Enige dat ik kan verzinnen is met Blauwnet naar Zwolle en dan door naar Emmen, en dan in Emmen de snelbus naar Groningen nemen. 

Het e-ticket wordt bewust gepusht door NS door in de reisplanner al te zeggen dat een e-ticket een euro goedkoper is dan een kaartje uit de automaat. Dat daar allerlei heel nadelige consequenties aan zitten wordt door NS al jaren verzwegen.

Dat de planning niet zonder ICT kan, prima. Dat kan bijna geen enkel bedrijf meer 

Maar het is natuurlijk wel te gek voor woorden dat er met het spoor niets mis is, er met de treinen niets mis is, er met het personeel niets mis is, er met het weer niets mis is, maar er toch geen enkele trein kan rijden. Dat je niet je normale dienstregeling kan rijden door zo'n storing, ok. Maar dit is natuurlijk wel het andere uiterste.
Is het nou echt zo onmogelijk om simpele pendeldiensten te gaan rijden in zo'n geval? ProRail werkte gewoon, het materieel en het personeel waren beschikbaar. Kan me niet voorstellen dat de vakbonden daar dan moeilijk over zouden gaan doen.

Daarom snap ik ook nooit zo goed waarom zoveel mensen een e-ticket kopen. Ja, als het een actiekaartje is waarmee je veel bespaart tov de normale prijs begrijp ik het nog wel, maar niet bij een voltarief e-ticket. Geef gewoon een €7,50 uit aan een OV-chipkaart en je hebt al die ellende niet met e-tickets, zoals er lang overdoen voor je de mail ontvangt, niet kunnen annuleren als je onverhoopt niet kan of wil gaan of een foutje hebt gemaakt bij bestellen, of dit soort ellende met grote uitval van treinen. 

NS is ook heel effectief in het afwimpelen van gestrande reizigers.

Inderdaad. Je moet dan wel 2 reisadviezen aan elkaar knopen. De reisplanner van 9292.nl doet het niet in een en hetzelfde reisadvies.

Het is buitengewoon onhandig gecommuniceerd door NS.

Houders van een e-ticket kunnen hun 100% van hun gemaakte kosten vergoed krijgen door Geld Terug bij Vertraging te claimen als ze meer dan een uur vertraging hebben. Wat bijna altijd het geval is wanneer er helemaal geen treinen rijden gedurende een groot deel van de dag.

https://www.ns.nl/klantenservice/geld-terug/geld-terug-reguliere-reizen.html

Er staat overigens dat er in geval van overmacht niets vergoed wordt. Maar het is nauwelijks een geval van overmacht te noemen wanneer een systeem van NS (en ProRail) het niet doet.

Je kunt het ook wat vriendelijker schrijven natuurlijk, in plaats van altijd weer dat botte.

Mijn schuld, wilde een Like geven maar klikte verkeerd. Een moderator heeft het aangepast.

Je kan nu toch “gewoon” een beroep doen op Geld terug bij vertraging? Dan krijg je als het goed is gewoon 100% vergoed.

 

Dit bericht lees ik op twitter

 

Even later:

Levert problemen op bij een aantal soorten tickets. Denk aan een retour voor een lange afstand. Als jij van Den Helder naar Maastricht moet en je om 12.30 een e-ticket hebt gekocht dan moet je de heen- en terugreis apart claimen. Maar als er eind van de middag/begin avond weer treinen rijden, dan wordt de claim voor de terugreis gewoon afgekeurd. 

Als je niets aan een retour hebt, omdat er op de heenweg helemaal geen treinen rijden krijg je via gtbv vaak maar de helft terug.

Vergelijkbare problemen heb je ook met bijvoorbeeld dagkaarten. Dan kan het zijn dat je maar een kwart terugkrijgt. Bij een enkele reis e-ticket is het geen probleem. Dan kun je gewoon een reis nemen met 60+ vertraging en claimen. Dat moet je dan maar wel weten natuurlijk. 

Er zijn duizenden manieren om dit aardiger te zeggen, maar het afbranden van mensen met botte taal is voor veel mensen helaas leuker dan vriendelijk schrijven en elkaar constructief (vooruit) helpen

Je hebt het hier bijna helemaal bij het juiste eind, vandaag maakt heel duidelijk dat het flink mis is bij de NS en dat er heel snel door het ministerie ingegrepen moet gaan worden in de bestuurslagen. Hier moeten toch echt mensen hun baan om verliezen, deze onkunde en onwil om het niet voor elkaar te krijgen om ouderwets een pendeldienst te laten rijden.

