@Jan Haverkamp

Dat kan best. Zojuist getest met een verbinding van Amsterdam naar Frankfurt.
Zitplaatsreservering voor 4,90.

Wel aangeven of je een Bahncard 1e of 2e klas hebt.
 

Aanvulling: het lukt wel met de combinatie van 100% korting in NL en  Bahncard 100 2e klas maar niet met 1e klas.
Het is wel altijd telefonisch te boeken. Of een losse zitplaatsreservering boeken via de ÖBB.
Voor de zomerperiode zag ik dat het wel mogelijk is om losse zitplaatsreserveringen online te boeken
 

@rvdborgt 
De voorbereidingstijd is dit jaar langer dan vorig jaar. Toen leek het alsof iedereen werd overvallen door de consequenties van bepaalde besluiten.

Blijkbaar kan het wel voor de ICE, maar niet voor de IC Berlijn. 

De laatste reacties dwalen nogal af van waar het @BasMolenaar initieel om ging, wat mij persoonlijk ook in het bijzonder aangaat. Namelijk dat er schijnbaar voor Nederlandse binnenlandse reizigers tussen Amsterdam en Hengelo wellicht complicaties dreigen. Al die meningen en details over internationale reizen en exotische tickets doen nu niet echt terzake.

Het enige officiële dat ik hierover tot dusver van de NS (waarmee dus die binnenlandse reizen worden gemaakt) heb gezien, zijn de begin februari veranderde gele borden op het station. Daarop is te lezen dat er deze zomer vanuit het oosten náár Amsterdam een reserveringsplicht gaat gelden en vanuit Amsterdam naar het oosten reserveren niet verplicht, maar slechts aanbevolen is.

Waarom zouden we moeten twijfelen aan wat door de NS zélf tamelijk recent zwart op wit (nou ja, donkerblauw op geel) op de borden is genoteerd?

Omdat NS vaak onjuiste informatie geeft.

Afgelopen week een zeer aardige treinmanager van de DB op de 143 IC naar amersfoort aangesproken over mijn vraag. 
het antwoord is inderdaad dat er gereserveerd moet worden, dit niet om binnenlandse reizigers te weigeren maar om de drukte tegen te gaan. Afgelopen jaar waren er meerdere incidenten omdat de treinen overvol waren (diverse redenen, teveel koffers overal, reizigers die deuren openhielden enz). Hij kon mij niet vertellen waarom er niet voor een binnenlands traject gekozen kon worden en vond het inderdaad vreemd dat dit alleen voor een internationale reis kan. 
Helaas niet het antwoord wat ik wilde horen maar ik ga het nu maar eens via de klantenservice horen. 

Dank jullie wel voor alle reacties. Lees de reactie van hierboven met informatie van een treinmanager van de DB

De NS App geeft voor een reis op 17 juni een gat op de tijdstippen dat de IC Berlijn rijdt op het moment dat treinen met een verplichte reservering worden uitgesloten in de normale halfuursdienst. Wat zijn de afspraken met NS Reizigers voor het vervoer van binnenlandse reizigers met de IC Berlijn? De IC Berlijn “vervangt” tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort Centraal (- Deventer) namelijk een binnenlandse intercity, dit in tegenstelling tot de ICE die extra rijdt naast de reguliere intercity’s. Gaat NS Reizigers nog een extra intercity inleggen tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort Centraal (- Deventer) vlak voor of vlak na de IC Berlijn (in de reisplanner zie ik daar momenteel niets over)? NS International gebruikt binnenlandse reizigers als speelbal om de bezettingsgraad op pijl te houden op de momenten dat de vraag naar internationale reizen te laag is. Is de vraag hoog genoeg dan worden binnenlandse reizigers geweerd. Hopelijk gaat NS Reizigers de trein van Amsterdam Centraal naar Amersfoort Centraal (- Deventer) met ingang van de nieuwe dienstregeling 2025 geheel zelf exploiteren en mag NS International opzoek naar een eigen pad voor de IC(E) Berlijn. Ik vrees alleen dat de frequentie buiten de vakantieperiodes om in dat geval van elke twee uur zal moeten dalen naar maximaal vier keer per dag om de treindienst rendabel te krijgen, zoals dit ook het geval was voordat de IC Berlijn geïntegreerd werd in de binnenlandse Intercity dienst.
 

Waarom is het uitsluiten van trein met verplichte reservering een optie i.p.v. de standaard? De meeste binnenlandse reizigers zullen geen gebruik willen maken van treinen waarvoor reserveren verplicht is, omdat het gebruik van deze treinen doorgaans niet toegestaan is (of anders alleen mogelijk is tegen hoge extra kosten).

Onjuiste digitale informatie is nog tot daaraan toe (want qua aard vluchtig), maar ik gaf dus aan wat er al hard door de NS op de fysieke borden staat afgedrukt.

En voor de duidelijkheid, als ik op mijn frequente reizen van Overijssel naar het westen des lands straks voor een acceptabel bedrag verzekerd ben van een zitplaats wil ik ook met alle plezier zo'n reservering kopen. Dankzij die internationale intercity is mijn reis (in theorie) een goed kwartier sneller (en comfortabeler) dan met de reguliere NS-intercity's.

Het maken van veel fouten is NS eigen helaas. Het aantal fouten van NS op deze website is inmiddels al op 100 handen denk ik al niet meer te tellen dus wen er maar aan. Binnenlandse reservering is er niet en dus mag je tussen 1 juni en 1 september deze trein gewoon niet nemen. 

