Het was vast een protestactie. Gisteravond hebben tientallen schapen al de A50 geblokkeerd. Wie weet gaan ze zich volgende keer wel vastplakken. 

Maar voor wat protesteren ze dan? Het is fijn dat je protesteert maar laat dan tenminste duidelijk zijn waarover .

Maar op dat bordje aan het eind van het perron staat een mens met een rode streep erdoor. Betekent dat niet alleen 'voor mensen verboden hierachter' (van het perron af, het spoor op)? Als we dieren in het algemeen bedoelen, tekenen we op borden meestal een rund, toch?

Ik heb nog nooit een schaap beboet zien worden, dus ik vraag me af of ze zich echt aan de regels moeten houden… "Als ik op het spoor ga staan gaan alle toeters en bellen af "

In theorie zou je deze schapen nu officieel kunnen zien als spoorpersoneel aangezien ze toch een klein beetje gewerkt hebben aan het spoor...

Een grote gedeelte van de schapen besloot om op het spoor te staan, die hebben net hun trein gemist...

Een andere gedeelte stond te wachten op het perron totdat de storing voorbij was zodat ze de eerst volgende trein naar werk konden pakken...

Dan heb je de laatste gedeelte die in hun omheining bleef, zij hebben vooraf de reisplanner gecheckt en waren zich bewust van de storing...

Ik weet niet of de schapen toendertijd een boete hebben gekregen, maar een aantal jaar geleden blokkeerden een aantal schapen de ingang van het parkeerterrein bij het bedrijf waar ik werkte. De politie heeft toen wel een hartig woordje met ze gewisseld waarna ze werden overgedragen aan de herder. Mogelijk is het alleen bij een waarschuwing gebleven. 

Overigens hadden niet alle schapen veel interesse in de blokkeeractie, de meeste schapen hadden meer interesse in de strook gras rond het parkeerterrein. 

Die hadden geen reisplanner nodig, die wisten al dat hun rebelse neefjes gingen spoorlopen, 

Hm ja, daar heb je een punt... tijd om een meer inclusieve bord te introduceren dus! Ik denk dat de schapen sterk in hun hoeven staan en heel makkelijk onderuit een zware straf kunnen komen, het was overigens niet duidelijk genoeg.

Toch bijzonder dat een traject zonder storingen, enorm veel last heeft van een andere storing... Normaal gaat dat nooit zo. Maar goed het nodige materiaal zal wel ergens gestrand zijn...

Ik zag zojuist de trein van Goes naar Amsterdam Centraal van 14:44 waarbij de machinist de deuren moest sluiten, personeel tekort dan, gok ik?

Dat zou dan toch juist een topprestatie geweest zijn? Misschien moet je daarvoor een “Mijn dagelijkse geluksmomenten met de ns topprestaties” draadje aanmaken.

Dat was niet mijn trein , ik mocht nog lekker een halfuurtje wachten. Wel netjes dat die machinist het gewoon eventjes doet natuurlijk.

Wacht... er reden intercity's tussen Roosendaal en Dordrecht? Dat is nieuw... Volgens mij reden er sowieso geen intercity's tussen Roosendaal en Dordrecht door werkzaamheden.

Gelogen is het in iedergeval niet?

Na ruim 2 maanden!!! geen toegang te hebben gehad als gevolg van IT authenticatie blunders, kan ik eindelijk weer met mijn MijnNS account inloggen. Verschillende meldingen via diverse NS social media kanalen liepen allemaal op een dood spoor uit… Ik was blijkbaar niet de enige, want ik zag verschillende mensen hierover op de NS community site hierover vragen stellen. Ik heb zelfs een nieuw account geprobeerd aan te maken, tevergeefs aangezien mijn e-mail account reeds gekoppeld was. Authentication & authorisation protocols kunnen IT afdelingen soms hoofdpijn bezorgen, maar dit? Vandaag opnieuw geprobeerd en voila, blijkbaar zijn de echte experts terug van vakantie, want het probleem is opgelost De afgelopen 2 maanden voldoende ervaringen opgedaan met de NS, genoeg om over te schrijven…
 

Bedoeld zijn de vervangende intercity's tussen Dordrecht en Breda. Beetje slordig weer.

