In de trein

Het is voor iedereen duidelijk dat de bezetting in de tweede klasse vele malen hoger is dan in de eerste klasse. Hoewel een kaartje in de eerste klasse duurder is vraag ik mij af of de opbrengst per vierkante meter trein in balans is.Ik heb het vermoeden dat er per vierkante meter tweede klas veel meer geld binnenkomt dan per vierkante meter eerste klas. Als dat zo is kun je stellen dat de eerste klasse deels gefinancierd wordt door de tweede klasse. Ofwel: de mensen die in de tweede klasse in het middenpad staan betalen mee aan de lege stoelen in de eerste klas.In de jaarcijfers wordt niet gepubliceerd over opbrengsten per vierkante meter per klasse. Zou de NS hier openheid over kunnen geven?Persoonlijk zou ik dit niet rechtvaardig vinden.

Beste NS, waar kan ik bij u op de site iets vinden waar ik een klacht tegen een personeelslid van u kan indienen?

De laatste tijd wordt op het beeldscherm in de trein een puzzel vertoond.Er worden een paar woorden vertoond. Die woorden zijn willekeuring samengesteld uit de letters van een bepaalde stationsnaam. De letters van de naam van het station zijn dus door elkaar gehusseld en daaruit zijn een paar nieuwe woorden gemaakt.De vraag is dan, wat is de naam van het station waarvan de letters door elkaar gehusseld zijn.Ik heb tot heden twee gehusselde stationsnamen gezien te weten :- armbandatelier jammers (21 letters en 1 spatie)- baanlicht taureem             (16 letters en 1 spatie)In de trein kwam ik er niet uit en ben daarom thuis verder gaan zoeken. Ik heb dat als volgt gedaan:Op internet een lijst gezocht met alle stationsnamen in Nederland.Vervolgens met een schuifmaat uitgevogeld hoe breed 16 letters en 1 spatie zijn en hoe breed 21 letters en 1 spatie.De schuifmaat kan je vergrendelen op deze breedten.

Waarom is er tijdens de modernisering geen bagage- of fietsenstalling gemaakt van de ruimte achter de voormalige doorloopkop? Heeft dit te maken met veiligheid, of was er een andere reden?

Vandaag merkte ik dat de zitcoupés vd dubbeldek treinen voor mensen met rollator of rolstoel niet bereikbaar zijn, je kunt nml. de traptreden met een rollator of rolstoel niet gebruiken.Hoe moet je dus in deze treinen in de zitcoupes komen met je rollator of rolstoel?  

Hoi. Is er ook handhaving mogelijk dat mensen die in een lege trein stappen in de fietsen coupé gaan zitten? men betaald voor een fiets en moet gaan staan of op uitklap stoeltjes gaan zitten die niet comfortabel zitten omdat ze niet horizontaal hangen maar naar beneden gezakt. Dat laatste mag ook misschien naar de reparatie afdeling gestuurd worden. Zit voor geen meter dank

Goedemiddag,N.a.v. het structureel opheffen van 1e klas in de sprinters van de NS komen vele mensen niet meer met de trein in hun regio- en landelijke bestemmingen!M.i. is Openbaar Vervoer vooral een maatschappelijke voorziening die juist iedereen de mogelijkheid moet kunnen bieden om te reizen in Nederland. Het gaat om verschillende doelgroepen:1. mensen die vooral een rustige plaats nodig hebben i.r.t. hun gezondheid vooral mentaal. Denk hierbij het last hebben van teveel prikkels en rust nodig hebben om zich goed te kunnen oriënteren!    Recentelijk hebben ik verschillende mensen, die bij Odense komen, geadviseerd en geholpen aan juist een NS-daluren abonnement met 1e klas keuzendagen!    Een Odensehuis is een informatie-, advies- en ontmoetingsplek voor mensen met (beginnende) dementie, mantelzorgers en hun familie en vrienden.   De combinatie van mantelzorgers en mensen met (beginnende) dementie met zo'n 1e kla

Het is al vaker opgemerkt, maar helderheid is nooit gekomen over de vraag waarom die moderne, zo gelikt ogende ICNG tegelijk zo een vreselijke lawaaibak is. Het lijkt of er onder je voeten tientallen moeren en andere zaken nooit zijn aangedraaid door de monteurs. Het is daar een continu geklop en gerommel en geplop. Kan iemand mij daarnaast ook uitleggen hoe het mogelijk is dat deze trein bij de NS ooit door de keuring is gekomen?

