.....Al enige tijden rijden NS treinen consequent langzaam tussen Sittard en Maastricht.....
Bij Geleen-Lutterade wordt over een stukje van zo'n 800 maximaal met 40 km/h gereden ivm toestand spoor door alle vervoerders.
bedankt! Is dit informatie die ik ergens had kunnen vinden, of waar heb je deze informatie gevonden?
Ik had het toevallig vanuit de trein gezien, er staan borden voor deze lagere snelheid.
De stoptrein vanuit Maastricht komt meestal 3 minuten te vroeg aan in Geleen-Lutterade en blijft daar wachten om op tijd naar Sittard te rijden. Door de lage snelheid missen vervolgens de reizigers in Sittard de aansluiting op de Intercity Eindhoven.
Het zou fijner zijn om de dienstregeling tot nader order in Geleen te vervroegen zodat men op de oorspronkelijke tijd in Sittard aankomt.
De trein heeft een stilstand van 2 minuten volgens dienstregeling, komt dus niet te vroeg aan.
Overigens worden deze stoptreinen gereden door Arriva, een idee om de dienstregeling aan te passen zou je dus ook bij die vervoerder moeten indienen @john852
De trein heeft een stilstand van 2 minuten volgens dienstregeling, komt dus niet te vroeg aan.
Overigens worden deze stoptreinen gereden door Arriva, een idee om de dienstregeling aan te passen zou je dus ook bij die vervoerder moeten indienen @john852
Ik vrees dat ProRail daar uiteindelijk over gaat. Vervoerders mogen niet tussentijds op eigen houtje hun eerder bij ProRail aangeleverde dienstregeling veranderden. Dat moet via formele aanvragen.
Interessante vraag is wel waarom je een trein daar wil laten stoppen, en zo de krappe aansluiting minder kansrijk wilt maken.
Dat moet via formele aanvragen.
Precies, dus de aanvraag moet door Arriva bij ProRail gedaan worden. Niet zo heel ingewikkeld of bijzonder, zulk soort aanvragen zijn er volop bij werkzaamheden, extra treinen en andere bijzonderheden in de dienstuitvoering.
Interessante vraag is wel waarom je een trein daar wil laten stoppen, en zo de krappe aansluiting minder kansrijk wilt maken.
Ik denk dat dat te maken heeft met de opvolgtijden. Als je die stopper van Arriva eerder laat vertrekken, komt de kruising met de trein richting Heerlen mogelijk in conflict.
Daarbij ligt die snelheidsbeperking bij Lutterade voor zover ik weet alleen maar op het rechterspoor richting Maastricht, vanuit Maastricht naar Sittard heb je er geen last van. Wat ik daar wél vaak meemaak is dat je bij Lutterade seinbeeld Geel 8 krijgt omdat het inrijsein nog stop toont.
......Daarbij ligt die snelheidsbeperking bij Lutterade voor zover ik weet alleen maar op het rechterspoor richting Maastricht, vanuit Maastricht naar Sittard heb je er geen last van.....
Dat weet u correct, alleen het rechter spoor richting Maastricht.
Door de lage snelheid missen vervolgens de reizigers in Sittard de aansluiting op de Intercity Eindhoven.
Hoe kan dat als het om een snelheidsbeperking richting Maastricht gaat 
{...} vanuit Maastricht naar Sittard heb je er geen last van.
Heel vreemd. De afgelopen weken heb ik 3 keer het traject afgelegd en steeds een paar minuten te laat in Sittard aangekomen. Is het echt alleen het rechterspoor? Het is anders wel heel toevallig.
Is het echt alleen het rechterspoor?
Jazeker. Maar het verhaal wordt natuurlijk anders als de trein naar Sittard over het linkerspoor die kant op reed.....
Is het echt alleen het rechterspoor?
Jazeker. Maar het verhaal wordt natuurlijk anders als de trein naar Sittard over het linkerspoor die kant op reed.....
Links rijden is sowieso al hoogst ongebruikelijk maar om dat dan te gaan doen als juist dat spoor een probleem heeft lijkt me helemaal onlogisch.
Links rijden is sowieso al hoogst ongebruikelijk maar om dat dan te gaan doen als juist dat spoor een probleem heeft lijkt me helemaal onlogisch.
Veel in de spoorwereld is gewoon wel logisch.
Als er een logistieke of technische reden is om links te rijden, wordt dat natuurlijk gewoon gedaan. Of er een snelheidsbeperking is of niet. Daar wordt dan echt geen rekening mee gehouden.
Het lijkt erop dat de professionals de dienstregeling als gevaarlijk hebben bestempeld, inmiddels is er nóg 2 minuten extra aan reistijd toegevoegd om veilig te kunnen wisselen.
Afgezien van dat het echt extreem is dat Prorail dit pas volgende eeuw (of zoiets) gaat verhelpen, begint dat veikigheidsradicalisme wel erg extreme vormen aan te nemen. 6 minuten is kennelijk nodig om niet tegen een rood sein aan te rijden 
.
Ook fascinerend is dat Arriva op veel hogere snelheid naar Geleen rijdt en dan pas bij Geleen afremt terwijl NS, op een enkele machinist na, het hele stuk vanaf Sittard langzaam rijdt. Wat zou de reden kunnen zijn voor dit verschil?
edit: is dat rood-sein-taboe echt de reden is hier, is het wel lichtelijk hilarisch dat het voorkomen van de situatie in Maastricht als gevog heeft dat de intercity bij Sittard alsnog voor het station moet stoppen
ik moet mezelf even corrigeren: de dienstregeling afgelopen zondag was een uitzondering, wellicht vanwege (niet-gecommuniceerd?) werkzaamheden ofzo geen idee. Deze week is de theoretische dienstregeling weer die van een jaar geleden voor de technische problemen met het spoor. Wel wordt er nog langzaam gereden, dus treinen zijn weer "netjes" te laat. Wel mist nog de storingsmelding hierover.
Toch wel nieuwsgierig waarom op dit moment deze keuzes zijn gemaakt
De dienstregelingstechneuten zijn vergeten de aanpassingen te verwerken in de nieuwe dienstregeling die zondag ingang. Dus we rijden weer twee maanden de onhaalbare dienstregeling. Vanaf begin februari wordt de beloofde reis naar Maastricht weer langer en de dienstregeling beter haalbaar