Sta mij toe nog een beetje optimistischer te zijn. Iemand bij de NS heeft begin februari besloten de gele borden op de stations bij te werken. Die borden waren net medio december bij ingaan van de jaardienstregeling opgehangen. Op die update staat nadrukkelijk vermeld dat er in de zomer vanuit Duitsland náár Amsterdam een reservering verplicht is. Ook heeft diegene toen laten noteren dat het reserveren voor de andere richting, dus van Amsterdam náár Duitsland, slechts een aanbeveling is, geen verplichting. De NS zal toch niet zomaar die borden op deze wijze hebben laten herdrukken?!

Het is nog geen 1 juni. Er kan nog een update komen van de vertrekstaten.

Ook dat maar reservering naar Nederland zou sowieso natuurlijk heel krom zijn. De maatregel is o.a. genomen in verband met het EK-voetbal in Duitsland. Men verwacht ook flink wat reizigers uit Nederland en dan is het natuurlijk vervelend als er mensen op gereserveerde plekken zitten. Ook waren de treinen richting Hannover en Berlijn vorig jaar vaak overvol. Dus ja ik ga er gewoon van uit dat NS in deze weer eens flink geklungeld heeft. 

Er rijden genoeg andere treinen voor binnenlandse reizigers dus het lijkt me logisch om deze treinen in het hoogseizoen alleen toegankelijk te maken voor reizigers van/naar Duitsland.

Overigens als er bij NS één bron van onbetrouwbare informatie is zijn het wel die gele vertrekstaten.

@Tamzin Het aantal rechtstreekse intercity’s tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort Centraal halveert op het moment dat de trein naar Berlijn niet toegankelijk is voor binnenlandse reizigers van elk half uur naar een keer per uur! De vraag is of dit voldoende is. Tussen Amersfoort Centraal en Hengelo rijdt elk half uur een trein naast de IC Berlijn. Tussen Amsterdam Centraal, Utrecht Centraal en Arnhem Centraal rijden meer dan voldoende treinen naast de ICE.

Het vervalt te verwachten dat NS in dat geval die gaten zal opvullen. Voorbij Amersfoort is de IC Berlijn een extraatje en is een vervangende trein niet nodig.

En ook waren treinen richting Hannover en Berlijn vorig jaar belachelijk vaak afgeschaft. En dan zit de volgende trein natuurlijk overvol. Daar kan geen reserveringssysteem tegenop.

Vanuit Duitsland reden ze wegens enorme vertraging ook weleens tot Bad Bentheim en konden doorgaande reizigers in het Eurobahn stoptreintje naar Hengelo en daar overstappen in de (vaak korte) Nederlandse IC richting Randstad. 

De binnenlandse reiziger maakt wel gebruik van de IC Berlin, maar dat zijn er echt niet veel. Waarom al die ophef??

Dat zijn er dus wel teveel en daarom dus vanaf 1 juni niet toegestaan. 

Precies, er is namelijk geen binnenlandse IC van Amsterdam naar Amersfoort om 14:00 en 16:00, dus binnenlandse reizigers moeten wel de IC Berlijn pakken als ze om die tijdstippen naar Amersfoort willen. Die twee treinen worden nu overigens wel getoond in de reisplanner per 9 juni, de treinen van 8:00, 10:00, 12:00 en 18:00 zijn verborgen omdat er op die tijdstippen aanvullende binnenlandse IC's ingelegd zijn die 4 minuten achter de IC Berlijn aanrijden. Het is dus volgens de reisplanner toegestaan om de treinen van 14:00 en 16:00 voor binnenlands gebruik te nemen omdat er dan geen aanvullende IC rijdt, maar je krijgt wel een melding dat je moet reserveren, waar geen mogelijk voor geboden lijkt te worden.

… en ook niet op gecontroleerd gaat worden, want staan of een gereserveerde zitplaats voor iemand die later instapt mag natuurlijk altijd nog. Goede reis! 

Vergelijkbaar: de /!\ werkzaamheden meldingen op een traject waar je totaal niets mee te maken hebt (nou ja, misschien gewijzigde vertrektijden, omleidingen of extra overstappen en zo).

Goed dat die treinen van 14 en 16u dus gewoon in de planner staan. Toeslag is er niet en reserveren is niet nodig als je bereid bent om te staan tot Amersfoort (of zodra iemand je zitplaats claimt wegens een reservering).

Echter heeft NS ook dat moeilijker gemaakt, je kunt voor een reisadvies waar die treinen in voorkomen bijvoorbeeld niet rechtstreeks vanuit de planner een E-ticket kopen. Er is geen prijs beschikbaar staat in de binnenlandse planner.

Je kunt wel reserveren, maar dan moet je Bad Bentheim als bestemming opgeven en via de OeBB boeken. Binnenlands zijn reserveringen niet te krijgen en DB verkoopt ze ook niet los tussen Nederland en Duitsland.

Oh jee, maar een binnenlands e-ticket https://www.ns.nl/kaartjes kent geen treinbinding. We gaan het beleven en ik weet de uitkomst al 

NS is verplicht om minimaal twee keer per uur een verbinding aan te bieden. Als de treinen van 14.00 en 16.00 uur voor binnenlandse reizigers wegvallen blijven er genoeg treinen over in aan de concessieeisen te voldoen. De binnenlandse reizigers "moeten" de IC Berlijn dus wel pakken is dus onzin.