar keer ‘nee’ hoort. Zo beschouw ik het in ieder geval.

Het wrange van deze omreissituatie: de extra reiskosten van TS zijn extra inkomsten voor NS. Het kost NS dus eigenlijk ook niets om zich coulant op te stellen. NS heeft zelfs ‘verdiend’ aan deze werkzaamheden.

Reputatie 7
Badge +3

In een geval als dit wordt de reiziger een behoorlijk gepiepeld omdat NS zich altijd zal beroepen op overmacht: door de werkzaamheden van ProRail was het spoor niet beschikbaar en kon NS geen treinen rijden. Er wordt dan vrijwel altijd voorbijgegaan aan het feit dat de vervoerders inspraak hebben op de uitvoeringsvarianten en dat in dit soort gevallen NS bijna altijd meegaat met de voorstellen van ProRail om in een lange en grote klap in een keer klaar te zijn.

Voor NS is een dergelijke variant logistiek verreweg het eenvoudigst, waarbij niet vergeten mag worden dat NS de rekening voor het busvervoer (na goedkeuring van de offerte) kan indienen bij ProRail. 

In het geval van de werkzaamheden bij Naarden-Bussum was sprake van een functiewijziging van de infrastructuur en NS heeft kosten van het vervangend vervoer kunnen verhalen op ProRail. Dat staat te lezen in de Netverklaring 2019, op pagina 67:

Zie: https://www.prorail.nl/sites/default/files/netverklaring_2019_versie_1.0.pdf

Badge +3

Je hebt gewoon helemaal gelijk en moet gewoon volhouden!

Zeker als er zonder die werkzaamheden óók reisadviezen van Duivendrecht naar Amersfoort zijn via Utrecht waarbij je langs Bijlmer ArenA komt, want dan is het helemaal een volkomen logische optie (nou ja, keuze) om tijdens die werkzaamheden dáár op te stappen.

Het systeem zegt alleen maar dat Bijlmer ArenA (en Utrecht natuurlijk) niet op je traject liggen (computer says no!), maar wat je gedaan hebt is niet meer dan logisch en je hebt geen kilometer méér afgelegd met de NS dan dat je anders zou doen. Minder zelfs, want je hebt Duivendrecht - Bijlmer Arena niet eens gereisd!

Én je hebt die vermaledijde bussen ontlast ook nog… en niet eens tot je eigen genot, zoals je mooi omschrijft (maar natuurlijk geen onderdeel is van je verweer). Het ging je puur om de (kleine) winst in reistijd.

Zodra iemand van NS Zakelijk even een kwartiertje de tijd neemt om dit topic te lezen is het volgens mij redelijk snel op te lossen. Bloemetje niet nodig natuurlijk.

@Injetta @Sanne NS 

Hoe is dit afgelopen? Heb je je geld nog terug gekregen? 

Er is nu een soort zelfde probleem aan de hand, als ik op tijd op me werk wil zijn moet ik de trein van 5.39 uur[ipv 6.54 uur] nemen en 4 keer overstappen. 

Als ik kies voor een kortere route met 1 overstap van Wormerveer naar Sloterdijk en metro 50 naar Holendrecht zijn de kosten voor mezelf. 

NS komt zelf niet met deze oplossing je moet de langste klantonvriendelijk reis aanvaarden en anders heb je pech. 

Badge +3

Ik zou contact zoeken met iemand (je contactpersoon) bij NS Zakelijk. Desnoods via je werk/opdrachtgever of van wie je de Business Card hebt gekregen.

Als het verhaal is zoals als je zegt voel ik zomaar een gevalletje coulance aankomen. 

Reputatie 2

Dat is inderdaad een idee. Klantenservice van de NS geeft gewoon geen antwoord. 
Na 2 x een automatische mail dat het ze niet lukt om binnen 5 dagen te antwoorden, niets meer gehoord. 
 

Wellicht heeft het via het bedrijf meer impact. Maar ergens toch bizar dat de NS zelf niet kan bedenken dat je je vaste reizigers op een traject waar je 3 weken mee aan de slag gaat (zoiets overigens in 20 jaar nog nooit meegemaakt of gehoord) niet zo kan behandelen. 
En ook niet achteraf inziet dat een klant laten betalen voor dagelijks 40 minuten vertraging 3 weken non-stop gewoon te idioot voor woorden is. 
 

Het is toch Absurd? 
Als ik onvoorzien een keertje vertraging heb van meer dan 30 minuten krijg ik zonder pardon 6 euro terug. 
 

Nu heb ik 3 weken vertraging door werkzaamheden en moet ik 6 euro betalen??? 
Voor wat?

