Laatste stoptrein Utrecht Centraal - Zwolle 08-03-24

Dan verandert men die norm naar 1,5 minuut en klaar. In de praktijk verandert er niets, want het openen en sluiten van deuren vind nu ook al binnen die 2 minuten overstaptijd plaats.

Waarom is het zo moeilijk voor jou om respectvol in discussie te gaan? Je zet mensen nu weg als dom omdat ze niet in jouw redeneringen mee gaan. Er is helemaal geen universele definitie van ‘vertrekken’ als in ‘het moment van in beweging komen’, dat is puur de betekenis die men er in de spoorwereld aan gegeven heeft.

Dit is puur systeemautisme, er is geen enkele reden dat de spoorsector niet het moment van het sluiten van de deuren als vertrektijd kan communiceren. De NS kan in de publicatie van de reisinformatie simpelweg 30 seconden van de interne vertrektijd aftrekken en vervolgens die tijd communiceren naar de reiziger.

Er is ook goed nieuws, in de nieuwe dienstregeling krijgen een groot deel van de treinen in Zwolle een vertrektijd op de halve minuut (zie adviesaanvraag voor de reden). Aangezien de reisinformatie standaard afrond is het probleem daar opgelost, de conducteur fluit op de hele minuut, de trein rijdt op de halve minuut weg. Nu de rest van Nederland nog.

Zeker als het de laatste trein is. En nooit aannemen dat het een bepaald perron is. Zeker 's avonds laat kunnen er afwijkingen zijn.

Stel je voor dat KLM geen uiterste boarding tijd op zou geven. Dat is de situatie die bij NS momenteel bestaat.

Vertrektijd is de tijd dat de trein vertrekt. Dat zou wel duidelijker moeten zijn. Bij vliegtuigen moet je veel eerder dan de vertrektijd al bij de gate zijn. Vooral bij Intercontinentale vluchten. Dat mensen het woord vertrektijd niet begrijpen is niet het probleem van NS.

Wat begrijpen mensen niet van het woord vertrektijd? Is het zo moeilijk om te snappen dat een trein alleen kan vertrekken als de deuren dicht zijn en dat die deuren eerder dicht gaan, omdat de trein anders niet op tijd kan vertrekken?

Uit het feit dat de trein al lang uit het zicht was verdwenen toen @MdB1993 op spoor 12 arriveerde lijkt het me niet aan de vertrekprocedure gelegen te hebben.

Tja… de vraag is natuurlijk of de incidentele treinreiziger (of de frequente, die de reis gewoon in de reisplanner plant), op de hoogte is van de ‘vertrekprocedure’. Op het station en in de reisplanner wordt namelijk nergens gewag gemaakt van een ‘vertrekprocedure’. Ik reis al járen met de trein (tegenwoordig weliswaar wat minder vaak): het bestaan van een ‘vertrekprocedure’ is me via dit forum duidelijk geworden en omdat niet elke treinreiziger dit forum bezoekt, is het bestaan van een ‘vertrekprocedure’ velen niet bekend. 

Maar, duurt die procedure nu 30 seconden of één minuut? Die halve minuut kan namelijk nét het verschil maken. 

Het is ook niet altijd zo, dat een trein precies op de minuut en 0 seconden vertrekt. Ik vermoed dat de ‘vertrekprocedure’ ook nog eens afhankelijk is van het soort materieel. Ik zie hier op het station vaak dat de Intercity van en naar Eindhoven (gereden met het getrokken materieel) vrij lang stilstaat. Soms zie ik ook de stroomafnemers van de locomotief omlaag en weer omhoog gaan, terwijl sprinters aankomen en vertrekken alsof het metro’s zijn. 

Ik vermoed eerder dat ze zich niet bewust waren van het feit dat de laatste trein naar Harderwijk een IC is die niet van de sporen 1-4 vertrekt maar van spoor 11-12. Als je dan "precies om 23.49 aangerend" komt bij de sporen 1-4 terwijl de trein vanaf spoor 11-12 vertrekt haal je die natuurlijk nooit meer.

Volgens treinposities.nl.is de trein om 23.49 gaan rijden vanaf spoor 12. Kortom niets bijzonders.

Of je kan bij jezelf bedenken dat de vertrektijd .49 is. En vertrek is ook vertrek. Niet nog even instappen?

Plan je reis in de NS app toch?