Controle in de 1e klasse

Er wordt bij NS Flex al standaard een “toeslag” berekend, dat heet een correctie tarief. Voor onterecht in de 1e klas reizen is dat €20. 

De conducteur registreert dan dat een reiziger 1e klas reist en dit wordt in de backoffice verwerkt. Heeft iemand een 2e klas NS Flex dan leidt die registratie tot een correctietarief van €20. En ja, dat gebeurt. Zie bv 

Hoogst onwenselijk om deuren in een trein te moeten openen met een ov-chipkaart, dat houdt alleen maar onnodig op, en iemand die per se de 1e klas in wil loopt dan natuurlijk gewoon achter je aan, tenzij je er een tourniquet of draaideur van maakt. Lekker handig met koffers.

Bij NS Flex (en Business Cards) is er overigens geen mogelijkheid om (snel) te bepalen of je wel een 1e klas vervoerbewijs hebt, en bij e-tickets al helemaal niet zonder optische scanner.

Dan maar gewoon achter iemand lopen,

2 mensen kunnen makkelijk eruit met 1 ov chipkaart. Gebeurt wel vaker 

Het is/blijft een illegaal advies en het is in strijd met de forumregels . Dat het voorkomt, weten we natuurlijk ook wel. Wat kan, mag daarmee nog niet.

Begrijp ik dat de boete €100 is geworden?

Waar zijn de conducteurs gebleven!? Ik reis 4 x in de week tussen zwolle en amsterdam zuid en elke keer zit de eerste klas bezaaid met 2 e klas reizigers.? Sinds de Corona heb ik idee dat de conducteurs een luize baan hebben. Geen controle , geen boete uitschrijven l. Ik ga mijn abonnement maar ook wijzigen naar een 2 e klas of ik koop maar een railrunner voor 2,50 euro om toegang te krijgen voor de poortjes .

@will1414 Conducteurs doen met name servicerondes, dit is beleid om daardoor meer zichtbaar te zijn voor vragen, als aanspreekpunt, voor veiligheid enz. Kaartcontrole is daarin naar ik heb begrepen geen vaste taak. Dus zie je weleens conducteurs binnenkomen die vriendelijk goedemorgen zeggen, hartelijk welkom allemaal, en hun hoofd schudden als je je chipkaart tevoorschijn haalt, en dan gelijk doorlopen. In de praktijk zie je (althans dat is mijn ervaring op mijn dagelijkse reizen) slechts af en toe een conducteur, waarvan dan nog slechts de helft van dit aantal malen het kaartje gecontroleerd wordt.

Nou dat is dus min of meer vrij spel voor iedereen die willens en wetens met ongeldig kaartje in de 1e klas gaat zitten; men durft het risico heus wel te nemen. Word je toch gesnapt, geef je gewoon aan dat je niet wist dat dit de 1e klas is, en dan word je 9 van de 10 keer vriendelijk doch dringend verzocht om je naar de 2e klas te gaan begeven. Recent gehoord: “oh, is dit de 1e klas?” Jazeker jongedame. “Oh dat wist ik niet, de stoelen zijn toch hetzelfde?” Ze hebben een andere kleur en hier staat een grote 1 op de wand. “Oh dat was me niet opgevallen, sorry hoor” (besmuikt lachje). Het is al ontelbare keren aangegeven op dit forum (en op Twitter) maar er verandert helemaal niets in beleid.

Terecht dat je jouw abonnement omzet. Waarom zou je meer betalen als anderen dat niet doen.

Kijk dat is nou service. Zo zie je maar dat persoonlijke controle écht nodig is, zoals iedereen eigenlijk wel weet. Zeker tegenover de netjes betalende klant. 

Vandaag Hoorn-Breda v.v. gereisd,maar geen conducteur gezien,waardeloos.

Voor die dikke loonsverhoging verwacht deze reiziger (die vanwege bovenstaand zijn eerste klas heeft stopgezet!) wel wat terug!

Zou het voor NS niet beter te handhaven zijn als bij de 1e klas coupe’s ipv een drukknop voor de deur te openen, je met je OV-kaart middels kaartlezer opent. Scheelt de conducteur contròle en de 1e klas reiziger ergenis.

Of een NS businesscard. Maar ook op een los kaartje is een QR-code te plaatsen wat toegang tot 1e klas geefr

Dat zou dan wel betekenen dat je je bij drukte niet makkelijk kunt verspreiden. Je hebt immers geen toegang tot de eerste klas, waardoor je buitenom moet om je naar een andere coupé te kunnen verplaatsen.