 

 

Reputatie 7
Badge +3

De werkzaamheden waren aangekondigd en er waren bussen ingezet.

U heeft geen gebruik gemaakt van de aangegeven mogelijkheden in de reisplanner, maar zelf  gekozen voor een route buiten uw traject. Daar zaten extra kosten aan verbonden die voor uw eigen rekening zijn.

Reputatie 7
Badge +3

Het is niet aan de NS om voor mensen te bepalen hoe ze het best van en naar hun werk komen als er werkzaamheden zijn.

NS is niet verplicht om extra kosten te vergoeden als je bij werkzaamheden een ander route of vervoer kiest dan de reisplanner aangeeft.

Kan het zijn dat er tijdens de werkzaamheden meerdere routes waren aangegeven in de reisplanner en dat er ook een kortere route dan via Utrecht mogelijk was? En je op de route via Utrecht dus niet zonder kosten onderweg (Bijlmer Arena) mag in- of uitchecken, maar alleen op je beginpunt van je TrajectVrij (Duivendrecht) en eindpunt (Amersfoort).

 

Hoe dan ook. Ik vind het raar dat dit niet gewoon mag, zeker tijdens werkzaamheden. TrajectVrij zit wat dat betreft een beetje vreemd in elkaar soms. TrajectVrij is er wat mij betreft ook duur genoeg voor…

 

Hopelijk kan een moderator die TrajectVrij goed begrijpt en je verhaal leest je hier verder mee helpen.

Reputatie 7
Badge +3

Wat ik even niet snap, waarom ben je niet gewoon vanaf Duivendrecht op die sprinter naar Rhenen ingestapt? 

Met Traject Vrij is het best ingewikkeld om te bepalen op welke stations je op een andere dan de kortste route zonder extra kosten kan in of uitchecken. Volgens mij is de route via Utrecht meer dan 10 TE langer waardoor je inderdaad extra kosten krijgt wanneer je op die route in of uitcheckt. Maar je mag, als het reisadvies dat geeft, wel zo omreizen zonder extra kosten mits je maar niet in of uitcheckt op stations die niet op je kortste route liggen. Dus gewoon inchecken op Duivendrecht en dan was er niets aan de hand geweest zoals ik het zie. Alleen een paar minuten langer onderweg, wat nog altijd veel minder was dan met de bussen.

Wat ik even niet snap, waarom ben je niet gewoon vanaf Duivendrecht op die sprinter naar Rhenen ingestapt? 

Duivendrecht is misschien vooral handig vanwege de rechtstreekse intercity naar Amersfoort?

Als die niet rijdt en je krijgt o.a. een route via Bijlmer Arena via de reisplanner, dan vermoeden veel mensen denk ik niet dat je bij moet betalen als je een station later instapt dan het beginpunt van je TrajectVrij (dat misschien dichter bij je huis is?).

 

Ik had dat dus ook niet geweten als ik niet teveel tijd op een NS community had doorgebracht.

Reputatie 2

Wat ik even niet snap, waarom ben je niet gewoon vanaf Duivendrecht op die sprinter naar Rhenen ingestapt? 

Duivendrecht is misschien vooral handig vanwege de rechtstreekse intercity naar Amersfoort?

Als die niet rijdt en je krijgt o.a. een route via Bijlmer Arena via de reisplanner, dan vermoeden veel mensen denk ik niet dat je bij moet betalen als je een station later instapt dan het beginpunt van je TrajectVrij (dat misschien dichter bij je huis is?). 

 

Ik had dat dus ook niet geweten als ik niet teveel tijd op een NS community had doorgebracht.


Om bij Duivendrecht te komen, neem ik de metro. Die metro stopt tijdens de  rit op Bijlmer ArenA! En vervolgens 7 minuten later op Duivendrecht. 
De sprinter naar Rhenen vanaf Duivendrecht stopt ook op de Bijlmer ArenA. Dus ik zou dan om de NS te plezieren dagelijks tussen. Bijlmer ArenA en Duivendrecht heen en weer hebben moeten reizen. Bij elkaar toch 10 minuten in de ochtend en 10 minuten in de middag in de spits en extra kosten metro. 
Het is toch logisch om uit te stappen op de Bijlmer ArenA en daar op het tussenstation van de aanbevolen route te stappen ipv van totaal onnodig heen en weer te  pendelen?

Wie bewijs ik dan een  dienst door dat te doen? Wat heeft de NS eraan en ikzelf?

