Waarom toeslag op intercity direct naar schiphol bij omvangrijkewerkzaamheden en storingen?

Dat u die toeslag niet wil betalen is uiteraard een keuze, aangezien er ook langzamere treinen rijden. Zo lang deze wel gewoon volgen dienstregeling rijden, is ICD bijna nooit toeslagvrij, omdat er al een alternatief is. Het is ook een beetje krom omdat er al mensen een maandabonnement voor af hebben gesloten..

Ik vind, bij nader inzien, het woordje SCHANDE overdone. Excuus. Wel blijf ik bij mijn mening dat de icdirect bij belangrijke storingen in de regio en omvangrijke werkzaamheden in de weekends toeslagvrij hoort te zijn!

Zou mooi zijn als je zonder toeslag tussen Rotterdam en Amsterdam kon in 42 minuten. Nooit meer overstappen op Leiden in zo'n oncomfortabele dubbeldekker. Of 70 minuten in zo'n ding zitten met dik 7 tussenstops. Dat zou gegarandeerd een hit worden als het toeslagvrij was

@InterCityNederland, dit doe ik inderdaad wel vaker. Deze heeft als voordeel dat hij niet op Schiedam Centrum, Delft, Laan van NOI, Leiden Centraal en Amsterdam Zuid. Helaas gaat hij maar 1x per uur

Hallo G sploethoeff, ik begrijp dat je dit zo ziet. Er wordt per situatie gekeken naar het wel of niet toeslagvrij stellen van de Intercity Direct. In de meeste gevallen is dit niet het enige alternatief om toch te kunnen reizen. Daarnaast is er nog, zoals hier eerder aangegeven, het materieel wat het grote aantal reizigers dan moet opvangen.

Hallo G sploethoeff, ik begrijp dat je dit zo ziet. Er wordt per situatie gekeken naar het wel of niet toeslagvrij stellen van de Intercity Direct. In de meeste gevallen is dit niet het enige alternatief om toch te kunnen reizen. Daarnaast is er nog, zoals hier eerder aangegeven, het materieel wat het grote aantal reizigers dan moet opvangen.

Geef me een berichtje als de overheid weer verantwoordelijkheid neemt over het OV.
ben zwaar ontevreden over het prijs beleid wat jullie hier voeren.

Ik vind persoonlijk, dat als de NS door werkzaamheden een traject lamlegd, ze het snelst beschikbaarbare alternatief aan moet bieden zonder extra kosten.
Aangezien de HSL treinen in de spits zeker maar ook daarbuiten veel gebruikt worden en er gebrek is aan zitplaatsen is het natuurlijk t.o.v. de reguliere reizigers van deze trein ongepast om de toeslag er af te halen zodat je eigenlijk tegen iedereen zegt, kom maar in de al overvolle HSL treinen.

Als ik standaard HSL reiziger zou zijn zou ik de geste van het laten vervallen van de toeslag niet waarderen van de NS, zeker gezien de volle treinen op de HSL.

Laten we hopen dat met dit onderhoud de storingen op dit traject weer zeer beperkt zijn,want als het onderhoud niet plaatsvind staat u straks weer ergens gestrand op een baanvak en moet u nog langer wachten op hulp dan u nu per dag omreist.

De werkzaamheden zijn daarbij ook nog eens van beperkte duur.

Het extra geld vragen aan andere reguliere klanten vind je niet ongepast ? Zeker in die gevallen dat er geen alternatief is ?
Nee, niet vanwege werkzaamheden aangezien er in dit geval wel een alternatief is naast de HSL echter met meer reistijd, maar dat is er altijd met werkzaamheden. Wil je dan ondanks dat alternatief toch opeens gebruik maken van de HSL moet je gewoon die toeslag betalen.

Het extra geld vragen aan andere reguliere klanten vind je niet ongepast ? Zeker in die gevallen dat er geen alternatief is ?Nee, niet vanwege werkzaamheden aangezien er in dit geval wel een alternatief is naast de HSL echter met meer reistijd, maar dat is er altijd met werkzaamheden. Wil je dan ondanks dat alternatief toch opeens gebruik maken van de HSL moet je gewoon die toeslag betalen.

Niet altijd, van de week was er al iemand die na 23.00 geen alternatief had.

De toeslag zal niet verdwijnen aangezien het een kortere route is waar een flink prijskaartje aan heeft gehangen. Voor het sneller op de plasts van bestemming zijn betaald u deze toeslag.