Kleine aanpassingen vertrektijden

Dank! Overigens is het vanaf +/- 15.00 voorbij met de treinen die er langer over doen tussen Driebergen en Maarn. Daarna komt de trein elk uur twee minuten eerder aan op Utrecht. 

Vorige week zaterdag was het tussen Utrecht en Zwolle raak. De treinen stopten allemaal een paar minuten langer op Utrecht Overvecht. 

De Sprinter naar Zwolle vertrekt altijd op dezelfde tijd als de IC naar Zwolle en verder anders…

Overigens zie ik geen treinen met 0 minuut stoptijd, maar de dienstregeling is desondanks wel opmerkelijk: de ICs Arnhem - Groningen staan 2 minuten stil in Utrecht en die van Arnhem naar Leeuwarden 1 minuut terwijl ze niet 1 minuut eerder in Amersfoort zijn. De totale rijtijd is gelijk namelijk.

Maar dit lijkt me nog altijd een betere oplossing dan een kwartier stil gaan staan met een IC naar Rotterdam want dat geeft ook problemen met de perronopvolging. Zeker omdat je dan met een kerende IC uit Arnhem zijn die eigenlijk ook nog op spoor 8, 9, 11 of 12 had moeten keren. Vandaar de koppeling.

Ja, maar die gaat dus de andere kant op zoals je al benoemd, dan heeft de Sprinter er geen last van. (En overigens deze trein zo te zien ook niet, gezien aankomst en vertrek met dezelfde vertraging plaatsvond)

Dergelijke korte stops worden dagelijks in de normale dienstregeling toegepast en geven normaal helemaal niet zoveel vertraging extra.

Bij een normaal drukke IC die op Utrecht vrijwel helemaal leegstroomt niet. Dat kost gewoon een minuut of twee, drie (de aankomsttijd zal niet helemaal kloppen). Het gaat mij erom dat de NS dan ook geen stop van 0 minuten weer moet geven, want dat heeft gevolgen voor de getoonde overstappen. Reizigers die de IC nog wel konden halen, kregen de overstap moet te zien. Reizigers die op Ede-Wageningen een overstap wilden halen, werden geconfronteerd met minder tijd dan verwacht, zeker omdat de rijtijd tussen Utrecht en Ede met nog een minuut was ingekort. Geen enkele van de treinen heeft overdag op tijd gereden, allemaal hadden ze minstens drie minuten vertraging. Dat kan gewoon niet, NS.

Waar sluit de 7000 op de RE19 aan dan?

Of wordt de 7500 bedoeld die door naar Utrecht rijdt om De Klomp te bedienen (gooit daar ook alle aansluitingen overhoop) terwijl de 3000 ook gewoon rijdt maar daar afwijkend niet stopte?

Ik zag de tweet later op Twitter langskomen, het ging wel om de RE19 maar dan de 7000 na tig overstappen in Arnhem en Deventer. En zelfs om aansluitingen vanuit Visé op uiteindelijk de 7000.

Dat NS niet met dat soort reizen rekening houdt kan ik me nog voorstellen, de lokale aansluitingen zijn in dit soort gevallen het belangrijkst mijns inziens. Dus aansluitingen op onderliggende bussen op stations die als bus-trein knooppunt dienen. Daar zou je liefst al te lange extra overstaptijden moeten voorkomen (iets langer is niet altijd te voorkomen natuurlijk).