Stakingen NS Personeel

Het is gewoon basiskennis die bij het bedrijfsmatige boekhouden hoort want als prive persoon kun je weing met de BTW behalve deze braaf betalen.  En dat het dan de fiscale paragraaf is dat klopt, het gaat immers om belastingen maar daar hoef je geen aparte fiscale studie voor te volgen tenzij je dat graag wil natuurlijk.

Nee dat zeg ik heel duidelijk niet.

Het is heel simpel, een bedrijf moet BTW in rekening brengen bij zijn klanten tenzij het bedrijf of zijn diensten vrijgesteld zijn van BTW.  Van die BTW die het bedrijf dus ontvangt van zijn/haar klanten mag het de betaalde BTW afhalen en het restant daarvan moet het bedrijf afdragen aan de belastingdienst.

Het verschil tussen de ontvangen BTW en de betaalde BTW is een percentage van de toegevoegde waarde van het bedrijf.

Maar je kunt als bedrijf geen BTW opvoeren richting klanten als deze niet opgelegd is door de belastingdienst.

Die 9% is dan dus een verhoging van het kaartje/reis en de NS houdt NIETS over aan de BTW verlaging vanuit de regering,. BTW die je niet hoeft af te dragen mag je niet in rekening brengen als zijnde BTW.

Als een instelling of bedrijf vrijgesteld is van BTW dan mag deze simpelweg ook geen BTW verrekenen, dat is nu eenmaal hoe de BTW regels werken in Nederland. Simpelweg een stukje boekhoudkundige basiskennis.

Btw en uw inkoop

Over vrijgestelde prestaties brengt u geen btw in rekening. Dit gaat om goederen en diensten. U mag de btw die u hiervoor hebt betaald over kosten en inkoop niet aftrekken in uw btw-aangifte.

Dus geen aftrek van betaalde BTW als je diensten vrijgesteld zijn van BTW.

En als er sprake is van vrijgestelde en belaste omzet dan moet dit boekhoudkundig gesplitst gaan worden en kan er alleen BTW worden verrekend op kosten die verband houden met de BTW belaste omzet.
 

Het is anders als de NS “tijdelijk”de BTW op 0% mag zetten, dan worden ze niet “vrijgesteld” van BTW en mogen ze BTW blijven verreken.  Maar ik had het over “vrijgesteld” worden van BTW.

Tot zover het onderdeel hoe werkt de BTW, prettige avond verder.

Je kunt ook de prijzen ex btw hanteren. Bij een prijsverhoging van 9% blijft de prijs voor de consument hetzelfde terwijl NS daar 9% meer aan overhoudt.

Dat is niet het geval. Sectorbreed betekent dat er van concurrentievervalsing geen sprake kan zijn. Verder geeft de betreffende richtlijn aan dat toetsing in dit geval niet nodig is.

So what ? Geen btw is geen btw. Scheelt daarbij een hoop administratie.

Betaalde btw ontvang je terug ongeacht de te betalen btw.

In Spanje is er wel het één en ander mogelijk.

https://www.nkc.nl/campernieuws/2022/september/gratis-met-de-trein-in-spanje/

@Jeroen 

Nope, ook bij gelijkblijvende prijs van de reis houdt NS meer over. NS hoeft dan immers bij een BTW van 0 % niets af te dragen terwijl thans 9% dient te worden afgedragen.

Hetgeen ik hierboven heb aangegeven is onduidelijk en geldt slechts bij een kleine verhoging van de prijs.

​​​​​​Een verhoging van de prijs van de treinkaartjes gecombineerd met een verlaging van de BTW levert NS meer op terwijl de reiziger niet erg veel meer hoeft te betalen.

Dat komt omdat de aftandse IT systemen van de Belastingdienst een verlaging van de BTW tarieven niet aankunnen. Een gehele afschaffing van de BTW is echter een ander geval en dat kan wel.

De BTW welke de NS int wordt na aftrek van betaalde BTW gewoon weer afgedragen aan de belastingdienst.  Afschaffen van de BTW voor de treinkaartjes levert de NS dus 0,0 op, het is alleen een voordeel voor de reizigers.

Wat de NS wel wat oplevert is een verhoging van de prijzen. En als de regering dan mocht besluiten dat de kaartjes voor het OV met 0% BTW belast gaan worden dan heeft de consument een voordeeltje. Echter moet je dan wel meenemen dat je het aa nde voorkant bespaart en dat de belastingdienst het aan de andere kant wel weer bij je komt halen.

Maar ik zie dat niet zo snel gebeuren, we wachten ook nog op de belastingverlaging op groente en fruit en dat krijgen ze al niet voor elkaar.

Verzoeken om de BTW op het OV af te schaffen zijn niet nieuw.

Tot nu toe zijn deze vanwege budgettaire redenen afgewezen. Wel is nader onderzoek aangekondigd met besluitvorming in het najaar.

Nu de overheid NS de opdracht heeft gegeven een royale CAO af te sluiten lijkt het niet onlogisch dat diezelfde overheid ook de bijbehorende rekening voldoet. Bijvoorbeeld door sectorbrede afschaffing van de BTW-heffing.

De BTW laten vervallen voor NS is niet zo eenvoudig want dat komt toch neer op directe staatssteun. Dat geeft al gauw juridische problemen met oneerlijke concurrentie als dat dan niet ook zou gelden voor bijv. andere treinvervoerders, busvervoerders, touringcar bedrijven en de taxi-sector.

Kansrijker is om de infraheffing te verlagen of op te schorten (eventueel in combinatie met een verlaging van het budget van ProRail). Dat zou dan echter ook voor het goederenvervoer moeten gelden anders krijg je opnieuw juridische problemen.

De ervaring leert daarnaast dat je voor zoiets alleen tijdelijk toestemming krijgt en dat dat dus geen oplossing is om.permanente loonsverhogingen van te betalen. Hooguit koop je zo tijd voor een sanering.

Ook met meer verstand, mocht het in onvoldoende mate aanwezig zijn, zal men in de huidige constellatie weinig kunnen uitrichten.En dan te bedenken dat de bemoeizucht vanuit de overheid alsmaar toeneemt.

Ik las gisteren een verhaaltje van ProRail dat minder NS-treinen ook de kans biedt om komend jaar meer internationale treinen en meer goederentreinen te laten rijden. Qua capaciteitsverdeling kwam het dus ook wel goed uit. Met name het goederenvervoer groeit de laatste twee jaar flink.