Weer werkzaamheden op Zeeuwse lijn

Ik vind dat de veelgeplaagde reizigers uit Zeeland gewoon het recht moeten krijgen om bij dit soort werkzaamheden over een veel te lang traject om op kosten van NS de rechtstreekse bussen te mogen nemen. Treinvervangend vervoer is op zich prima maar niet als je reis dan 1,5 uur langer gaat duren.

Lief dagboek,

Ik heb vannacht heerlijk gedroomd. De trein kwam keurig op tijd aan. Geheel volgens de dienstregeling ook weer vertrokken. En dat de hele reis he. Aan de buitenkant helemaal schoon gewassen, de ramen blonken, je kon weer van het landschap buiten genieten.

Ook binnen was alles spik en span. Het rook heerlijk naar een schone trein. De prullenbakjes allemaal geleegd. De toiletten, waren brandschoon en niet defect, er was voldoende toiletpapier en er kwam water uit de kraan om je handen te wassen. Daarna kon je ook je handen drogen met de blower.

De conducteur en machinist hadden heel fijne omroepberichten. Goed te verstaan en te begrijpen. Geen gekraak gehoord.

Er kwam zelfs catering langs. Met heerlijk vers gezette koffie of thee, vers belegde broodjes of ander snoepgoed.

Geen zwartrijders gezien. Iedereen had netjes ingecheckt.

Nergens werkzaamheden, die de boel konden verstoren. Iedereen had een zitplek.

Ook hield iedereen rekening met elkaar, geen telefoongesprekken op speaker, geen voeten op de stoelen/banken, en een jong iemand stond zijn zitplaats af aan iemand, die slecht ter been was. Je kon zelfs een gesprekje aanknopen met een medereiziger, als je dat wilde. Weinig mensen waren maar bezig met hun telefoon.

Helaas werd ik wakker van het onweer en de harde wind. Jammer. Zo'n treinreis wil ik namelijk vaker meemaken. Zou dat vandaag kunnen?

En juist diegenen met het meeste vermogen, die best meer zouden kunnen betalen voor treinvervoer (ondanks de al hoge belastingen die ze betalen over hun vermogen hebben die nog geld zat), reizen in het algemeen niet per trein.

Degenen die afhankelijk zijn van het duur geworden ov zijn bijna altijd juist diegenen die weinig tot geen vermogen hebben. En dat bijt elkaar.

Dat is het nadeel als je in Zeeland woont en met ov reist. Slechts 1 spoorlijn (zodat omreizen er niet in zit) en de afstand met de normale bus richting Randstad / of überhaupt een grotere stad, is groot. Met een NS (kortings)abonnement heb je niks aan alternatief regulier busvervoer, het kost je alleen maar veel extra geld.

Je zit dus eigenlijk vast aan het NS-busvervoer. 

Het barst het hele jaar van de toeristen in Zeeland, zeker op Walcheren en rond Renesse/Burgh Haamstede, ze komen echter voor 99,9% met de auto en dat is puur te danken aan het povere OV.

Ik kom er vaak en merk er weinig tot niks van. Tenzij je in dorpjes als Arnemuiden, Krabbendijke of Kapelle bent natuurlijk. Maar daar komen nauwelijks toeristen of dagjesmensen. Niks te zoeken. Goes had zelfs een Roze Zaterdag - helaas lag het spoor er dat weekend óók uit, waardoor de feestvierders uit de Randstad met de NS-bus naar Goes moesten.....

Lang niet iedereen in Nederland is rijk of rijker geworden. Daarin is ontzettende scheefgroei. Er lopen steeds meer mensen bij de voedselbank en veel kinderen gaan zonder ontbijt naar school. Ondertussen kalven de algemene voorzieningen af.

Verder zijn het gewoon politieke keuzes in hoeverre men geld wil steken in algemene voorzieningen (dat is het nog altijd) als openbaar vervoer. In Nederland voert men nu eenmaal rechts beleid. 

Ik las laatst dat Zwitserland het duurste land ter wereld is qua openbaar vervoer. Op zich niet verrassend. Maar dit rijke Alpenland steekt ook heel veel geld per hoofd van de bevolking in het spoor. Nederland staat qua tarieven op plaats 2. Nederland………. dit kleine stipje op de wereldkaart heeft het op één na duurste openbaar vervoer ter wereld. We moeten wel in een heel speciaal land leven! 

Ik zag vooral veel buitenlandse jongens helpen (waarschijnlijk in gehuurd), ze waren wel heel aardig maar NS personeel was nergens te bekennen (Wat hebben die ook te zoeken in Zeeland als er geen treinen rijden 😂). Ik snap niet zo goed wat het nut is van die partytent, hij staat een 10-20 stappen van waar de bussen stoppen vandaan en het was een hele mooie zonnige dag dus afdakking heb je niet nodig (Tenzij je schaduw wilt) de taxibusjes tussen Goes-Arnemuiden-Middelburg hebben trouwens een poolse kenteken 🤣, die zijn wel van heel ver gekomen.

De borden kunnen wel wat duidelijker, zag veel toeristen in Goes toch naar het perron lopen terwijl er iets van 20 bordjes in die hal hingen 😂, misschien ook handig om een engelse variant op te hangen dus (of het perron gewoon afzetten, Dat deden ze ook in Middelburg (Nu niet om1 of andere reden)😬. En in Middelburg is het ook een beetje gek, aan de achterzijde van het station hangt het boordje "Ns bussen stoppen hier" met daarnaast een boordje waarop staat dat de bussen stoppen aan de voorzijde 😅.

De bussen richting Vlissingen stoppen waar de taxi's staan en de bussen richt Roosendaal stoppen war de bushaltes staan. De borden die wijzen naar waar je moet zijn waren heel onduidelijk.

