dienstregeleing Almere Muziekwijk

Dit is, helaas, de nieuwe dienstregeling sinds afgelopen december. Na klachten van onder andere de gemeente Almere is een klein deel van deze treinen wel weer teruggekomen, drie keer per spits.

Dat laatste klopt ook wel. Vanmorgen sinds lange tijd weer eens op een vrijdag gereisd. Het is deze week weliswaar schoolvakantie maar het leek op de perrons vanmorgen op een stille zondagochtend.

Opvallend zijn vooral de vele zeer slecht bezette intercity's, de sprinters zijn meestal wel vrij goed bezet.

@Millyly

Er zijn veel sprinters in het hele land de laatste anderhalf jaar opgeheven, u bent dus ook niet de enige die dat overkomt. Wat verstandig is zal voor iedereen anders zijn, soms kunnen mensen schuiven met hun tijden en in andere gevallen kunnen ze voortaan beter met de auto gaan.

Dat al die opgeheven sprinters tot reizigersverlies leiden zal NS hebben ingecalculeerd. Sprinters hebben bij NS echter geen prioriteit dus dit reizigersverlies wordt op de koop toe genomen. NS is geen dienstverlenende instelling maar een bedrijf waar het financiële resultaat prioriteit heeft.

NS probeert zoveel mogelijk geld op te halen met zo min mogelijk treinen zodat ze minimaal quitte spelen (en er liefst een beetje winst aan overhouden). NS heeft ook weinig andere keuze want de kosten rijzen de pan uit, zie bijv. dat het personeel nu alweer extra geld wil eisen.

Als je zoals in jouw geval de frequentie halveert dalen de (directe) kosten met 50%. Als dan bijv.10% van de getroffen reizigers naar de auto vlucht is het inkomstenverlies zeker bij slecht bezette treinen relatief maar klein. 

Dat dit beleid wellicht leidt tot steeds minder treinen zal NS niet erg vinden. Zolang eenmansbediening niet is toegestaan is het voor NS financieel vaak voordeliger om de frequenties laag te houden..

Het doel van NS is niet om zoveel mogelijk reizigers te vervoeren maar om zoveel mogelijk inkomsten te genereren tegen zo laag mogelijke kosten.

Zoals aangegeven is deze trein in de spits heel snel weer drie keer teruggekomen (in de richting van de spits). Het gros van de reizigers die je hier benoemt, profiteren daar uiteraard van. De meeste mensen gaan nou eenmaal helaas voor jou niet om 7:08 al richting hun school of werk en gaan vanuit Almere 's ochtends richting Amsterdam of Utrecht en dus niet naar het noorden zoals van Muziekwijk naar Parkwijk. Daarbij zijn NS natuurlijk sowieso niet echt gericht op stadsvervoer als dit. Waarom de stadsbus die daar wel voor zou moeten zijn hier zo weinig rijdt en waarom je daarmee tegenwoordig alleen via het centrum kunt reizen, moet je uiteraard niet aan NS vragen.

Zoals al vaker aangegeven is het onzin wat je nu schrijft. De nieuwe concessie schrijft voor dat er op maandag t/m vrijdag van 7:00 tot 19:00 10 treinen per uur tussen Almere en Weesp moeten rijden. Dat is aanzienlijk vaker dan die 2x per uur die jij beweert. Het enige is dat de NS vrij is om te bepalen waar deze treinen stoppen, de concessie bied dus ruimte om er 8 intercity's en 2 sprinters van te maken maar dat zou hoogst onwaarschijnlijk zijn.

Wel is opgenomen dat de NS tot maximaal 9% mag afwijken op jaarbasis als men kan onderbouwen dat de vervoersvraag onvoldoende is voor het aantal voorgeschreven treinen. Maar dit moet per afwijking onderbouwd worden en de overheid moet die onderbouwing ook goedkeuren. Dus dat is echt wel wat strenger dan hoe het de afgelopen paar jaar verliep.

Dat dacht ik dus eerst ook. Maar die "voorgeschreven frequenties" blijken niet meer dan een inspannings-verplichting te zijn en geen harde eis.

Daar komt nog bij dat NS de afgelopen jaren zelfs regelmatig heeft afgeweken van de zeer minimale eisen in de huidige concessie zonder dat de concessie verlener ingreep. Denk bijv. aan het F1 weekend en het nog steeds te laat beginnen van sprinterdiensten in Brabant in het weekend.