Op twitter vraagt iemand of de extra treinen voor Zandvoort tijdens de Grand Prix gevolgen heeft voor de rest van de dienstregeling.
Door 2 afzonderlijke medewerkers wordt gezegd dat dit geen gevolgen heeft. Hoe kan dit nu?? Zo zet je reizigers moedwillig op het verkeerde been.
De sneltrein Haarlem-Alkmaar in de spits vervallen op vrijdag ook, die heb ik er ook niet bijgehaald. Daarnaast kun je als het echt nodig is twee extra wisseldiensten nzetten aan de eindpunten. Twee machinisten per trein is onzin.
Twee machinisten per trein is onzin.
Dat is jouw mening. En ik vind er ook iets van. Maar het is nu gewoon een gegeven waarom er zoveel personeel nodig is voor die pendels.
Twee machinisten per trein is onzin.
Dat is jouw mening. En ik vind er ook iets van. Maar het is nu gewoon een gegeven waarom er zoveel personeel nodig is voor die pendels.
Hier is dan wel sprake van het rondje om de kerk voor de machinisten. Ik kan mij dan wel weer voorstellen dat je dan 2 machinisten per trein inzet anders wordt het wel behoorlijk intensief en geestdodend en daardoor misschien gevaarlijk. In het duingebied waardoor die trein rijdt lopen volgens mij ook herten rond.
De sneltrein Haarlem-Alkmaar in de spits vervallen op vrijdag ook, die heb ik er ook niet bijgehaald. Daarnaast kun je als het echt nodig is twee extra wisseldiensten nzetten aan de eindpunten. Twee machinisten per trein is onzin.
Die sneltrein vervalt 18 en 19 augustus ook zag ik. Dus snap ik wel dat je die er niet bijhaalt. Deze laten ze vrij snel vervallen als er tekorten zijn.
Maar wie zegt dat dat komt door de F1 ?? Dat kun je helemaal niet zomaar stellen want het ligt er ook aan in welke regio je machinisten tekort komt en wat hun bevoegdheid is qua wegkennis.
Je mag van mij aannemen dat het aan de F1 ligt. Lastig is bijvoorbeeld ook het noorden van het land. Werkzaamheden Meppel-Zwolle zorgt dat je het personeel van die hoek heel moeilijk naar de rest van het land krijgt. Het kan wel met de taxi, maar efficiënt is het niet.
Maar de piek in de vakanties bij de NS is dan in het Noorden en midden alweer voorbij en dan zijn er veel minder mensen op vakantie. Juist in de 6 weken zomervakantie van de regio is de verlofruimte veel meer dan daarbuiten. Er is dan dus alweer meer personeel beschikbaar.
En die taxi's tussen Leeuwarden en Groningen die rijden er wel vaker om personeel uit die plaatsen naar Zwolle te krijgen bij werkzaamheden.
En Tamzin, die 2 machinisten zijn wel noodzakelijk omdat anders de keertijd niet haalbaar is volgens de geldende normen en daar moet de NS toch aan voldoen. Overigens gebeurde dit in het verleden ook regulier dat er 2 machinisten op deze lijn meereden vanwege de korte keertijd in Zandvoort.
Heb je al een account? Inloggen
Nog geen account? Maak een account aan
Enter your E-mail address. We'll send you an e-mail with instructions to reset your password.
