Er zijn achterstanden bij het onderhoud door gebrek aan technische personeel. Het treinstel uit dienst halen kan maar dan is er helemaal geen trein want er is door de achterstanden sowieso al een tekort aan inzetbaar materieel. En snel gerepareerd wordt het daardoor ook niet want daar is dus juist geen personeel voor. Hooguit kun je de deuren tijdelijk vergrendelen maar dan krijg je weer klachten over de veiligheid.

Deze trein was met 10 delen, daar kan vast wel een uit toch? 

Uh, 10 bakken DDZ op zondagochtend??? 

Gekoppeld rijden met DDZ is al sinds jaar en dag een hoofdpijn vanwege technische problemen. Als alle deuren niet wilden sluiten (en dus niet alleen een specifieke deur) dan zou het wel eens daaraan kunnen liggen.

Deuren willen helaas ook nog wel eens in storing vallen als iemand eraan trekt om deze open te houden nadat ze al bezig zijn met de vergrendeling. Om nog even gauw mee te kunnen. Heeft dan niet zo heel veel met de technische staat van het materieel te maken maar met het asociale gedrag van die specifieke reiziger. 

Dat is zeker ook waar. Maar een gekoppelde DDZ is natuurlijk wel een erg verdachte factor. Ik herinner me nog de ellende toen ze standaard op de lijn Zwolle-Roosendaal reden en sommige treinen in de spits versterkt werden met een tweede stel.

Ik was ook verrast ja. De trein naar DH is altijd wel druk trouwens.