Dit weekend (25-26 mei 2025) was station Rotterdam gesloten vanwege werkzaamheden. Iedereen uit Zeeland of België die naar Utrecht of verder wil pakte nu de trein via Breda en 's-Hertogenbosch, die normaal verder gaat naar Nijmegen en Zwolle, maar nu werd omgeleid: van 's-Hertogenbosch verder naar Utrecht en Enkhuizen.Mijn trein bestond uit maar 4 delen en was overvol. De drukte was toch zeker wel te verwachten, dus waarom werd zo'n veel te korte trein ingezet?Daarnaast werden de aankomststations niet omgeroepen en gaven de schermen in de trein geen informatie. Voor reizigers die onbekend zijn met het traject en -staande in gangpad of op balkon- ook niet naar buiten kunnen kijken is het dan lastig te weten waar men is. Dit kan toch beter?

Voor de zoveelste keer zit ik in een trein (treinstel 9573) waar de 1e klas stilte coupe stoeltjes tegenover elkaar heeft. Dit is een opstelling die erg handig is als reisgenoten met elkaar willen praten. Maar aangezien ik juist wil werken zit ik nu dus noodgedwongen in een niet-stilte coupe tussen pratende mensen, maar met een klaptafeltje.Mensen.. het lijkt me geen raket wetenschap… ik snap wel dat de stilte coupe consequent boven zit, maar zet dan de stoelen anders.

Goede morgen,Ik ben in het bezit van een 1e klas abonnement. Echter mag je met een 2e klas kaart niet in 1e klas zitten. Maar hoe zit dit andersom? In theorie heb je namelijk geen geldig vervoersbewijs in 2e klas als je daar gaat zitten met 1e klas kaart.Ook als er straks geen 1e klas stoelen meer in sprinters zitten (wat ik snap wat het zit echt niet meer comfortabel dan een 2e klas stoel) kan je theorertisch gezien met een verkeerd vervoersbewijs reizen. Gr Rob

NS haalt deel eerste klas weg uit sprinters:https://nos.nl/artikel/2568748-ns-haalt-deel-eerste-klas-weg-uit-sprinter-treinenBegin van het einde van de eerste klas?

Ik vraag mij af waarom ik nog een1e klas abonnement moet behouden. Ik betaal 70% meer om ipv op een blauwe op een rode stoel te zitten in een sprinter. Doordat er regelmatig sprinters met slechts 1 gedeelte 1e klas op het traject rijden en er bovendien reizigers zitten die een 2e klas kaart hebben moet ik ondanks dat ik 70% meer betaal gewoon staan.

Beste NS,Ik ben al jarenlang enthousiast treinreiziger met een eerste klas abonnement. Helaas is het hoe langer hoe minder de moeite waard. Ik heb een aantal vragen en klachten die ik jullie graag wil stellen of als feedback wil meegeven: feedback: kwaliteit van een eerste klas reis in sprinters is treurig: er zijn bijv. geen eens stopcontacten. Dat is allemaal al langer het geval, maar inmiddels hebben sommige (nieuwe? Ik weet het niet) sprinters (op het traject Rotterdam - Uitgeest) geen deuren meer? Met alle respect, waar slaat dit op? klacht: de afgelopen twee maanden ben ik geen enkele keer gecontroleerd in de eerste klas (ondanks het feit dat alle reizen op diverse trajecten waren en langer dan een uur besloegen). Ondertussen zit de eerste klas vol overlast gevende grijsreizigers die gewoon luid op bespreken dat ze geen eerste klas ticket hebben maar toch niet gecontroleerd worden.Als klant zijn jullie me bijna verloren. Ik ben

Onlangs heb ik voor het eerst een rit met de nieuwe ICNG gemaakt. Het viel mij op dat de 'wegligging’ nogal slecht was: extreem schokkerige bewegingen tijdens het rijden en stugge vering. Ik vond het iig een behoorlijke achteruitgang tov de traditionele ICR-rijtuigen die gewoonlijk op dit traject rijden. Bovendien vond ik dat hij nogal veel herrie maakte bij het optrekken en remmen (maar misschien zat ik net op de verkeerde plaats vlakbij de motoren). Zijn deze problemen bekend bij NS en gaat dat nog verbeterd worden? Het interieur ziet er wel redelijk uit verder, hoewel niet extreem comfortabel om te zitten.