Als ik met het OV van mijn huis niet langs de ArenA zou komen, dan had ik uiteraard gewoon op Duivendrecht opgestapt. Maar ik denk dat het GVB niet voor mij persoonlijk de complete metroroutes had aangepast voor 3 weken om mij rechtstreeks naar Duivendrecht te brengen. Ik kan nl  alleen met de metro daar komen vanaf mij huis. Of ik moet dan 2 bussen of zo nemen om dan voor een ritje van 15 minuten 40 minuten onderweg te zijn naar Duivendrecht. Met ook heel veel oponthoud.  Die Bijlmerbajes staan in de spits vaak vast  . Of.., gaat de NS mij ook nog opleggen dat ik in die 3 weken met het GVB extra omwegen had moet maken  

 

Dus: ik kom dagelijks langs Bijlmer ArenA om op Duivendrecht te komen. Wegens werkzaamheden wordt de sprinter Rhenen aangeboden in de reisplanner van de NS. Die sprinter stopt ook op de Bijlmer ArenA. Normaal kun je zonder probleem op- en uitstappen op tussenstations. Ik doe dat en krijg een rekening van 90 euro. 
Hoe had ik dit kunnen verzinnen???? Het leek me zo evident in de regels vallen dat het niet bij mij opgekomen is dat dit zo zou uitpakken.  
 

Ik weet eigenlijk wel zeker dat ik gelijk ga krijgen van de geschillencommissie of in een kort geding. Ik heb nl  gewoon de regels gevolgd. Alleen niemand bij de NS lijkt op de screendumps die ik heb meegestuurd van het GVB en hun eigen routes van de sprinter Rhenen incl. Reistijden. Dan zouden ze zien dat het klopt wat ik probeer uit te leggen  

 

Reputatie 7
Badge +3

Ik heb notabele uitgelegd dat er sowieso een weeffout zit in mijn route. Ik kan nl. Van Duivendrecht VIA Utrecht reizen naar Amersfoort met de stoptrein en dan krijg ik GEEN REKENING. Die route is er nl. Gewoon. Maar… omdat dit ook bij elkaar anderhalf uur duurt, heb ik de intercity genomen vanaf Bijlmer ArenA. Dus zelfs een kortere route. 

Dat is overigens geen weeffout. U mag omreizen via Utrecht Centraal als de reisplanner die route aangeeft mits u daarbij de reis niet begint, eindigt of onderbreekt op één van de stations die niet op uw vaste traject liggen. U mag dus uw abonnement ook niet gebruiken om van Amersfoort naar Utrecht Centraal te gaan. 

Ik heb nu eeuwige spijt dat ik geen screendump heb gemaakt in die drie weken van de reisplanner. 

Die gaf mij nl. 2 alternatieven. Een was de stoptrein naar Rhenen met overstappen op Utrecht. 
Die stoptrein stopt NA Duivendrecht op de Bijlmer arena. Ik ben dus ingestapt op een tussenstation van de door de NS zelf  aangegeven route in die 3 weken. 

Daarom…. kon ik gewoon niet bedenken dat ik ineens geld zou moeten betalen. 
Ik heb de routeplanner opgevolgd en alleen een halte later ingestapt.

zo mag ik nl. Ook gewoon in- en uitstappen op Diemen zuid. Dat ook een halte is op het traject. 
Dus… waarom kan het instappen op een tussenstation op een door de NS aangegeven reisroute tijdens 3 weken werkzaamheden ineens niet??????

Je lijkt het niet te snappen. Als je reist via een door de planner aangegeven omreisroute mag je op de stations buiten je vaste traject niet in- of uitstappen. Dus in dit geval niet in Utrecht Centraal, Breukelen of Amsterdam Bijlmer. Diemen Zuid ligt wel op je vaste route en daar mag het dus wel. 

Dat staat los van de discussie over hoe om te gaan met werkzaamheden.

Zou toch wel eens willen weten hoe dit is afgelopen. (ik kwam hier ivm de nu aanstaande werkzaamheden tussen Muiderpoort en Bijlmer Arena.) 

Zou toch wel eens willen weten hoe dit is afgelopen. (ik kwam hier ivm de nu aanstaande werkzaamheden tussen Muiderpoort en Bijlmer Arena.) 

Ik kan je daar helaas geen uitsluitsel over geven. De collega die toentertijd met deze case is bezig geweest, is helaas niet meer werkzaam bij ons. Alle informatie die ik dus heb, is wat je terug kan lezen in dit topic. Misschien leest met een beetje geluk de TS nog dit topic en kan zij je hierover doorslag geven. 

Reputatie 7
Badge +3

@Injetta 

Jammer dat je het niet snapt, maar als het wel zou mogen zou je daar als reiziger flink misbruik van kunnen maken.

