Schoonmaak staat bij NS op een laag pitje vanwege bezuinigingen.

Niet alleen tussen, ook eronder en ernaast. Gewoon niet naar kijken. Kijk liever door het raam naar buiten (als je erdoor kunt kijken tenminste )

Het vreemde is dat de nieuwere sprinters als SLT, Flirt en SNG door hun inrichting juist relatief makkelijk en snel te reinigen zijn, veel makkelijker dan ouder materieel als ICM, ICR en VIRM. Het lijkt toch vooral een kwestie van geen prioriteit.

Wat wellicht een rol.speelt is dat het doorgesnoven en bezopen uitgaanspubliek op vrijdag en zaterdag vaak een ravage achterlaat die niet meteen wordt schoongemaakt. 

Volgens een interview met Wouter Koolmees laatst in de krant, heeft NS intussen weer genoeg machinisten en conducteurs, maar nu juist weer te weinig schoonmakers en technici.

Daarom zijn treinen regelmatig te kort omdat te veel treinstellen defect zijn (aldus Wouter Koolmees), en ook vies.

De verhalen van Wouter Koolmees neem ik met een hele grote korrel zout. Want vorige week deelde NS weer mee aan het Locov dat de frequentie van de sprinters in Brabant in het weekend nog niet kan worden hersteld vanwege een aanhoudend tekort aan conducteurs en machinisten. De verhalen vanuit de NS-directie waaien alle kanten op, afhankelijk van hoe het politiek goed uitkomt.

Zelfde met de forensen. De ene week moet er bezuinigd worden omdat de forensen in de spits wegblijven, de volgende week moet er vanwege de enorme drukte in de spits een spitsheffing worden ingevoerd.

Daarnaast hoor je landelijk niets over grote tekorten aan schoonmakers. Wel over technici trouwens.