Ik reis vandaag van Middelburg naar Breda. 3 min. overstaptijd in Roosendaal om van spoor 4b naar 3a te komen. Kan ik dan het beste voorin of achterin in de trein gaan zitten?

Zag deze quote op Wikipedia Hanzelijn: Vanaf 2026 wil de NS een snelheidsverhoging op de Hanzelijn naar 180 km per uur invoeren. Om welke exacte delen van het traject het gaat is nog onbekend.Lijk me wat voorbarig. Zie de instroom van ICNG via opstelterrein Zwolle traag gaan. Eerst zien dan geloven. Lijk me als er met 180 km p/u gereden wordt op Hanzelijn dat dit tussen Drontermeertunnel - opstelterrein Lelystad is. Tussen station Zwolle - Drontermeertunnel kan in principe amper met 180 km p/u gereden worden omdat de snelheidsverhoging pas vanaf de Hanzeboog is. De trein zal voor station Kampen Zuid vaart moeten minderen naar 160 km p/u. Die heuvel richting station Kampen Zuid helpt daarbij. In principe kan bij de opstelterrein Lelystad nog met 180 km p/u gereden worden. Daarna volgt al snel de oude spoorlijn Lelystad Centrum - opstelterrein waar met maximaal 140 km p/u gereden kan worden. Daarbij is de vraag of er genoeg ERTMS treinen zijn in 2026

Er zijn werkzaamheden bij Rotterdam De Intercity direct rijd niet.Alle passagiers met grote bagage moeten op station Roosendaal overstappen. Waarom zet NS maar één VIRM 4 (afkomstig uit Vlissingen) in?

Graag breng ik mijn dank over aan de conducteur van de trein van Arnhem naar Den Helder van 10.32u op zaterdag 24 mei 2025. Eerder die morgen had ik mijn hoofd gestoten en een bloedende wond opgelopen. Het bloeden was gestopt en alles leek normaal, waarna ik in de trein was gestapt. Eenmaal onderweg voelde ik me duizelig, draaierig en misselijk. De conducteur die mijn vervoersbewijs kwam controleren, had dit zonder dat ik iets had gezegd, in de gaten en regelde dat er in Amsterdam medewerkers Service en Veiligheid op mij wachtten. Deze namen contact op met de meldkamer en die liet een ambulance komen. Na wat onderzoek kon ik mijn weg vervolgen met het advies thuis rust te houden. Dit gebeurde allemaal spontaan vanuit de conducteur en de medewerkers S & V. Ik vind dat dit cordate optreden een compliment verdient. Hopelijk is er nog een moderator om de complimenten door te geven!PS Waar kan ik straks, na het stoppen van de community nog terecht om zo'n compliment door te ge

Goedenavond, Ik wil graag weten waarom ik mijn boete die ik op 9 oktober niet kwijt kon schelden, aangezien ik de week nadat het gebeurde had gebeld met de klantenservice en toen kreeg ik te horen dat zij het raar vinden waarom ik mijn boete niet kwijt kon schelden. Ik had namelijk mijn kaartje op tijd gekocht en toen ik mijn kaartje ging openen in de NS app stond er dat er een fout was opgetreden waardoor ik een minuut later moest wachten. Dit vond hij denk ik iets te lang waardoor hij meteen al naar mijn identiteitsbewijs vroeg die ik ook daadwerkelijk meteen aan hem heb gegeven. Zelf is dit voor mij de eerste keer in mijn leven dat ik zo behandeld ben door een conducteur en dat ik een boete heb gekregen terwijl ik soms wel dagelijks reis met ns. Graag hoor ik een mail hierop terug.Betalingskenmerk 71301647Nummer van de boete G301647 Met vriendelijke groet,Sami 

