Teloorgang

.

Je neemt zonder vooraf contact opgenomen te hebben met NS klantenservice 2x een taxi en verwacht dat NS deze allebei vergoed?

NS heeft thuisbrengplicht als je niet meer met de laatste vervoersmogelijkheid thuis kunt komen. En dan nog moet je als dat gebeurt telefonisch contact opnemen met NS klantenservice als je geen extra kosten wilt hebben.

Als je de reisplanner had bekeken voor je wegging had je geweten dat er iets aan de hand was.

Als je wist dat jouw vader vroeger taxibonnen had, waarom niet even geïnformeerd bij treinpersoneel?

Er zijn regels mbt zelf vervoer regelen (nadat NS 100 minuten lang niets geregeld heeft). Daar valt taxivergoeding niet onder.

Op je eerste vraag: ik heb ten aanzien van de NS weinig verwachtingen meer. Ook dit keer had ik niets verwacht. Wel was ik graag aangenaam verrast geworden, zoals dat vroeger ook geschiedde.

Op je tweede vraag: er was geen treinpersoneel meer, ik was uitgestapt en in Gouda was geen servicepersoneel, want dat is wegbezuinigd. Verder is mijn ervaring dat treinpersoneel door vele mensen wordt aangesproken, terwijl ze vaak maar weinig antwoorden hebben. Daar sta je dan tussen. Zit ik ook niet op te wachten.

U legt het bij mij; ik vind dat prima, maar dan is mijn reactie dat ik van een vervoerder een zekere mate van cachet verwacht, zowel in de primaire dienstverlening als in de communicatie. Ik moet keer op keer vaststellen dat de NS door de ondergrens is gezakt, dienaangaande. Nu één keer te vaak.

Ik zie @Denhaan niet klagen over niet vergoedde taxi-kosten, maar wel over de barslechte (communicatie en hulp) service van NS, daar kijk jij dan weer niet naar.

@Denhaan

Gisteren was het ook wel echt weer raak. Rond Rotterdam, Utrecht, Breda meerdere storingen/aanrijding/defecten. Bij zakelijke afspraken waar je op tijd moet zijn de trein nemen is riskant helaas, zeker in Zuid-West Nederland en de Randstad. 

En dan is het helaas, maar NS is niet aansprakelijk voor gevolgschade. Kijk op de app of planner en probeer zelf er nog wat van te maken. Reis om (als dat kan), wacht op een bus en als die niet komt of het duurt te lang, regel zelf iets maar verwacht niet dat NS voor je betaalt. Frustrerend en ergerlijk die verstoringen inderdaad, want jij komt weer niet op tijd, of naar de bestemming reizen heeft helemaal geen zin meer, maar niemand bij NS slaapt er minder om. Zij kunnen bij verstoringen ook maar weinig doen tot het gerepareerd is of het traject weer vrijgegeven. Regels, procedures, en bussen zijn niet zomaar geregeld of het heeft geen zin ze te regelen omdat de verwachting is dat het treinverkeer binnen relatief korte tijd weer op gang gaat komen. Communicatie is wel vaak slecht, onduidelijk, half.

Maar verstoringen en defecten treden gewoon echt veel te vaak op. Vooral in de genoemde hoek van het land is het bar en boos, echt elke dag problemen. Dat heeft ook z'n oorzaken. Maar jij als treinreiziger hebt er maar mee te dealen. Of kiest voor de auto. Ook niet ideaal.... maar wel veel betrouwbaarder over de gehele linie omdat je eigen regie hebt en bijv. makkelijker even om kunt rijden.

Weer een treinreiziger minder helaas.

Grappig hoe je allerlei aannames doet om vervolgens tot premature conclusies te komen.

Kan je je voorstellen - ik denk het niet - dat ik wel degelijk heb geprobeerd om met de klantenservice in contact te komen? Ik kon op mijn telefoon echter niks vinden. Geen mailadres, wel iets met Twitter (maar dat is voor idioten), geen telefoonnummer. Lag vast aan mij hoor, maar is wel waar.

Kan je je voorstellen - ik denk het niet - dat ik niet weet dat er een “infopaal” is of waar ik die zou kunnen vinden - en dat ik het bovendien een nogal dystopisch verschijnsel vind?

Kan je je voorstellen - ik denk het niet - dat het treinpersoneel in Breda (in Gouda was de trein dus al weg en er was geen ander personeel) bestond uit twee bijzonder zenuwachtige jongemannen die enorm hun best stonden te doen, maar het allemaal ook niet wisten? Wél wisten ze dat er een man of dertig om hen heen stond en iets van hen verwachtte. Het is óók deze treurnis waar ik op afknap - dat de NS haar personeel in zulke omstandigheden brengt, vind ik uiterst laakbaar.

O ja, over aannames en premature conclusies gesproken: de zij aan wie je refereert is een hij.

Fijne dag nog, verder. Of niet, als je nog met de trein moet.

Ik kon in iedergeval wel lezen in je bericht dat je hebt geprobeerd klantenservice te bereiken 😉, aan jou zal het dus niet liggen.

Ook even voo​r @MoDe .

De huidige problemen met gebrekkige klantgerichtheid zijn juist mede ontstaan doordat Wouter Koolmees sinds zijn aantreden het personeel en de vakbonden op 1-2-3 heeft gezet. De klanten zijn sindsdien lagere prioriteit.

Welke winst? NS lijdt grote verliezen en mag blij zijn als het niet failliet gaat. Als je naar de financiële cijfers kijkt zijn overigens met name de personeelskosten te hoog in verhouding tot omzet.

@Gorott 

NS zal niet zo gauw failliet gaan maar als inkomsten en uitgaven langere tijd uit balans blijven zal dat betekenen dat er weinig tot niet meer geïnvesteerd wordt en het bedrijf geleidelijk zal inkrimpen en vervallen omdat het onconcurrerend wordt. Bij NS zal dat bijv. betekenen dat geleidelijk meer klanten voor de auto zullen gaan kiezen.

Talloze industrieën, grote bedrijven en winkelketens zijn op die manier langzamerhand verdwenen. Het idee dat grote bedrijven niet makkelijk omvallen klopt, de meeste zullen eerder verschrompelen.