compensatie reizigers met abonnement

Aziatische bedrijven houden in principe hun eigen broek op. Wel is het zo dat de overheid veelal (een deel van) de infrakosten betaalt en sowieso de aanleg van nieuwe lijnen betaalt. 

Japanse spoorwegen krijgen geen enkele subsidie, die moeten zowel hun exploitatie als hun infrakosten volledig zelf betalen. Dat lukt in de stedelijke agglomeraties prima maar is een probleem op het door de bevolkingskrimp snel leeg lopende platteland. Ongeveer 1/3 deel van het net verkeert in slechte toestand en er worden geleidelijk veel spoorlijnen opgedoekt. Er loopt in Japan in verhouding tot het aantal reizigers minder personeel rond dan hier, veel lijnen zijn inmiddels eenmansbediening en verder is er nooit meer dan één conducteur per trein, die overigens geen kaartjes controleert (behalve bij de Ltd Exp). Kaartcontrole gaat via poortjes, alle stations in de bewoonde wereld hebben die. Alleen op het platteland zijn er ook stations zonder poortjes, dan vervult de machinist de rol van menselijk poortje bij het in- en uitstappen. De Shinkansen is uiteraard een ander verhaal. 

In China betaalt de overheid de aanleg van nieuwe infra, China Railways moet de verdere exploitatie zelf betalen. Iets soortgelijks geldt in India, Pakistan, Bangladesh, Zuid-Korea, Taiwan, etc. en ook voor vrijwel alle metrosystemen (in Azië kent men geen onderscheid tussen trein en metro). Alleen van Maleisië en Indonesië weet ik dat de exploitatie wordt gesubsidieerd. 

Wat de exploitatie in Europa duur maakt is het rijden van hoge frequenties met mini-treintjes, mede als gevolg van het lage marktaandeel van de trein in onze automaatschappij. In combinatie met de hoge lonen zijn de personeelskosten per reiziger daardoor erg hoog. In India of China zie je slechts zelden treinen van minder dan 10 rijtuigen.  

Kan ov überhaupt wel zonder subsidie? Het ov bij ons is als geheel toch nooit rendabel te krijgen. En kunnen Aziatische spoorbedrijven makkelijker hun eigen broek ophouden dan. Geen subsidies nodig?

ik ben een voorstander dat de NS  weer een  geheel staats bedrijf wordt.. de marktwerking heeft in verschillende sectoren verkeerd uitgepakt waar de consument de dupe van is geworden 

(mijn persoonlijke mening)

Kan je niet vergelijken. Is een heel andere cultuur daar. Mensen worden daar opgevoed met een groot ontzag voor de overheid. Er is daar ook veel meer controle vanuit de overheid. Onze vrijheid in het westen is een groot goed en als ik nu die omgekeerde vlaggen bij mij in de straat zie dan denk ik echt wel eens….Er hangen ook nog steeds van die raamposter met het klopt niet. Wat klopt er nou niet heb ik wel eens gevraagd, maar dan krijg je allerlei onsamenhangend gebral.   

Voor mij geldt hetzelfde ook geen auto en voornamelijk uitstapjes museumbezoek en evenementen en geen haast.

Voor mezelf hoef ik mij niet druk te maken over de NS maar ik erger me aan een aantal problemen die al langer doorlopen.

Zonder coronasubsidie was er in 2021 een operationeel verlies van 974 miljoen en die subsidie stopt eind dit jaar. Zoals het er nu bij staat zal NS in 2023 bijna 1 miljard verlies lijden als het personeel 10% krijgt (en het personeel vraagt 20%). Wie gaat die verliezen betalen?

Iedereen compenseren kan daarnaast niet. Door de sancties tegen Rusland verarmt Nederland als land en dat zal uiteindelijk iedereen voelen door een dalende koopkracht, ook het spoorwegpersoneel.

Je kan claimen indien nodig en dat lijkt me voldoende. In covid tijd waren er ook voldoende mogelijkheden via flex om abonnement te pauzeren. Ik zelf heb gekozen voor voorzetting ondanks niet reizen het was voor mij een vaste last die niet in de weg zat en heb deze keuze zelf gemaakt, en daar blij mee want ik reis nu zo lang dat mogelijk blijft nog steeds op saldo met dalvrij 1e klas.

Compensatie hoeft voor mij niet en bij werkelijk nadeel kan men claimen maar dit moet wel soepel verlopen en zonder gezeur.

En heel veel mensen hebben hun abonnement juist niet door laten lopen, maar hebben het opgezegd of gewijzigd naar Flex Basis. Met een algemene compensatie ga je dus niet alleen reizigers compenseren die nu geen schade hebben van de stakingen (omdat ze op die dag niet zouden gaan reizen) maar ook degene die tijdens corona wel hun abonnement hebben stop gezet. Natuurlijk zou het een mooi gebaar zijn, maar ik vrees dat het duur grapje zou worden (nog duurder dan het nu al zal worden). Nogmaals, de stakingsregeling die er nu is, is al beter dan 3 jaar geleden, wees daar blij mee en doe er vooral een beroep als je met deze staking volgens de voorwaarden recht heb op een vergoeding. 

Dat hangt er vanaf wat voor bedrijf je wil zijn, zo is me in de coronatijd wel duidelijk geworden.
Waardeer je trouwe klanten en bied je aan ze pro-actief te compenseren zelfs al staat het water je aan de lippen omdat je eigen toko gesloten is door een lockdown of blijf je dankbaar geld incasseren ook al lever je al tijden niet of nauwelijks.

Ik was aangenaam verrast dat andere bedrijven waar ik abonnementen heb lopen de eerste route hebben gekozen, maar van NS weet ik helaas dat ze altijd voor optie 2 zullen kiezen.

Traject vrij zou inderdaad anders behandeld kunnen worden het is een spitsabonnement en duur.

Met de huidige prijzen van afgekocht reisrecht in de spits moet je doorgaans 4 dagen in de week ook daadwerkelijk voor vol tarief reizen om geen dief van je eigen portemonnee te zijn. Die mensen niet gewoon pro-actief compenseren is mijns inziens pesten van je trouwste klanten.

Het blijft natuurlijk absurd dat NS van coulance spreekt bij het compenseren van mensen die de hoofdprijs betalen voor afgekocht reisrecht als NS haar verplichtingen niet nakomt en dan ook nog van die mensen te eisen dat ze aantonen dat ze de intentie hadden om te reizen. Als ik die intentie niet had, dan had ik mijn geld wel zinvoller besteed...

Ik zit als abonnementhouder dalvrij niet te wachten op compensatie ik wacht wel tot de stakingen voorbij zijn ik zie liever dat de mensen die echt moeten reizen voor werk of iets anders gecompenseerd worden.

Voor mij als gepensioneerde is het al heel voordelig ook met stakingen en vertragingen zal ik ook niet declareren want ik heb alle tijd.