NOS: OV gaat achteruit, de auto is sneller, zelfs in de spits. 
https://nos.nl/l/2538537

Mensen die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer zijn steeds langer onderweg naar werk, school etc. 
Helemaal herkenbaar, maar ik ben het niet eens dat dit voornamelijk voor landelijke gebieden of de randen van steden geldt. 
 

Het OV in Nederland kampt met het 3-O probleem:

• Onbetrouwbaar
• Onrendabel
• Onveilig

wederom uitval van treinen, nu een kapot spoor, dan weer kapotte bovenleidingen, kapotte wissels, kapotte treinen. 
 

Het artikel spreekt met name over busverbindingen van en naar dorpskernen. Dat veel 'treinvervoer is afgeschaald' sinds corona klopt wel, maar dat wordt juist per december weer grotendeels opgeschaald naar hoe het was. 

Verder ben ik van mening dat zolang Nederlanders grotendeels stemmen voor rechtse partijen het ook niet heel veel beter zal worden. OV is voor dat soort partijen vaak maar bijzaak, net als trouwens de meeste andere 'sociale' voorzieningen.

Wacht... er reden intercity's tussen Roosendaal en Dordrecht? Dat is nieuw... Volgens mij reden er sowieso geen intercity's tussen Roosendaal en Dordrecht door werkzaamheden.

Gelogen is het in iedergeval niet?

Ook zoiets. Afgelopen week stond ik op het perron van station Middelburg en was op het scherm te lezen en werd er omgeroepen dat er werkzaamheden zijn tussen Almelo en Enschede, maar over werkzaamheden tussen Roosendaal en Dordrecht werd niets vermeld. Heel raar.

Ik kijk dan uit naar december … een conducteur wist mij te vertellen dat in december naast de veel te dure Eurostar, ook een intercity direct rechtstreeks van Rotterdam naar Antwerpen gaat rijden, waardoor station Breda komt vervallen (altijd vertraging rondom dit punt)…

Breek me de bek niet open over de politiek… Ik ben mening dat reeds vele kabinetten het OV op een zijspoor hebben gezet. 

Het is weer eens raak, we staan al enige tijd stil wegens een probleem met een trein in een tunnelbak, de 2e keer oponthoud nadat een vertraagde Eurostar (wederom) ons vlak na vertrek uit Breda moest passeren… Trein gaat gelukkig weer rijden

Steeds vaker wordt de onvrede over het OV in de media benoemd. De politiek zwijgt, Wouter Koolmees onzichtbaar… triest 

De politiek heeft OV niet als prioriteit en Koolmees is een baantjesjager. Dus verbetering is niet in zicht.

NS zit in een soort vicieuze cirkel die ze zelf hebben gecreeërd. 

- Tickets duurder

- Reizigers verdwijnen

- En weer terug naar duurdere tickets

Vrij logisch want dat is hoe de boel werkt, hoe duurder je iets maakt hoe meer je de 'gewone' mens afschrikt.

Maar je moet de boel wel duurder maken om nog een beetje winst te draaien?

In principe niet, stel je maakt een ticket 1 euro dan denk ik dat al je kosten die je nu maakt wel gedekt worden door de stroom aan mensen. Hoe je dat gaat opvangen is de tweede .

Maar goed dan heb je nog andere dingen die de reiziger afschrikt zoals betrouwbaarheid en reistijd.

Als je de tickets goedkoper maakt, is dat een best groot risico. Er bestaat eenmaal een kans dat veel mensen niet daardoor besluiten om met de trein te reizen en alle kosten gedekt worden. Daarbij ook nog de problemen die Gorott al noemde. Maar anders wordt alles er ook niet beter op...

Dag 1 van de treinen die weer 'rijden' tussen Roosendaal - Lage Zwaluwe

Goed begin