Een al bekend probleem bij velen, maar de ruimte voor koffers en tassen schiet echt flink tekort op routes van/naar/via de twee grote luchthavens. Zojuist zat ik in een zesdelige trein waar een 1e klas coupé beneden zo ongeveer halfvol zat met reizigers en de andere stoelen plus het gangpad volledig geblokkeerd werden door koffers. Er kon niemand meer bij of langs door de bagage van 9 à 10 reizigers, ondanks het bredere gangpad in de 1e klas. Vooral tussen Den Haag - Schiphol - Utrecht komt dit zeer vaak voor, de VIRM doet dan ook onder voor de routes waar deze het meest gebruikt wordt. Veilig is het bepaald niet, en vrijwel geen van de bagage die ik hier zie zou in de krappe bagagerekken bovenin passen. Het is tenslotte redelijk normaal dat toeristen veel met grote rolkoffers en weekendtassen reizen - ik doe het zelf ook en heb soms zeer veel moeite om met een VIRM te reizen. Is NS bewust dat er in de hoeken van veel coupés in deze treinen een enkel zitje is, w

Hoi allemaal. Zonet zat ik in de trein naar Den Helder vanaf Amsterdam Sloterdijk, nadat ik uitstapte in Alkmaar Noord realiseerde ik me dat ik een van mijn tassen ben vergeten. Een plastic deka markt tas met daarin een beigr broek, een doos, een powerbank en een Japans thee zakje. Ik reed weg bij Sloterdijk om 16.15 en kwam aan om 16.52 aan bij Alkmaar Noord.Ik had gelijk telefonisch contact opgenomen met de klantenservice en die heeft een conducteur laten zoeken. Verder snap ik niet heel goed de procedure met de "dropbox" en dat het weken kan duren voordat mijn tas op de website staat (ik weet niet precies welke website), misschien kunnen jullie mij daarmee helpen.Als iemand de tas zelf gevonden heeft kan je ook contact opnemen. De doos was namelijk cadeau voor mijn vriendin.Kaya.

Witam , dnia 08.05.25 zostawiłam telefon proszę pociągu został on odnaleziony i wniosek rozpatrzony pozytywnie o zwrot i od dnia 11.05 czekam na maila zwrotnego z informacją ile wpłacić za przesyłkę tego telefonu za granicę czy to normalne ? Jaki jest czas oczekiwania ? Czy ktoś miał podobną sytuację i może mi pomóc bo ja już zwątpiłam czy oni w ogóle odeślą mi ten telefon … Hello, on 08.05.25 I left my phone please train it was found and the application for return was considered positively and since 11.05 I have been waiting for a return email with information how much to pay for shipping this phone abroad is this normal? What is the waiting time? Has anyone had a similar situation and can help me because I have already doubted whether they will even send me this phone ...

Ik zit me zo te bedenken dat treinen stelselmatig viezer zijn en dat dat toch anders moet kunnen als we samemwerken. Zou het niet cool zijn als je je als reiziger kan inschrijven voor het schoonmaken van treinen? Ik stel me zo voor: Je reist en constateert dat een wc of zitje vies is. Wanneer je bent aangemeld als extra schoonmaakhulp dan heb je toegang tot een speciale app. In deze app meld je de klus met een foto van de aangetroffen situatie. Je poetst/ruimt het op en maakt een foto van de schone situatie. Per keer dat je schoonmaakt kun je dan treintegoed of korting op je abonnement krijgen. Het enige wat je dan tijdens je reis moet hebben, is toegang tot een schoonmaakkast die bevoorraad dient te worden en een app waarbij je je klusje kunt aan en afmelden. Voor mensen met een kleiner budget kan je zo zelfs je reizen nog goedkoper maken en het is een gezamenlijk probleem wat we gezamenlijk kunnen oplossen. Te smerige zaken kun je via de app dan ook melden en daarvoor komen reguli