Ik weet eigenlijk wel zeker dat ik gelijk ga krijgen van de geschillencommissie of in een kort geding. Ik heb nl  gewoon de regels gevolgd. Alleen niemand bij de NS lijkt op de screendumps die ik heb meegestuurd van het GVB en hun eigen routes van de sprinter Rhenen incl. Reistijden. Dan zouden ze zien dat het klopt wat ik probeer uit te leggen 

Daar zou ik nog maar eens goed over nadenken. Los van de werkzaamheden is de regel dat je zonder extra kosten mag omreizen via de routes die de NS reisplanner aangeeft, mits je tussentijds niet uit- of incheckt (als de alternatieve route 10TE of minder langer is mag je wel tussentijds uit/inchecken, maar dit is geen officiële regel, m.a.w. het kost nu niets extra, maar mogelijk in de toekomst wel).

Ik had het logisch gevonden als de NS deze regel m.b.t. tussentijds uitchecken zonder extra kosten op het genoemde traject tijdens de werkzaamheden zou hebben geschrapt. Maar dat is slechts mijn persoonlijke mening. Het is krom, maar je had inderdaad eerst naar Duivendrecht moeten gaan en vanaf daar je NS reis moeten starten.

Badge +3

Nogmaals, ik denk dat als je bij NS Zakelijk uitlegt dat je met de metro van je huis of werk naar Duivendrecht toch langs Bijlmer kwam, en vanuit daar (en niet vanuit Duivendrecht) de adviesroute via Utrecht genomen hebt om jezelf wat tijd (en reisafstand met zowel metro als trein) te besparen…ze daar best wel eens voor open kunnen staan, zeker met een 1e klas Business abonnement.

De afstand tussen Duivendrecht en Bijlmer is niet werelds. Sterker nog, na een bezoek aan de ArenA of Ziggo Dome loop je bijna net zo snel naar beide stations. Uit je reishistorie kunnen ze uiteraard zien dat je dit alleen gedaan hebt tijdens de werkzaamheden, dus toen die adviesroute gold.

Reputatie 7
Badge +3

Aan de andere kant kan men net zo goed aanvoeren dat NS de mogelijkheid tot omreizen zonder extra kosten heeft gegeven vanaf het station waar TS altijd al instapt. 

​ Ik heb alles meegelezen en ik vind het bijzonder rot dat dit voor jou zo is gelopen @Injetta . Natuurlijk kan ik me goed voorstellen dat je nogal schrikt als je een factuur moet betalen die je in eerste instantie niet eens had verwacht. Het is voor mij bijzonder vervelend om dit te moeten zeggen, maar ik heb een gesprek gehad met NS Zakelijk en het is mij duidelijk geworden dat wij hier niet coulant in zijn. Het zijn vooraf aangekondigde werkzaamheden en er is zelf voor gekozen om anders te reizen. Hoe vervelend het ook is, dan komen wij onze klanten niet tegemoet. Mogelijk is het slim om een volgende keer vooraf even contact op te nemen met onze klantenservice over hoe je tijdens de werkzaamheden dan het beste kunt gaan reizen. Wij begrijpen ook wel dat 1,5 uur extra reistijd door vervangend busvervoer als doffe ellende kan overkomen. We doen ons best om ons vervangende vervoer altijd zo optimaal mogelijk te laten verlopen, helaas kan dat niet altijd voor ieder traject.

Reputatie 7
Badge +3

Dit is typisch zo’n voorbeeld waarbij je als klant je zaak zou moeten kunnen voorleggen aan een onafhankelijke vervoersautoriteit die kan afwegen of NS wel de juiste maatregelen heeft genomen om de overlast voor de reizigers te beperken. Het vervoersplan was natuurlijk bedroevend wanneer je niet zonder extra kosten te maken kon omreizen via Utrecht. Het lijkt me ook niet dat deze gang van zaken in de geest is van de vervoersconcessie.

Het is een dooddoener van de kant van NS om te stellen dat de werkzaamheden van te voren waren aangekondigd. Dat ontslaat NS niet van de zorgplicht voor de reizigers en zeker niet wanneer werkzaamheden maar liefst drie weken duren. Dat is andere koek dan een weekend. Juist omdat een gewijzigd vervoersplan van drie weken zo sporadisch voorkomt is daar voor reizigers nauwelijks op te anticiperen. Het is bijna onmogelijk om alle gevolgen te overzien. NS zou daarom wel een stuk coulanter mogen zijn.

NS is monopolist en maakt hier gewoon dus (mis-)(ge-)bruik van. Ik ben het zowel met marv87 als iMark eens dat dit antwoord zeer droevig is. Ik zou TS willen aanraden alsnog een klacht hierover in te dienen-

Reageer