Ik had trouwens enorme vertragingen verwacht omdat dat normaal het geval is met storingen wanneer er bussen in gezet worden, maar het is bij werkzaamheden dus wel goed geregeld (Zo kan het ook NS 😉). De buschauffeurs zeggen vooraf duidelijk of het een stopbus is of niet, ook handig want het scheelt wel wat tijd 😅.

Ik denk dat je suggesties zeker meer zekerheid bieden. Dit OV zal rijden en op elkaar aansluiten. Maar gelden de abonnementen van NS ook op dit “alternatieve” OV dan?

En ja, wil je richting Breda dan ben je echt aangewezen op het NS vervangend vervoer. Anders maak je wel een hele “Bathse reis”.

Het verbaast me dat het niet aangegeven staat op de stations, zodat je alvast voor jezelf kunt bepalen wat de beste reisopties zijn en of je wel moet willen reizen in dat weekend.

Sinds begin vorig jaar ligt (een deel van) de Zeeuwse Lijn er gemiddeld elke maand wel minstens een weekend uit. En dan heb ik het nog niet eens over de snelheidsbeperkingen vanwege verzakkingen op diverse plekken op het traject waardoor meestal vertraging optreedt. 

Dat las ik na het schrijven van die post inderdaad ook, haalt niet weg dat Zeeland echt een enorm lastig onderwerp is qua OV. Er wonen gewoon simpelweg niet genoeg mensen en de mensen die er wonen, wonen enorm verspreid over elkaar. Met de toeristen valt wel winst te halen want daar zijn er genoeg van maar dan wordt het OV opeens seizoensgebonden en dat lijkt me ook niet handig 😄. Zeeland is alleen toeristisch heel aantrekkelijk maar voor de rest valt het enorm vies tegen, als daar nou eens aan gewerkt wordt dan kan het ov nog wel eens een success worden. Ik zou niet weten waarom je naar Zeeland zou willen behalve de historie, strand, kamperen en of rust.

Maar historie en strand heb je ook aan de randstad en daar heb je een stuk meer te doen, dus dan blijft alleen nog de rust en het kamperen over.

De stranden in Zeeland zijn (vind ik) veel mooier en natuurlijker. Niet te vergelijken met Noordwijk, Scheveningen en Zandvoort waar op mooie dagen de boel compleet overlopen wordt en de prijzen duizelingwekkend stijgen. Zeeland is relatief ongerept in tegenstelling tot de veel te drukke Randstad. Je voelt je veel meer "op vakantie" dan in de betonnen dorpen aan de Zuidhollandse kust. Veel natuurgebieden in Zeeland ook. Zoals Oranjezon en de Mantelingen. Maar..... net wat je zoekt natuurlijk.

Ach joh het is een Randstedeling, die denkt dat we in Zeeland nog in de prehistorie leven en elke persoon die niet christelijk is op de brandstapel gooien 🤣. (Soms leven we ook nog in de prehistorie, maar dat komt meer omdat we achter lopen op de rest van Nederland). Heb nog nooit echt iets van de christelijke boel gemerkt, Ja, dat de winkels niet op Zondag open mochten in Middelburg. Maar sinds 31 maart mag dat wel. Werd wel even boos aangekeken door een klant in de winkel toen ik dat aan hen vertelde. Toen dacht ik al, oei das een gelovige 😅

We dwalen wel een beetje van de topic af 😀

In principe is Nederland ook een special land qua geld, we zijn behoorlijk rijk voor de grootte van ons land, en dat komt voornamelijk door het handelen (daar waren we vroeger de koning in op een niet zo etische manier), maar zoals het altijd gaat in een kapitalistische wereld. De rijke worden rijker en de arme steeds armer. Al worden de rijke soms ook de arme 🤣. We willen meer, meer en meer, maar de bedrijven willen niet minder, minder en minder. Dus je kan wel een hogere loon eisen maar die hogere loon komt automatisch weer terug bij de kosten voor de klant, conclusie je kan wel meer eisen maar in principe kom je geen stap verder daarmee.

Al gaat het in Nederland wel extreem fout, in sommige gevallen hebben zelfs de middenklassers niet genoeg geld, en zodra dat gebeurd gaat het echt goed mis. Als een middenklasser het al niet kan betalen, kan iemand met een uitkering het al helemaal niet.

Overigens vind ik het prima om een hoge prijs te betalen voor het OV, als het OV daadwerkelijk ook rijd, goede en bereikbare service heeft en je niet in een half afgedankte treinstel zit. Bij de NS heb je die zekerheid niet.

Je moet onderscheid maken tussen lonen en inkomens. Als het gaat om de kosten bij bedrijven draait het om de loonkosten en die zijn torenhoog geworden. Die loonkosten bepalen uiteindelijk in hoge mate wat de mogelijkheden c.q. onmogelijkheden zijn bij arbeidsintensieve bedrijven als NS en ProRail.

Dat er desondanks mensen zijn met lagere inkomens komt omdat een groot deel van de mensen anno 2024 niet werkt of weinig uren werkt. Ik ken zelf genoeg mensen die klagen over hun inkomen maar wel slechts 24 uur per week willen werken vanwege de toeslagen die anders minder worden of omdat ze anders in een hogere belastingschaal komen.

Je refereert zelf aan 1977, toen was de norm nog wel dat iedereen 40 uur per week werkte en ook nog eens veel minder vakantiedagen had dan nu. Als je praat over inkomensverlies zit daar bij de meeste gevallen het probleem. Steeds minder werken betekent uiteindelijk ook steeds minder inkomen.

Daarnaast zijn gepensioneerden (dat is wel 25% van de bevolking) er qua inkomen op achteruit gegaan omdat de pensioenen sinds de eeuwwisseling fors achtergebleven zijn bij de lonen.