Een beetje manager had vandaag in deze situatie de ouderwetse code rood tafels van stal gehaald, dat houdt in dat er op elke standplaats managers zijn die in kaart brengen welk personeel op de standplaats is, wat hun functie is en waar ze vandaan komen.  Dan in overleg treden met een landelijke coördinator betreft het materieel en welke pendeldienst ze gaan laten rijden.

Dit kan gewoon op velletjes papier geregeld worden op de standplaats en landelijk gecoördineerd worden.

Waar je wel de plank mis slaat is op het punt van de vakbonden, die gaan in deze situaties echt geen probleem maken van pendeldiensten want die zijn daar juist voor in dit soort situaties zodat er wel reizigers vervoerd worden. En zeker het personeel zal zich schamen dat de organisatie waar ze voor werken de reizigers gewoon wederom compleet in de steek hebben gelaten.

Blijkbaar is de kennis over de eigen producten en voorwaarden diep weggezakt binnen allerlei geledingen binnen NS.

Een machinist geeft op Twitter aan:

- Het betreft een grote verstoring in reisinfo én planning personeel / materieel.

Als de storing dan om 20:00 (of welke tijd dan ook) voorbij is, wordt het ook nog een puzzel om personeel en materieel op de juiste plek te krijgen, dus reken er dan maar op dat ook dan nog lang niet alles rijdt. 

Flex heb ik nooit gezien als een oplossing voor een probleem, wel als een alternatief voor iets wat ik liever niet wil, namelijk meer saldo moeten laden dan ik gebruik voor mijn enkele treinreis en wat daar dan lange tijd niets staat te doen. Ik betaal liever per treinreis, voorheen was dat met een papieren kaartje uit de automaat, nu dus met Flex en achteraf betalen. Voor reizen met de bus vond ik het saldo laden minder bezwaarlijk, ging om kleinere bedragen.

Wat ik wel jammer vind is dat je nu de keuze niet meer hebt als je een abonnement wil, met uitzondering van Dal Voordeel.

Storing is landelijk er kunnen derhalve geen bussen worden ingezet. (zijn er niet genoeg). Enige optie is eigen vervoer. (zie nu.nl, telegraaf.nl enz.)

We hebben een IT-storing die nu dus al ruim 4 ½ uur duurt en naar verwachting zeker tot 20.00 uur. Krijg toch het idee dat men nog geen idee heeft waar het aan ligt. (misschien toch een Ddos-aanval???).

Op mijn werk heb ik de afgelopen 35 jaar denk ik één storing gehad die langer dan 4 uur duurde en ja bij ons werkte meer dan 1000 man/vrouw.

Dankzij de gecompliceerde roosters krijg je dan inderdaad ook nog de puzzel van het personeel en materieel op de juiste plek. Zo de storing vandaag al wordt opgelost zou ik vanavond maar geen lange reis meer plannen. Op twitter was al de vraag van studenten met een weekend-OV die misschien niet meer thuis konden komen. Voor die wordt het dan een dure dag morgen.

Oeps over het woordje NIET heengelezen, excuus :D

Volgens mij is dat ook precies wat ik schreef  Ik reageerde juist op een eerdere opmerking van Tamzin.

Moet het bovenstaande dan gelden als een voorbeeld van het vriendelijk afbranden ?

@leenpmp Is het nog gelukt om op tijd op jouw bestemming te komen?

Misschien vanavond nog wat pendeltreinen, meer zal het niet meer worden.

Wie onderweg is gestrand moet toch door de NS thuisgebracht worden. Ik ken genoeg plaatsen waar je als je na 10 uur aankomt geen ov meer hebt. Word een duur dagje voor de NS met alle claims voor geld terug en enige honderden taxiritten…. Uitspraken om maar alternatief vervoer te zoeken om daarmee een poging te doen nee te kunnen zeggen tegen benzine/bus/taxi kosten…..

Dat zo een storing zo lang duurt….…. De NS lijkt wel een ziekenhuis zonder noodstroom.

Tot zover en niet verder zou je dan zeggen. Is het daarom dat bijv. de losse lijnen van Blauwnet etc wel rijden? Gewoon omdat die eigenlijk een "rondje om de kerk" zijn?